Jälleen läpimurto akkuteknologian kehityksessä, energiatiheys kasvoi 25%:
www.talouselama.fi/uutiset/nyt-tehtiin-tekninen-lapilyonti-autonvalmistaja-keksi-miten-pakata-25-prosenttia-enemman-energiaa-sahkoauton-akustoon/d95cca8e-cfef-4ac7-9d6a-ed4f5f6e7468
Dieselisi on kohta romumetallin arvoinen.
www.talouselama.fi/uutiset/nyt-tehtiin-tekninen-lapilyonti-autonvalmistaja-keksi-miten-pakata-25-prosenttia-enemman-energiaa-sahkoauton-akustoon/d95cca8e-cfef-4ac7-9d6a-ed4f5f6e7468
Dieselisi on kohta romumetallin arvoinen.
Vastaukset 49
Vanhimmat
Kyllä diäselmiästä taas wituttaah.
Kohta dieäsel on arvotonta pazkaa.
Käviskö tuo akku mun pikku diiseliin ? Sitte ei wituttaah ?
Ei se käy, romikselle menee sun pikku diesel kohtapuoliin. Eikä uusia valmisteta.
Juuri tuli Pösö 208 uusi malii bensa maksaan 16000 sähkö 34000 1.5 litrainen diisel tuosta välistä.
Dieselhomppeli itkee taas verta.
Itkunsekainen kääkätys kuuluu jostain.
20 vuotta ja 500 tkm, niin alenee se arvo kaikilla autoilla käyttövoimaan katsomatta.
Joo, mutta polttomoottorit ovat poistuvaa teknologiaa, joten...
Dieselaasia ketuttaa faktat. Akkuteknologia kehittyy, autovalmistajat sähköistävät kilvan mallistoaan.
Ei auta dieselpellen ketkuilut. Diesel kuolee, sähkö senkun porskuttaa.
"Kyllä diäselmiästä taas wituttaah."
"Dieselhomppeli itkee taas verta."
"Dieselaasia ketuttaa faktat."
Mihin nämä itkijä pojat oikein pyrkivät näillä kommenteilla????
Niin, ihmettelen mihin dieselpojut tähtäävät? Faktat ovat selviä ja laajasti uutisoituja; dieselin myynti ja kysyntä sakkaavat.
"Faktat ovat selviä ja laajasti uutisoituja; dieselin myynti ja kysyntä sakkaavat."
Mutta kun nuo itkijäpoikien kommentit ovat vailla järkeä. Ne eivät liity mitenkään eikä mihinkään ovat vain trollausta!
Kun asioita hokee tarpeeksi, niistä tulee totta.
NO, pyrkivät siihen, että tuovat täydellisen typeryytensä koko kansan tietoon!
MIKSEI voi kirjoittaa ymmärettävää suomenkieltä noitten "muka" vitsikkäitten typeryyksien sijaan? JOS on jotain sanomista, sen voi sanoa ihan tällä ymmärrettävällä yleiskielellä, jos taas ei, kirjoitetaan noita idioottimaisia homppelijuttuja, muitakin asioita joita ei normaalit ihmiset ymmärrä.
Lukekaas uusin TM. Siinä on järkeenkäypä artikkeli siitä miten kumpikin, sähkö ja biodisel ovat voittajia ja täydentävät toisiaan.
Pelkästään Bensalla kulkevat autot se joille jää mustapekka käteen. Höpöhybridit käyvät kalliiksi pitää.
Biodieselistä ei tule koskaan mitään. Semminkin kun dieselien valmistus lopetetaan, ja polttomoottorit lopulta kielletään.
Helvetti jäätyy ennenkuin polttomoottori kielletään
Mazdan uusi bensamoottori saattaa muuttaa tilannetta. Mazda Skyactiv-X. Bensiinin ja dieselin parhaat puolet samassa paketissa.Mazdan uutuusmoottori lupaa paljon.
Bensamoottorit kulkee alkoholilla ja maakaasulla joten kyllä ne vielä porskuttavat sen sata vuotta.
Ehkei jossain Suomen kaltaisessa takapajulassa mutta maailmalla kyllä
Hahhaa, kylläpä on visiot. Sähkömoottori on niin ylivoimainen polttikseen verrattuna, että no contest.
Onhan se sähkömoottori toki tooooooosi ylivertainen, olen käyttänyt satoja (tai ainakin useita kymmeniä) sähkömoottoreita työurani aikana, niihin tietysti tuli sähkö valtakunnanverkosta.
MUTTA mistä niihin ajoneuvoihin saadaan sitä kuuluisaa sähköä? Sähköveturit ja raitiovaunut toki sitä saavat riittävästi ilmajohdoistaan, tieliikenteessä sitä pitäisi kuljettaa enemmän tai vähemmän mukana, se on se ongelma, ei sähkömoottorin ylivoimaisuus.
Lupaa paljon, kuten nämä kymmenet kerrat nähdyt mullistavat akkukeksinnöt.
Lupausten täyttäminen onkin sitten vähän eri juttu...
Kuulehan lapsikulta, meistä ei enää kumpikaan ole näkemässä sitä päivää, jolloin polttomoottorit kielletään.
Lapsellinen ja typerä lässyttäjä, eli tyypillinen dieselaasi. Faktat ovat kuitenkin kylmiä, sähkö tulee ja polttis lähtee. Itkettääkö pilttiä? Itke toki lisää, minä nautin siitä.
Jep,+sähkömoottori+moottorina+on+ylivertainen+(vähän+liikkuvia+osia/tehontuotto+lähes+välitön)+verrattuna+polttomoottoriin,+mutta+kun+nykyisten+oikeitten+sähköautojen+(täyssähkö)+toimintamatka+ilman+2-5+tunnin+"välilatausta"+on+vielä+riittämätön+polttomoottoriautoon+verrattuna,+jos/kun+toimintamatka+pitenee+ilman+välilatausta+esim.+25%+nykyisestä,+niin+silloin+alkaa+olla+kohdillaan+ja+toisaalta+hintaa+noilla+on+senverran,+että+on+harvojen+hankittavissa.
Upotetaan sähkökaapeli tiehen ja ns. lataustelakka (kännykät) periaatteella ladataan se auto ajon aikana, helppoa ;), kun akku aina "pääväylillä" ladattu täyteen, riittää toimintamatka sivuteille ja vaikka mökin pihaan, no mitä se lataaminen/pääväylien sähköistäminen maksaa, onkin toinen juttu, aurinkokennoja/tuulivoimaloita tienvarsille tuottamaan sähköä "tiekaapeleihin" ja sähkön käyttömaksu siirtomaksu kulutuksen mukaan (interaktiivinen sähkömittari autoon) ja veloitus tunneittain/päivittäin/ kuukausittain sopimuksen perusteella käytetyn sähkön/sähkön siirron mukaan käyttäjän määrittelemältä tiltiltä, jos tilillä ei ole saldoa, ei pysty lataamaan maanteillä.
Nyt olis infra ja laskutus kunnossa, kuka hoitaa käytännön toteutuksen?.
Käsi pystyyn kuinka moni oikeasti ajaa edes kerran vuodessa yhtä soittoa 600-800km, saati päivittäin?
Onko sulla kaikki hyvin, auttasko jos oisit vähän aikaa vaikka mahallasi.
Aika moni muutaman kerran vuodessa, koska yhtäsoittoa tarkoittaa myös sitä, että menen käymään jossain 300-400 kilometrin päässä ja tulen takaisin ilman, että voin ladata välillä.
Eihän polttisautoilijatkaan aja yhteen menoon sitä 900-1200 km mitä tankillisella pääsee.
Vety taitaa voittaa sähkön muutaman vuoden kuluttua ja kuka ostaa nyt sähköauton kun ovat kehitysvaiheessa aina on se vanhamalli jota kukaan ei huoli olisivatko jo kehittäneet muun kuin yksittäispakatun patterin hidasta on kehitys ollut.
Polttokenno (aka. vety) on vain eräänlainen akku, siis sekin omanlaisensa sähköauto. Polttokennoautossa täytyy olla normaali akku polttokennon lisäksi, koska polttokenno tuottaa sähköä vakioteholla. Vedyn valmistus, nesteytys, kuljetus ja säilytys on monimutkainen ja räjähdysaltis operaatio, kun taas sähkö kulkee jo kaikkialle. Vetyautolla ei ole mitään ihmeempää tulevaisuutta.
Eikä+paljon+järkeäkään,+jos+vedyn+valmistukseen+käytetty+sähkö+tehdään+fossiilisilla.+Energiahyötysuhde+sähkö/primääri+jää+10+%+paikkeille.
Polttomoottori elää jo jatkoaikaa.
Miljoona mailia yhdellä akulla riittää.
No paljonko se energiatiheys nyt sitten on tässä uudessa akustossa? 60 litran diesletankissa on energiaa noin 600kWh.
Vai että oiken "läpimurto" ... valitettavan yksisilmäistä s-auton aivopesullista lobbausta.
Vasta sitten akkuteknologian suhteen voidaan käyttää termiä läpimurto, kun kehitetään ekologinen ja ympäristöystävällinen akku, nykyisten ympäristö_pommi_akkujen tilalle.
Graafenia pidetään lupaavana mahdollisuutana ja johon perustuvaa akkuteknologiaa kehitellään eripuolilla, jonka patenista suurinta osaa hallinnoi Samsung.
Graafenakut ovat raaka-aineista, valmistuksesta, elinkaareltaan ja kierrätykseltään melko vähän (?) ympäristöä rasittavia.
Ohesa hyvä artikkeli aiheesta, jossa olisi saanut olla myös kunnon osuus ko. teknologian ekologisuudesta:
- https://beebom.com/graphene-battery-vs-lithium-ion-battery/
- https://www.nextsmallcap.com/better-battery-tesla-asx-stock-invests-graphene-battery-tech/
Lukuisia teknologioita kehitteillä:
- https://www.pocket-lint.com/gadgets/news/130380-future-batteries-coming-soon-charge-in-seconds-last-months-and-power-over-the-air
Ps. Tällä hetkellä elinkaarensa ympäristö-jalanajäljeltään mega-saastepommi s-auto kuin pluginitkin ovat huono ostokohde jo arvonsakin säilyttävyyden suhteen. Tekniikka on muutenkin aivan alkumetreillään.
Kuka olisi valmis ostamaan käytettyä s-autoa vanhoilla akuilla vaikakpa viiden-kymmenen vuoden kuluttua kun akkujen vaihto maksaa maltaita j atekniikka jo vanhentunutta?
Sama tilanne bluginin suhteen kun sen akut vetelevät viimeisiään ja sillä ei voi katsastettuna ajaa vanhoja ja turvattomia akkuja vaihtamatta.
Sössön sössön pelle. Akkuteknologia on jo riittävällä tasolla, mutta kehittyy edelleen. Polttomoottorin surkeaakin surkeampi hyötysuhde ei kehity mihinkään, ja dinosaurusmoottori se vasta näissä skaboissa arvonsa menettääkin.
Jos+sinulle+riittää+max+10+vuoden+käyttö+samalla+litium-ioni+akulla+jos+sen+varauskyky+on+siihen+asti+vähintään+63%+,niin+kivat+sulle.+Tuolla+kohden+akku+pitää+kuitenkin+vaihtaa.+Onko+sähköautollasi+vanhalla+akulla+mitään+arvoa+?
Onko tuolla syytämälläsi hevonpaskaalla mitään arvoa? Kaikissa autoissa ikä tulee vastaan ja arvo alenee. Max. 10 vuoden käyttö? Olet pelkkä paskanpuhuja uuvatti.
Polttomoottorin häviäminen tapahtuu tämän vuosikymmenen aikana. Myy omasi pois kun vielä voit.
Muutama vuosi ja polttonesteiden hinnatkin alkavat nousta huomattavasti.
Ei kannata kohta ajella säiliöautoilla ympäri Suomea, kun juuri kukaan ei halua ostaa tuotetta...
Miksi minun pitäis nyt myydä 10-vuotta vanha polttis pois, ei sillä ole muutenkaan, kuin käyttöarvo, jos vielä toiset 10-vuotta kestää ennenkuin se "häviää", ei muuten miun pihalta häviä mihinkään, vai tuukko puhaltaa sen tomuksi avaruuteen juppi sähköpelilläs, TÄH?, odottelen tiäl panoksia lataillessani reissuasi.
Hyvä että nousee, sitten voi "kavereita" moikata tienpäällä ja katsella köyhiä lataustolpilla aikaa kuluttamassa, me varakkaat polttomoottorilla ajavat olemme olleet jo päivän mutkamäessä, ennenkuin lataajahemmot pääsee perille.
Kivoja nuo kertakäyttöautot, tosi halpaa ajoa. Riittääkö 1 €/km?
Näitä mullistavia akkukeksintöjä on julistettu jos ei nyt joka vuosi, niin parin vuoden välein viimeiset 30 vuotta.
Ehdottomasti kannatta patteripetteirin pidätellä hengityst, koska ihan just tulee moiset myyntiin...
Hihii, tyhmä mussuttaja ei osaa edes tulkita tilastoja ja ymmärtää faktoja.
Sellaisia+patteripetterit+ovat.+Julistetaan+maailmanvalloitusta,+kun+viime+vuonna+myydyistä+autoista+enää+98+%+oli+polttomoottorilla+varustettuja+ja+koko+autokannasta+polttomoottorien+osuus+romahti+99,8+prosenttiin.