sähkömoottorissa noin 20. Ja kuulemma starttimoottori ja laturi puuttuvat - hiiliä taitaa sähkömoottorissa kumminkin kulua.
Polttomoottorissa on 2 000 osaa
Anonyymi
27<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Hiiliä kuluu helvetisti ja hiilijalanjälki on valtava.
Yksinkertaiset ihmiset tarvitsevat yksinkertaista tekniikkaa. Mikä sen mukavampaa kuin w123-riisselimersun koneremontin tekeminen joulunpyhinä. Saa juopotella tallissa rauhassa.
Ai nytkö se sähköauto onkin sitten monimutkaisen hieno? Asia kääntyi nurinniskoin.TIRSK
Et vaikuta olevan mikään automies. Googlaa w123 riisselimersu. Se on viimeisiä autoja joilla me persut suostumme ajelemaan.
Minua kiinnostaa lähinnä se kermankeltainen pystylamppuinen malli 70-luvulta ...oli myös ambulansseissa?
Eipä ole kaikissa sähkömoottoreissa hiiliä.
Invertterillä tehdään vaihtovirtaa jolle on hiilettömiä moottoreita
Useissa sähköautoissa esim tesla on kolmivaihe sähkö moottori.
Sillä maailma pyörii .
Hissit rulla portaa vesipumpumput hihnat teollisus.
Komålmivaihe moottori luo itse maahneettiken y ät ie hiiliä ja magneetteja.
Laivoisa ja ju n isakin kolmivaihe mottori
Sekuinka järkebää on emsin mutaa vaihtovirta tasavirajåksi jotta sadaan akkuun varastoon ja taas vaihtovirkaksi .
Kuitenkin kaikki akkujen myrkylliet kemikaliit luhitaan ja ne kaivetaan ja kuljetetaan saastuttavilla van h oilla diidelilaitteilla.
Suomesa sähkö tehdään saastuttamattomalla ydinvoimala kysy gukisima tsernebyl asukailta jos et usko.
Montakohan lasta on raatanut kaivoksella/ montakohan kuutiota maata on myllätty yhden teslan akkuun. Polttomoottoriautolla voi huristaa 80v siinä missä sähköauton tekeminen saastuttaa.
Kuinka monta nee*eriä tarvitaan huoltamaan tuprutteluauto – monta kertaa vuodessa?
Sähköauton voi tankata kotiseinästä ja huolloksi riittää raitisilmasuodattimen vaihto ja silloin tällöin renkaiden uusiminen.
Polttomoottoriautolla ajaminen on yhtä vaivalloista kuin iglussa asuminen. Aina on kylmä ja polttoaine vähissä.
Kyllä mun Ladassa on aikas lämmintä. Prus oli kylmä ilman polttoaine käyttöistä lisälämmitintä.
Siis Toyota prius.
Sen takia sähkömoottoreita asennetaankin pesukoneisiin kun niissä riittää tuollainen yksinkertainen moottori sitä pyörittään
Nyt jotku idiootit on yrittämässä sen moottorin asennusta autoonkin
Yksinkertaset ihmiset tarttee yksinkertasen auton
Pian sähköakulla tai polttokennolla ajaa 1 000 - 2 000 km latauksella ja lataus kestää n. 10 min.
Tervetuloa lappiin talvella :)
Mitäs täällä? Kaamos jatkuu ja vedyn sulamispiste on edelleen melkein –260 astetta Celsiuksen asteikolla. Lorisee tankkiin siinä missä kaksitahtibensa Ockelboohon.
Vetyauto on ratkaisu, ei patteriauto
Polttomoottoriauton tankissa on alle 10 osaa. Kuinka monta osaa on patteriauton patterissa? Tankki kestää yleensä ainakin yhtä kauan kuin muu auto. Kuinka monta patteria joutuu ostanmaan yhden tankin kestoaikana ja monenko tankin hinta siihen menee?
Kyselee vanhempi autoteknikko.
Noo, sähkömoottorissa on toki vähemmän osia kuin polttomoottrissa, toki kuitenkin enemmän kuin 20. Mutta kannattaa huomata, että akussakin on paljon osia, puhumattakaan ajossa tarvittavista vaihtosuuntaajista ja latauksessa tarvittavista tasasuuntaajista..
Ja persuilla on vain 10 sormea :-D
Eipä ihme että vastustavat autoilua. Ei vaan taidot riitä :-D
”Käytännössä litium pitää irrottaa suolasta. Tuhatta litiumkiloa kohden tarvitaan kaksi miljoonaa litraa vettä. Pelkästään Chilessä pumpataan tällä hetkellä noin 21 miljoonaa litraa pohjavettä vuorokaudessa, joka sitten haihdutetaan taivaan tuuliin. Käytännössä yhtä Tesla S -mallin akkua varten vettä pitää siis haihduttaa 80 000 litraa.
Litiumin saanti alkaa vesialtaista. 60 prosenttia maailman litiumvarannoista sijaitsee Argentiinassa Jujuyan alueella. Pohjavesi pumpataan maanalaisen suolaveden kanssa sekaisin ja laitetaan haihtumaan jättimäisiin betonialtaisiin puoleksi vuodeksi.
Aavikoiden kallisarvoista pohjavettä ei sekoittumisen jälkeen pysty käyttämään ihmis- tai eläinravinnoksi. Haihtumisen jälkeen altaisiin jää tiivistynyttä massaa, josta litium saadaan kemikaaleja käyttämällä irti. Kaivostoiminnan jätteet ovat myrkyllisiä. Tämä tulisi sähköautosta vouhottavien poliitikkojen ymmärtää. Tyhmyys on päättäjässä vielä pahempi vika kuin ilkeys.”
Se siitä SÄHKÖAUTOSTA
Sähköautoja halutaankin myydä vain välivaiheessa ja koko sähköautokokeilu on vain yksi keino muiden joukossa sille, että halutaan KULUTUSTA KULUTUSTA KULUTUSTA, ja keinoja miten saada RAHAT POIS!
Jokainen täysijärkinen ymmärtää että sähköauto koko maailman ainoana automallina on kuollut ajatus.
Joku marginaalinen ituhippi -populaatio saattaa leikkiä aikansa noilla leluilla, mutta kuten kuvailit litiumkilon louhimisen kustannuksia ja haittoja luonnolle, ei sähköauto tule olemaan maailman tulevaisuuden auto.
Sähköauton huoltovapaudesta unelmoiville, luuletteko että joku tekee kestäviä tuotteita näinä aikoina?
EHEI... Sähköautoihin tehdään tekemällä tehtyjä vikoja ja ohjelmistopäivitystarpeita jotta kulutuksen rattaat, laskutus, verot ja ALVt pyörivät.
Sähköautoille tekevät juuri parhaansa millaisia vikoja saisi ohjelmoiduksi, jotta mahdollisimman kalliita huoltoja saisi säännöllisesti tehdä.
Ei kannata kuvitella että nykymaailmassa mihinkään mitä media kertoo, voisi luottaa.
Eikös tuo vesi haihtuessaan muutu juuri siksi poliitikkojen pelkäämäksi hiilidioksidiksi, eli CO2 ksi...
Mistä lähtien vesi (divetymonoksidi) on ollut sama aine kuin hiilidioksidi?
sähkö autot on muuten ok mutta tosiaan etu ajassa akkujen materaalien osalta erikois metallia sisältävä akku pitäisi sisältään perinteisiä metalleja,
Ei, vaan tulee hiilimonoksidia CO eli häkää.
Eikös noissa ole nykyään jo hiilettömät oikosulkumoottorit, joita pyöritellään taajuusmuuttajilla.