Vanhan Teslan akku kesti 600 000 Km. Nykyiset on kestävämpiä.
Anonyymi
584235
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 58
Vanhimmat
Tuollainen melu teslasta ei voi olla muuta, kuin että omistat teslan osakkeita.
Harmittaa, kun en ostanut Cybertruckin julkaisun jälkeen. ”Tiesin” kyllä CT:n olevan menestys, mutta firman muu tilanne arvelutti
Kohta se vasta melu alkaakin, kun Tesla nousee suurimmaksi autovalmistajaksi. Teslalla on tässä murroksessa valtava etumatka.
Panasonic kehittää akkuja kestävämmiksi ja samalla niiden tehokkuus kasvaa.
Tulevaisuudessa 600 000 km voidaan sähköauton akustolla helposti ylittää.
Akkutekniikka on todistetusti edistynyt ja edistyy lisää....
"markkinat"
Sähköauto on paras talviauto. Se on todistettu.
Akkua kuluttaa myös aika. Taksissa noi kilsat tuli muutamassa vuodessa, tilanne on aivan eri, jos ajaa sen 600tkm mittariin 15v aikana. Lisäksi toi Tesla oli yöt kotilatauksessa, ei siis pikalatauksessa juurikaan.
Kysymys on 5 vuotta vanhasta akusta.
Testeissä on ylitetty miljoona mailia.
Todella harvalla suomalaisella on yli 600 tkm ajettu auto, yli miljoona km ajetuista puhumattakaan, mutta yli 8 vuotta vanhoja on jopa suurin osa autokannasta (keski-ikä yli 12 vuotta). Eli auton ikä vuosissa on tärkämpi kestävyyden mittari kuin km-lukema. Jos esim. Teslaan ei ole takuuaikana vaihdettu akkua ja moottoria, niin yli 8 vuotiaan käytetyn Teslan ostaja ottaa ison taloudellisen riskin mittarilukemasta riippumatta. Uusissa malleissa on vielä lyhyempi takuu.
Vähän ajettu polttomoottoriauto on vähän ajettu, vaikka olisi vanhakin, kun taas litium-akku vanhenee ja heikkenee jo pelkästään ajan kuluessa. Kahdeksan vuotta vanha litium-akku on ikäloppu, vaikka sitä ei olisi käytetty kertaakaan.
Panasonic NCA akku on kestävin.
Akut paranee jatkuvasti.
http://jes.ecsdl.org/content/163/9/A1872.full.pdf
"markkinat"
Kyseisen+tutkimuksen+mukaan+NCA-akuilla+varaus+täytyy+pitää+alle+60%,+jotta+pelkästään+ajan+kulumisesta+aiheutuva+kapasiteetin+heikkeneminen+pysyisi+minimissään.+Yli+60%+varauksessa+säilyttäminen+nopeuttaa+vanhenemista+ja+yli+85%:ssa+säilyttäminen+vielä+enemmän.
Olihan nokiallakin parhaat testirenkaat.....
Ja monilla mersuilla on ajettu yli miljoona kilometriä joka on nykyään yli 6 miljoonaa kilsaa.........markka aikaiset kilsat oli ihan eri kilsoja kun eu kilsat.
Juoksihan ben jonssonikin 9.6 s. Satasen.
Maailma on mainostemppuja ollut aina täynnä
Mutta kun matti jauhosuu ostaa teslan ja käy kysymässä uusia akkuja 2013 teslaan / 139 thkm / 48 the.
Alkaa itku ja katumus.
Mikään luvattu ei pidä enään edes puolta tässä maailmassa ja syy on aina jonkun muun.
Kestäähän ne farkutkin koko ihmisen elämän jos mittarina pidetään sitä että pysyykö lanteilla tai näkyykö persreikä , välineillä vaan nyt on monta muutakin kriteeriä.
Fakta vaan on se ettänämä helvetin hienot gm akut / 300e kpl on vuodessa valmiita bmw autossa ainakin , toiset kestää ehkä toiset ei.
Kaikki mikä tulee kiinaata , eli nykyään kaikki , on täyttä kuraa vs , entiseen mistä on tehty kopio.
Eurooppa on 10 vuoden päästä kiinan kaatopaikka , niiden uudet tuulimyllyt painaa kaiken paskasen ilmankin tänne.
Suomessa ei ole yli 50 the tusina auto markkinoita yli 6 vuoriaille autoille , ihan sama vaikka maksaisi 400 000 uutena , jos malli on tusina .
Netissä esim lexus - 400 1990 pyynti 500e
Auton hinta oli uutena 1 miljoona markkaa , jota ei kannata eurottaa , koska samalla hinnalla sai helsingistä samaan aikaan 10 vuotiaan omakotitalon omalla tontilla , ihan sama talo nyt 40 vuotiaana maksaa n. 500 000 e.
Autot olivat siis ennen ihan vitun kalliita tai kämpät saatanan edullisia.
Onko siis tesla tai joku muu auto nyt halpa vai kallis?
Onko siis väliä käykö auto sähköllä , ilmalla vai naurulla.
Kaupungit haluavat sähkönkäyttäjiä , jotta saavat myydä hukkalämpöä , sivutuotantoa , tehtaistaan , siksi kämpissä on mm. Wc sähkölämmitys lattiassa koska 200 w lattialämmitys tuottaa tehtaaseen 800- 3000 w lämpöä myyntiin kaukolämpönä.
Kaukolämpötalon asukki tietyissä olosuhteissa tuottaa itselleen kaukolämpöä käyttämällä sähköä , ja maksaa molemmista. Ei siis ihme että sähköautoja halutaan palljooooon.
Akkuteknologia on jo riittävän hyvällä tasolla, nyt vain odotetaan että tuotannon kasvaessa hinnat tulevat vielä hiukan alemmas. Sitten polttomoottoreilla ei ole enää mitään toivoa, ja niiden jälleenmyyntiarvo romahtaa.
Polttomoottori häviää nopeasti kun tietty prosenttiosuus autokannasta on sähkömoottorilla. Ne menettävät nopeasti arvoaan, lopulta polttonesteiden myynti kielletään.
Teslan kestävyys on ilmiömäistä.
Miljoonan mailin akkukenno on jo varsin kestävä.
"markkinat"
Paremmin kestää kuin vikapesä polttikset.
Ottaako päähän?
testaat varmasti keittiön hanankin laadun siten että katsot kauanko hanasta tulee vettä.....
samalla testillä 80 luvun taksimersu kiitää 3 miljoonaa kilometriä ,
heilutatko kirvestä ilmassa kun sen laatua testaat.
viekää noi sähköhärpäkkeet , kosteaan viidakkoon , mökkitielle , kuoppatesteihin , podottakaa katto edellä maahan , akuston oikosulkutesti isolla työkalulla , ojaan ajo testi niin että rautakanki tunkeutuu akuston läpi ,
ojaan ajo demostrointi jossa suolavesi tunkeutuu hyttiin aja akustoon , näitä tapahtuu valtavasti polttomoottori ajoneuvoille..
vielä dokumentti siitä mitä kuski touhuaa kauppakeskuksessa kun akusto ladataan täyteen , ei polttomoottori autojakaan tankata vain ajosuoritteen verran , vaikka se on mahdollista.
on moraalista petosta ajaa 0 päästöautolla ja kuski asustelee omakotitalossa.....
sama kun pastori kävisi iltaisin työn jälkeen vilpillä , tai poliisi olisi takaaajettava työpäivän jälkeen.
muuttakaa 0 päästöuunot kaupunkien 45 neliöisiin vuokraluukkuihin asumaan jos ekologista elämäänne haluatte muille kaupata , elätte tuulisähköllä ja tungette suuhunne niitä heinäsirkkoja ......
........kaupunkien lämmitys tehdään liki kokonaan kaukolämmöllä , , joka tulee sähköntuotannon hukkana ( jäähdytysvesi ) kuin auton syylari , ilman sähkönkäyttöä ei ole hukkalämpöä , sähköä pitää siis määräyksillä käyttää lisääntyvästi.
junat , lattialämmitykset kotona ( wc lattia ) ja siis sähkö autot .......bisnes ohittaa aina huolen ilmastosta.
suora kaukolämmön tuotanto risuilla ei tuota sähköä , eikä hukkalämpöä.
ydinvoimala työntää kaiken valtavan hukkalämmön mereen , tuskin kukaan haluaisi vettä kotipatteriin joka lämpiää ydinsauvan oikosululla , aurinko eivätkä tuulivoima tuota mitään kaukolämpöä ( paitsi kun huonolla hyötysuhteella käytetään tämä sähkö konesalaihin , voidaan siitä hukkalämmöstä tehdä kaukolämpöä )
kaukolämpöä tulee tehokkaasti vain polttamalla mitä tahansa liekillä asutuskeskittymän välittömässä läheisyydessä.
miksi siis tarvitsemme sähköautoja kaupunkeihin , eko , uro vai bisnesteko.
kun jokainen polttomoottoriauto puuttuu kaupungeista niiden tuottama valtava hukkalämmön puute "kylmettävät " taloja joita taas pitää lämmittää enemmän , paikallis ilmasto kylmenee , joten sähkön käyttöä pitää taas lisätä että tulee kaukolämpöä lisää , sähkönsiirtobisnes kiitää kuin myös kaukölämmön siirto bisnes.
1 litra poltettuna polttoainetta 10000 - 15 000 w ( lämpöä ilmastoon )
Teslan sähköauton akut ovat jo testeissä kestäneet miljoona mailia.
"markkinat"
Akkuteknologia on jo riittävän hyvää.
....samaan kasaan pitää vielä huomioida laajakaista / kuitu vouhotus , ,joka johtaa siihen että konesalit kuumenee ja suurenee kun dataa tuotetaan jokaisesta härpäkkeestä ja kaikki tieto pyöritetään datakeskuksiin joka lämmittää taas asuntoja ( kaukolämpö )
ei sähköautoja tuoteta kuluttajan iloksi.
Samaten sähkömoottorit kestää tuon 600 tkm, eikä niihin tarvii vaihtaa öljyjä, suodattimia, jäähdytysnesteitä, tulppia, hihnoja, ketjuja, männänrenkaita jne.
Polttomoottorista nyt vaan aika ajoi ohi.
Sen verran tiedän että riippuu täysin sähkömoottorin laadusta kuinka se kestää ja sama koskee akkuja. Tietysti Tesla on sen verran fiksu, että tekee alkuu kestävää tekniikkaa noilta osin, että saadaan ihmiset vakuuttumaan asiasta.
Tosin maalaus ja monet viimeistelyyn ja suunnitteluun vaikuttavat asiat on hieman retuperällä ja ollut paljonkin ongelmia, mutta peruspaketti ihan ok toistaiseksi. Tahtoo vaan yleensä käydä niin, että kun on ansaittu tietty maine, niin laatua pudotetaan radikaalista ja aletaan keräämään rahaa. Näin toimi Toyota myös Priuksen kanssa, nyt sekin laatu on menetetty.
Nettiautossa myynnissä 150tkm ajettu tesla johon vaihdettu takuuseen akkupaketti ja toinenkin
Eli riski on suuri.
Polttomoottoriseen autoon ei koskaan tule riskiä korjauksen suuruuden takia lisäksi on mahdollista ostaa kokoajan 1000-2000€ auto ja ajaa sillä joka päivä.
teslat jää sellaiselle ostajaryhmälle joka ei välitä kuluista tai mikä on kannattavaa pitää. Kysymys kuuluu mistä löytyy markkinat käytetyille
Ja+mikä+kurjinta,+Teslan+vaihtoarvo+romahtaa+hetkessä+alle+puoleen.+Lehdessä+oli+esimerkki+kun+yli+100ke+maksaneesta+Teslasta+suli+60%+hinnasta+reilusti+alle+3+vuoden,+melkoinen+ennätys+sekin,+ja+tämä+vaihtohyvitys+uuteen+Teslaan.+Ei+paljoa+hyvitetä+merkkiuskollisuudesta,+ennenkin+nauretaan+päin+naamaa+ja+kustaan+nilkoille.
Jaa, mä luin vallan toisenlaisen jutun:
https://electrek.co/2020/02/18/tesla-model-3-leads-value-retention/
Oikeasati esim. käytetyn model S. n hinnat on täysin linjassa muiden saman hintaisten autojen kanssa, jopa pitäneet paremmin arvonsa. Nettiautosta voit tarkastaa.
Tesla hyvittää autoista hollannin hintatason mukaan koko Euroopassa. Toki huono juttu autonsa vaihtajalle kun joutuu myymään vaihtarinsa kolmannelle osapuolelle.
Yhteenkään Teslaan ei ole vaihdettu uutta akkua, vaan korjattu vaihto-akku.
Akut korjataan hollannissa vaihtamalla vioittunut moduli uuteen ja se lähtee vaihto-akkuna käyttöön.
Paljonko tuollainen tehdaskunnostettu akku maksaa sitten kun se 8v takuun jälkeen pitää ostaa omalla rahalla? Tonnin? Kaksi? Viisi? Kymmenen? Kaksikymmentä? Missä menee raja että kannattaako 9 vuotta vanhaan Teslaan ostaa edes tehdaskunnostettua akkua?
https://www.ebay.com/itm/Tesla-Model-S-battery-module-24V-233Ah-5-2kWh-444-Panasonic-18650-3200mAh-/262333679871
1127€ näyttää olevan modulin hinta myynnissä.. työ päälle.
Akkujen hinnat laskussa, eli ensimmäisten teslojen vm. 2014 takuu päättyy 2022 jolloin hinnat varmaan vielä alhaisemmat. Varmaankin suomeenkin tulee asian hallitsevia korjaamoja kun akkuja aletaan korjaamaan asiakkaan piikkiin.
Käytetty moduuli ostettuna joltain random-jenkiltä Ebaysta on eri asia kuin tehdaskunnostettu akku.
Akun hallintajärjestelmä (BMS) pyrkii pitämään kaikki moduulit ja niiden kennot mahdollisimman tasaisessa varauksessa ja kuormituksessa, joten yhden moduulin vikaantuessa muutkin alkavat olla käyttöikänsä lopussa. Eli noita perävalotakuulla varustettuja yli tuhannen euron (plus rahti, plus, tulli, plus ALV) moduuleita joutuu ostamaan nopeaan tahtiin jopa pari kymmentä kpl.
Lisäksi tuollaisen 25 kilon litium-mötikän saaminen Suomeen voi lopulta olla tekemätön paikka yksityiselle, koska se pitää tuoda rahtina laivoilla ja rekoilla, koska posti ei kuljeta VAK-lähetyksiä.
Kuitenkin on niin että akun vikaantuminen johtuu yleensä katkoksesta tms. viasta joka ei vaikuta mitenkään muihin moduleihin päätellen siitä, että kaikki akkuviat ovat olleet yllättäen tulleita totaalikuolemisia, ei varaustason hiipumisia. Tesla S 85ssä on 16 modulia.
Kyllä noita tulee eurooppaankin myyntiin ja myös Teslalle kunhan niitä tarvitsee takuun jälkeen, todellinen hinta nähdään vasta silloin.
Niin paljon että kukaan ei sitä teetä ja lähettele teslan akkua hollantiin. Kun teslan akkun sippaa tai vioittuu takuun jälkeen, auto menee todennäköisesti varaosiksi.
On hyvinkin mahdollista että tuossa vaiheessa moni menettää 5 numeroisen summan euroina
Väitän että käytetyille tesloille ei löydy suomesta markkinoita. Ensimmäisen ostajan kannattaa varautua ajamaan auto loppuun, isompi vika ja auto menee sitten varaosiksi jos korjaamisen hinta nousee liian paljon.
Jo on jutut! Sähköautokammoa parhaimmillaan... Parempi vaan ajella sillä tonnin ritsalla. Vai onko sittenkin takana kateus kun ei ole varaa teslaan?
Ajelen sellaisella autolla jonka kustannukset km, ovat halpoja teslaan verrattuna. Lisäksi ei ole riskiä akun takia.
Kyllä ostaisin enemmin 1500eur auton kuin 50000eur teslan. Riippumatta paljonko rahaa on käytössä.
Kestäähän se nyt paremmin kuin mikään polttopaska.
Ja lähipäästöt nolla.
Polttopaskasta puheenollen:https://www.youtube.com/watch?v=XB2LFtAMaFc
Lähipäästöt hengenvaarallisia.
Lähipäästöt hengenvaarallisia.
Se varmaan akku kehitryy ja joskus tulevaisuudessa on kestäviä, halpoja ja keveitä akkuja.
Mutta ei ole vielä......
Siis menee viel kymmeniä vuosia...... - ei voi mitään...
Ja kumminkin toi vety näyttä hyvältä kilpailjalta jo nyt.
Monet kirjoittaa vedystä auton polttoaineena, mutta heillä ei ole mitään käsitystä vetyauton tekniikasta, hyötysuhteesta saati vedyn valmistuksen ja jakelun kalleudesta.
Vety ei tule koskaan henkilöautojen polttoaineeksi suuressa määrin.
Kun noita akkuja ja tekijöitä ei pahemmin kaupan, niin kertoo muös ettei ole ollug markkinoitakaan, joten on hyvin harvinaista, että akuissa vikaa.
Sähköauto on varma voittaja. Tesla on siinä vahvoilla !
"markkinat"
Ja toyota priuksilla on ajeltu yli 600tkm ja toimii edelleen. Ne on jo vanhoja autoja ja toimivat edelleen. Kun toyota tekee täyssähköauton on kesto takuu varmaa. Tesla on kiva mutta paljon vikoja. Itse tykkään että auto toimii vuodesta toiseen ilman vikoja jotka jättää tielle milloin vain. Luotettavuus on ykkösasia.
Naapurille sattunut ilmeisesti maanantaiyksilö kun on pihasta viety takuuaikana kolme kertaa auris hybridi lavetilla korjaamolle, aina sama ongelma eli auto ei herää henkiin.
Miksihän tuonlaatuista faktatietoa ei ihmeemmin ole täällä mainostettu ? Todennäköisesti ei ole ainoa.
Akkujen suorituskyky sekä kestävyys paranee. Samalla hintaeroosio on vahvaa. Kuluttaja saa parempia sähköautoja ja ne halpenee.
"markkinat"
ID.3 Saksassa 23.000€. Arvaa meneekö kaupaksi?
ID.3 Suomessa 27.000€. Arvaa meneekö kaupaksi?
ID.3 Suomessa alkaen 39 985 euroa. Paras varustetaso kymppitonnin enemmän eli 49 991 euroa.
https://tekniikanmaailma.fi/volkswagenin-sahkoauto-id-3-on-nyt-virallisesti-myynnissa-suomessa-1st-versioiden-hinnat-alkavat-39-985-eurosta/?shared=1077640-49da19cd-700
Loistava tulevaisuus !
Akut kehittyy.
https://www.vttresearch.com/fi/uutiset-ja-tarinat/syyta-optimismiin-sahkoautojen-akkujen-tulevaisuus-vasta-alussa
"markkinat"
CATL on ytimessä !
https://www.koneviesti.fi/uutiset/artikkeli-1.1223349
"markkinat"
CATL miljoonan mailin akut jyrää tulevaisuudessa.
Fossiiliset kuolee.
"markkinat"