Vanhan Teslan akku kesti 600 000 Km. Nykyiset on kestävämpiä.

Anonyymi

58

4210

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Anonyymi

      Tuollainen melu teslasta ei voi olla muuta, kuin että omistat teslan osakkeita.

      • Anonyymi

        Harmittaa, kun en ostanut Cybertruckin julkaisun jälkeen. ”Tiesin” kyllä CT:n olevan menestys, mutta firman muu tilanne arvelutti

      • Anonyymi

        Kohta se vasta melu alkaakin, kun Tesla nousee suurimmaksi autovalmistajaksi. Teslalla on tässä murroksessa valtava etumatka.

    • Anonyymi

      Panasonic kehittää akkuja kestävämmiksi ja samalla niiden tehokkuus kasvaa.
      Tulevaisuudessa 600 000 km voidaan sähköauton akustolla helposti ylittää.

      Akkutekniikka on todistetusti edistynyt ja edistyy lisää....






      "markkinat"

    • Anonyymi

      Sähköauto on paras talviauto. Se on todistettu.

    • Anonyymi

      Akkua kuluttaa myös aika. Taksissa noi kilsat tuli muutamassa vuodessa, tilanne on aivan eri, jos ajaa sen 600tkm mittariin 15v aikana. Lisäksi toi Tesla oli yöt kotilatauksessa, ei siis pikalatauksessa juurikaan.

    • Anonyymi

      Kysymys on 5 vuotta vanhasta akusta.

      Testeissä on ylitetty miljoona mailia.

      • Anonyymi

        Todella harvalla suomalaisella on yli 600 tkm ajettu auto, yli miljoona km ajetuista puhumattakaan, mutta yli 8 vuotta vanhoja on jopa suurin osa autokannasta (keski-ikä yli 12 vuotta). Eli auton ikä vuosissa on tärkämpi kestävyyden mittari kuin km-lukema. Jos esim. Teslaan ei ole takuuaikana vaihdettu akkua ja moottoria, niin yli 8 vuotiaan käytetyn Teslan ostaja ottaa ison taloudellisen riskin mittarilukemasta riippumatta. Uusissa malleissa on vielä lyhyempi takuu.

        Vähän ajettu polttomoottoriauto on vähän ajettu, vaikka olisi vanhakin, kun taas litium-akku vanhenee ja heikkenee jo pelkästään ajan kuluessa. Kahdeksan vuotta vanha litium-akku on ikäloppu, vaikka sitä ei olisi käytetty kertaakaan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Todella harvalla suomalaisella on yli 600 tkm ajettu auto, yli miljoona km ajetuista puhumattakaan, mutta yli 8 vuotta vanhoja on jopa suurin osa autokannasta (keski-ikä yli 12 vuotta). Eli auton ikä vuosissa on tärkämpi kestävyyden mittari kuin km-lukema. Jos esim. Teslaan ei ole takuuaikana vaihdettu akkua ja moottoria, niin yli 8 vuotiaan käytetyn Teslan ostaja ottaa ison taloudellisen riskin mittarilukemasta riippumatta. Uusissa malleissa on vielä lyhyempi takuu.

        Vähän ajettu polttomoottoriauto on vähän ajettu, vaikka olisi vanhakin, kun taas litium-akku vanhenee ja heikkenee jo pelkästään ajan kuluessa. Kahdeksan vuotta vanha litium-akku on ikäloppu, vaikka sitä ei olisi käytetty kertaakaan.

        Panasonic NCA akku on kestävin.
        Akut paranee jatkuvasti.

        http://jes.ecsdl.org/content/163/9/A1872.full.pdf





        "markkinat"

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Panasonic NCA akku on kestävin.
        Akut paranee jatkuvasti.

        http://jes.ecsdl.org/content/163/9/A1872.full.pdf





        "markkinat"

        Kyseisen tutkimuksen mukaan NCA-akuilla varaus täytyy pitää alle 60%, jotta pelkästään ajan kulumisesta aiheutuva kapasiteetin heikkeneminen pysyisi minimissään. Yli 60% varauksessa säilyttäminen nopeuttaa vanhenemista ja yli 85%:ssa säilyttäminen vielä enemmän.

        Se tarkoittaa, että akun kapasisteetista ja sitä myöten toimintasäteestä on käytettävissä vain puolet, mikäli haluaa akun kestävän ajan hammasta mahdollisimman monta vuotta.

        Polttomoottoriautossa heikkenee ajan myötä lähinnä auton luotettavuus, mutta omistaja pystyy vaikuttamaan siihen hyvällä huolenpidolla. Sähköautossa taas heikkenee sen tärkein ominaisuus, eli toimintasäde. Odotettavissa on siis jyrkkää arvon alenemista kalliille sähköautoille.

    • Anonyymi

      Olihan nokiallakin parhaat testirenkaat.....
      Ja monilla mersuilla on ajettu yli miljoona kilometriä joka on nykyään yli 6 miljoonaa kilsaa.........markka aikaiset kilsat oli ihan eri kilsoja kun eu kilsat.

      Juoksihan ben jonssonikin 9.6 s. Satasen.

      Maailma on mainostemppuja ollut aina täynnä

      Mutta kun matti jauhosuu ostaa teslan ja käy kysymässä uusia akkuja 2013 teslaan / 139 thkm / 48 the.

      Alkaa itku ja katumus.

      Mikään luvattu ei pidä enään edes puolta tässä maailmassa ja syy on aina jonkun muun.

      Kestäähän ne farkutkin koko ihmisen elämän jos mittarina pidetään sitä että pysyykö lanteilla tai näkyykö persreikä , välineillä vaan nyt on monta muutakin kriteeriä.

      Fakta vaan on se ettänämä helvetin hienot gm akut / 300e kpl on vuodessa valmiita bmw autossa ainakin , toiset kestää ehkä toiset ei.

      Kaikki mikä tulee kiinaata , eli nykyään kaikki , on täyttä kuraa vs , entiseen mistä on tehty kopio.

      Eurooppa on 10 vuoden päästä kiinan kaatopaikka , niiden uudet tuulimyllyt painaa kaiken paskasen ilmankin tänne.

    • Anonyymi

      Suomessa ei ole yli 50 the tusina auto markkinoita yli 6 vuoriaille autoille , ihan sama vaikka maksaisi 400 000 uutena , jos malli on tusina .

      Netissä esim lexus - 400 1990 pyynti 500e

      Auton hinta oli uutena 1 miljoona markkaa , jota ei kannata eurottaa , koska samalla hinnalla sai helsingistä samaan aikaan 10 vuotiaan omakotitalon omalla tontilla , ihan sama talo nyt 40 vuotiaana maksaa n. 500 000 e.

      Autot olivat siis ennen ihan vitun kalliita tai kämpät saatanan edullisia.

      Onko siis tesla tai joku muu auto nyt halpa vai kallis?
      Onko siis väliä käykö auto sähköllä , ilmalla vai naurulla.
      Kaupungit haluavat sähkönkäyttäjiä , jotta saavat myydä hukkalämpöä , sivutuotantoa , tehtaistaan , siksi kämpissä on mm. Wc sähkölämmitys lattiassa koska 200 w lattialämmitys tuottaa tehtaaseen 800- 3000 w lämpöä myyntiin kaukolämpönä.

      Kaukolämpötalon asukki tietyissä olosuhteissa tuottaa itselleen kaukolämpöä käyttämällä sähköä , ja maksaa molemmista. Ei siis ihme että sähköautoja halutaan palljooooon.

    • Anonyymi

      Akkuteknologia on jo riittävän hyvällä tasolla, nyt vain odotetaan että tuotannon kasvaessa hinnat tulevat vielä hiukan alemmas. Sitten polttomoottoreilla ei ole enää mitään toivoa, ja niiden jälleenmyyntiarvo romahtaa.

      • Anonyymi

        Polttomoottori häviää nopeasti kun tietty prosenttiosuus autokannasta on sähkömoottorilla. Ne menettävät nopeasti arvoaan, lopulta polttonesteiden myynti kielletään.

    • Anonyymi

      Teslan kestävyys on ilmiömäistä.

    • Anonyymi

      Miljoonan mailin akkukenno on jo varsin kestävä.


      "markkinat"

      • Anonyymi

        Paremmin kestää kuin vikapesä polttikset.

    • Anonyymi

      Ottaako päähän?

    • Anonyymi

      testaat varmasti keittiön hanankin laadun siten että katsot kauanko hanasta tulee vettä.....
      samalla testillä 80 luvun taksimersu kiitää 3 miljoonaa kilometriä ,
      heilutatko kirvestä ilmassa kun sen laatua testaat.
      viekää noi sähköhärpäkkeet , kosteaan viidakkoon , mökkitielle , kuoppatesteihin , podottakaa katto edellä maahan , akuston oikosulkutesti isolla työkalulla , ojaan ajo testi niin että rautakanki tunkeutuu akuston läpi ,
      ojaan ajo demostrointi jossa suolavesi tunkeutuu hyttiin aja akustoon , näitä tapahtuu valtavasti polttomoottori ajoneuvoille..

      vielä dokumentti siitä mitä kuski touhuaa kauppakeskuksessa kun akusto ladataan täyteen , ei polttomoottori autojakaan tankata vain ajosuoritteen verran , vaikka se on mahdollista.

      on moraalista petosta ajaa 0 päästöautolla ja kuski asustelee omakotitalossa.....

    • Anonyymi

      sama kun pastori kävisi iltaisin työn jälkeen vilpillä , tai poliisi olisi takaaajettava työpäivän jälkeen.

      muuttakaa 0 päästöuunot kaupunkien 45 neliöisiin vuokraluukkuihin asumaan jos ekologista elämäänne haluatte muille kaupata , elätte tuulisähköllä ja tungette suuhunne niitä heinäsirkkoja ......

    • Anonyymi

      ........kaupunkien lämmitys tehdään liki kokonaan kaukolämmöllä , , joka tulee sähköntuotannon hukkana ( jäähdytysvesi ) kuin auton syylari , ilman sähkönkäyttöä ei ole hukkalämpöä , sähköä pitää siis määräyksillä käyttää lisääntyvästi.

      junat , lattialämmitykset kotona ( wc lattia ) ja siis sähkö autot .......bisnes ohittaa aina huolen ilmastosta.

      suora kaukolämmön tuotanto risuilla ei tuota sähköä , eikä hukkalämpöä.

    • Anonyymi

      ydinvoimala työntää kaiken valtavan hukkalämmön mereen , tuskin kukaan haluaisi vettä kotipatteriin joka lämpiää ydinsauvan oikosululla , aurinko eivätkä tuulivoima tuota mitään kaukolämpöä ( paitsi kun huonolla hyötysuhteella käytetään tämä sähkö konesalaihin , voidaan siitä hukkalämmöstä tehdä kaukolämpöä )
      kaukolämpöä tulee tehokkaasti vain polttamalla mitä tahansa liekillä asutuskeskittymän välittömässä läheisyydessä.

      miksi siis tarvitsemme sähköautoja kaupunkeihin , eko , uro vai bisnesteko.
      kun jokainen polttomoottoriauto puuttuu kaupungeista niiden tuottama valtava hukkalämmön puute "kylmettävät " taloja joita taas pitää lämmittää enemmän , paikallis ilmasto kylmenee , joten sähkön käyttöä pitää taas lisätä että tulee kaukolämpöä lisää , sähkönsiirtobisnes kiitää kuin myös kaukölämmön siirto bisnes.

      1 litra poltettuna polttoainetta 10000 - 15 000 w ( lämpöä ilmastoon )

    • Anonyymi

      Teslan sähköauton akut ovat jo testeissä kestäneet miljoona mailia.






      "markkinat"

      • Anonyymi

        Akkuteknologia on jo riittävän hyvää.

    • Anonyymi

      ....samaan kasaan pitää vielä huomioida laajakaista / kuitu vouhotus , ,joka johtaa siihen että konesalit kuumenee ja suurenee kun dataa tuotetaan jokaisesta härpäkkeestä ja kaikki tieto pyöritetään datakeskuksiin joka lämmittää taas asuntoja ( kaukolämpö )
      ei sähköautoja tuoteta kuluttajan iloksi.

    • Anonyymi

      Samaten sähkömoottorit kestää tuon 600 tkm, eikä niihin tarvii vaihtaa öljyjä, suodattimia, jäähdytysnesteitä, tulppia, hihnoja, ketjuja, männänrenkaita jne.

      • Anonyymi

        Polttomoottorista nyt vaan aika ajoi ohi.

      • Anonyymi

        Sen verran tiedän että riippuu täysin sähkömoottorin laadusta kuinka se kestää ja sama koskee akkuja. Tietysti Tesla on sen verran fiksu, että tekee alkuu kestävää tekniikkaa noilta osin, että saadaan ihmiset vakuuttumaan asiasta.
        Tosin maalaus ja monet viimeistelyyn ja suunnitteluun vaikuttavat asiat on hieman retuperällä ja ollut paljonkin ongelmia, mutta peruspaketti ihan ok toistaiseksi. Tahtoo vaan yleensä käydä niin, että kun on ansaittu tietty maine, niin laatua pudotetaan radikaalista ja aletaan keräämään rahaa. Näin toimi Toyota myös Priuksen kanssa, nyt sekin laatu on menetetty.

    • Anonyymi

      Nettiautossa myynnissä 150tkm ajettu tesla johon vaihdettu takuuseen akkupaketti ja toinenkin

      Eli riski on suuri.

      Polttomoottoriseen autoon ei koskaan tule riskiä korjauksen suuruuden takia lisäksi on mahdollista ostaa kokoajan 1000-2000€ auto ja ajaa sillä joka päivä.

      teslat jää sellaiselle ostajaryhmälle joka ei välitä kuluista tai mikä on kannattavaa pitää. Kysymys kuuluu mistä löytyy markkinat käytetyille

      • Anonyymi

        Ja mikä kurjinta, Teslan vaihtoarvo romahtaa hetkessä alle puoleen. Lehdessä oli esimerkki kun yli 100ke maksaneesta Teslasta suli 60% hinnasta reilusti alle 3 vuoden, melkoinen ennätys sekin, ja tämä vaihtohyvitys uuteen Teslaan. Ei paljoa hyvitetä merkkiuskollisuudesta, ennenkin nauretaan päin naamaa ja kustaan nilkoille.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja mikä kurjinta, Teslan vaihtoarvo romahtaa hetkessä alle puoleen. Lehdessä oli esimerkki kun yli 100ke maksaneesta Teslasta suli 60% hinnasta reilusti alle 3 vuoden, melkoinen ennätys sekin, ja tämä vaihtohyvitys uuteen Teslaan. Ei paljoa hyvitetä merkkiuskollisuudesta, ennenkin nauretaan päin naamaa ja kustaan nilkoille.

        Jaa, mä luin vallan toisenlaisen jutun:
        https://electrek.co/2020/02/18/tesla-model-3-leads-value-retention/

        Oikeasati esim. käytetyn model S. n hinnat on täysin linjassa muiden saman hintaisten autojen kanssa, jopa pitäneet paremmin arvonsa. Nettiautosta voit tarkastaa.
        Tesla hyvittää autoista hollannin hintatason mukaan koko Euroopassa. Toki huono juttu autonsa vaihtajalle kun joutuu myymään vaihtarinsa kolmannelle osapuolelle.

      • Anonyymi

        Yhteenkään Teslaan ei ole vaihdettu uutta akkua, vaan korjattu vaihto-akku.
        Akut korjataan hollannissa vaihtamalla vioittunut moduli uuteen ja se lähtee vaihto-akkuna käyttöön.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Yhteenkään Teslaan ei ole vaihdettu uutta akkua, vaan korjattu vaihto-akku.
        Akut korjataan hollannissa vaihtamalla vioittunut moduli uuteen ja se lähtee vaihto-akkuna käyttöön.

        Paljonko tuollainen tehdaskunnostettu akku maksaa sitten kun se 8v takuun jälkeen pitää ostaa omalla rahalla? Tonnin? Kaksi? Viisi? Kymmenen? Kaksikymmentä? Missä menee raja että kannattaako 9 vuotta vanhaan Teslaan ostaa edes tehdaskunnostettua akkua?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Paljonko tuollainen tehdaskunnostettu akku maksaa sitten kun se 8v takuun jälkeen pitää ostaa omalla rahalla? Tonnin? Kaksi? Viisi? Kymmenen? Kaksikymmentä? Missä menee raja että kannattaako 9 vuotta vanhaan Teslaan ostaa edes tehdaskunnostettua akkua?

        https://www.ebay.com/itm/Tesla-Model-S-battery-module-24V-233Ah-5-2kWh-444-Panasonic-18650-3200mAh-/262333679871

        1127€ näyttää olevan modulin hinta myynnissä.. työ päälle.
        Akkujen hinnat laskussa, eli ensimmäisten teslojen vm. 2014 takuu päättyy 2022 jolloin hinnat varmaan vielä alhaisemmat. Varmaankin suomeenkin tulee asian hallitsevia korjaamoja kun akkuja aletaan korjaamaan asiakkaan piikkiin.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        https://www.ebay.com/itm/Tesla-Model-S-battery-module-24V-233Ah-5-2kWh-444-Panasonic-18650-3200mAh-/262333679871

        1127€ näyttää olevan modulin hinta myynnissä.. työ päälle.
        Akkujen hinnat laskussa, eli ensimmäisten teslojen vm. 2014 takuu päättyy 2022 jolloin hinnat varmaan vielä alhaisemmat. Varmaankin suomeenkin tulee asian hallitsevia korjaamoja kun akkuja aletaan korjaamaan asiakkaan piikkiin.

        Käytetty moduuli ostettuna joltain random-jenkiltä Ebaysta on eri asia kuin tehdaskunnostettu akku.

        Akun hallintajärjestelmä (BMS) pyrkii pitämään kaikki moduulit ja niiden kennot mahdollisimman tasaisessa varauksessa ja kuormituksessa, joten yhden moduulin vikaantuessa muutkin alkavat olla käyttöikänsä lopussa. Eli noita perävalotakuulla varustettuja yli tuhannen euron (plus rahti, plus, tulli, plus ALV) moduuleita joutuu ostamaan nopeaan tahtiin jopa pari kymmentä kpl.

        Lisäksi tuollaisen 25 kilon litium-mötikän saaminen Suomeen voi lopulta olla tekemätön paikka yksityiselle, koska se pitää tuoda rahtina laivoilla ja rekoilla, koska posti ei kuljeta VAK-lähetyksiä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Käytetty moduuli ostettuna joltain random-jenkiltä Ebaysta on eri asia kuin tehdaskunnostettu akku.

        Akun hallintajärjestelmä (BMS) pyrkii pitämään kaikki moduulit ja niiden kennot mahdollisimman tasaisessa varauksessa ja kuormituksessa, joten yhden moduulin vikaantuessa muutkin alkavat olla käyttöikänsä lopussa. Eli noita perävalotakuulla varustettuja yli tuhannen euron (plus rahti, plus, tulli, plus ALV) moduuleita joutuu ostamaan nopeaan tahtiin jopa pari kymmentä kpl.

        Lisäksi tuollaisen 25 kilon litium-mötikän saaminen Suomeen voi lopulta olla tekemätön paikka yksityiselle, koska se pitää tuoda rahtina laivoilla ja rekoilla, koska posti ei kuljeta VAK-lähetyksiä.

        Kuitenkin on niin että akun vikaantuminen johtuu yleensä katkoksesta tms. viasta joka ei vaikuta mitenkään muihin moduleihin päätellen siitä, että kaikki akkuviat ovat olleet yllättäen tulleita totaalikuolemisia, ei varaustason hiipumisia. Tesla S 85ssä on 16 modulia.
        Kyllä noita tulee eurooppaankin myyntiin ja myös Teslalle kunhan niitä tarvitsee takuun jälkeen, todellinen hinta nähdään vasta silloin.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Paljonko tuollainen tehdaskunnostettu akku maksaa sitten kun se 8v takuun jälkeen pitää ostaa omalla rahalla? Tonnin? Kaksi? Viisi? Kymmenen? Kaksikymmentä? Missä menee raja että kannattaako 9 vuotta vanhaan Teslaan ostaa edes tehdaskunnostettua akkua?

        Niin paljon että kukaan ei sitä teetä ja lähettele teslan akkua hollantiin. Kun teslan akkun sippaa tai vioittuu takuun jälkeen, auto menee todennäköisesti varaosiksi.

        On hyvinkin mahdollista että tuossa vaiheessa moni menettää 5 numeroisen summan euroina

        Väitän että käytetyille tesloille ei löydy suomesta markkinoita. Ensimmäisen ostajan kannattaa varautua ajamaan auto loppuun, isompi vika ja auto menee sitten varaosiksi jos korjaamisen hinta nousee liian paljon.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Niin paljon että kukaan ei sitä teetä ja lähettele teslan akkua hollantiin. Kun teslan akkun sippaa tai vioittuu takuun jälkeen, auto menee todennäköisesti varaosiksi.

        On hyvinkin mahdollista että tuossa vaiheessa moni menettää 5 numeroisen summan euroina

        Väitän että käytetyille tesloille ei löydy suomesta markkinoita. Ensimmäisen ostajan kannattaa varautua ajamaan auto loppuun, isompi vika ja auto menee sitten varaosiksi jos korjaamisen hinta nousee liian paljon.

        Jo on jutut! Sähköautokammoa parhaimmillaan... Parempi vaan ajella sillä tonnin ritsalla. Vai onko sittenkin takana kateus kun ei ole varaa teslaan?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jo on jutut! Sähköautokammoa parhaimmillaan... Parempi vaan ajella sillä tonnin ritsalla. Vai onko sittenkin takana kateus kun ei ole varaa teslaan?

        Ajelen sellaisella autolla jonka kustannukset km, ovat halpoja teslaan verrattuna. Lisäksi ei ole riskiä akun takia.

        Kyllä ostaisin enemmin 1500eur auton kuin 50000eur teslan. Riippumatta paljonko rahaa on käytössä.

    • Anonyymi

      Kestäähän se nyt paremmin kuin mikään polttopaska.

      • Anonyymi

        Ja lähipäästöt nolla.

      • Anonyymi
      • Anonyymi
      • Anonyymi
    • Anonyymi

      Se varmaan akku kehitryy ja joskus tulevaisuudessa on kestäviä, halpoja ja keveitä akkuja.
      Mutta ei ole vielä......
      Siis menee viel kymmeniä vuosia...... - ei voi mitään...
      Ja kumminkin toi vety näyttä hyvältä kilpailjalta jo nyt.

      • Anonyymi

        Monet kirjoittaa vedystä auton polttoaineena, mutta heillä ei ole mitään käsitystä vetyauton tekniikasta, hyötysuhteesta saati vedyn valmistuksen ja jakelun kalleudesta.
        Vety ei tule koskaan henkilöautojen polttoaineeksi suuressa määrin.

    • Anonyymi

      Kun noita akkuja ja tekijöitä ei pahemmin kaupan, niin kertoo muös ettei ole ollug markkinoitakaan, joten on hyvin harvinaista, että akuissa vikaa.

    • Anonyymi

      Sähköauto on varma voittaja. Tesla on siinä vahvoilla !




      "markkinat"

    • Anonyymi

      Ja toyota priuksilla on ajeltu yli 600tkm ja toimii edelleen. Ne on jo vanhoja autoja ja toimivat edelleen. Kun toyota tekee täyssähköauton on kesto takuu varmaa. Tesla on kiva mutta paljon vikoja. Itse tykkään että auto toimii vuodesta toiseen ilman vikoja jotka jättää tielle milloin vain. Luotettavuus on ykkösasia.

      • Anonyymi

        Naapurille sattunut ilmeisesti maanantaiyksilö kun on pihasta viety takuuaikana kolme kertaa auris hybridi lavetilla korjaamolle, aina sama ongelma eli auto ei herää henkiin.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Naapurille sattunut ilmeisesti maanantaiyksilö kun on pihasta viety takuuaikana kolme kertaa auris hybridi lavetilla korjaamolle, aina sama ongelma eli auto ei herää henkiin.

        Miksihän tuonlaatuista faktatietoa ei ihmeemmin ole täällä mainostettu ? Todennäköisesti ei ole ainoa.

    • Anonyymi

      Akkujen suorituskyky sekä kestävyys paranee. Samalla hintaeroosio on vahvaa. Kuluttaja saa parempia sähköautoja ja ne halpenee.


      "markkinat"

      • Anonyymi

        ID.3 Saksassa 23.000€. Arvaa meneekö kaupaksi?

    • Anonyymi

      ID.3 Suomessa 27.000€. Arvaa meneekö kaupaksi?

      • Anonyymi
      • Anonyymi
      • Anonyymi
      • Anonyymi

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Takaisin ylös

    Luetuimmat keskustelut

    1. Missä kokoomuksen naiset?

      Hähmäistä ukkotarinaa kuultu koko viikonloppu. Kukaan ei ole kokoomuksessa edes yrittänyt pitää naisten puolta. Jopa
      Maailman menoa
      60
      3493

    2. Finland is now Petter place

      Audin B-ryhmän ralliautolla saatiin kansa voimaan hyvin. Kiitos kokoomus huumoripläjäyksestä.
      Maailman menoa
      20
      2322

    3. Ilman Stadia Suomessa ei olisi kunnon lihajalosteita

      HK, Helsingin makkaratehdas, Votkin, mitä näitä nyt onkaan. Böndellä ei ole kunnollisia jalostajia.
      Maailman menoa
      139
      1975

    4. Huomasitko? Tidjan Ban tyttöystävä paljastui - Tuttu kohutusta rakkausrealitystä

      Ban tyttöystävä on Kolmiodraama-realityn Heidi Kytö. Ba ja Kytö kertoivat maaliskuussa 2026 somessa, että he ovat seurus
      Suomalaiset julkkikset
      17
      1546

    5. Alkuperäinen Jeesuksen antama kastekäsky on Matteuksen evankeliumissa

      Matt.28:16-20 16 Ja ne yksitoista opetuslasta vaelsivat Galileaan sille vuorelle, jonne Jeesus oli käskenyt heidän menn
      Kaste
      163
      1207

    6. Pistä joku tunniste vuosien takaa

      Meidän välillä. Naiselta pyydän.
      Ikävä
      62
      1197

    7. Vilpitön totuudenetsiä löytää totuuden kasteesta.

      Nykyaikana on niin paljon tietoa saatavilla että vilpitön totuudenetsiä löytää totuuden myös kristillisestä kasteesta. R
      Kaste
      450
      1062

    8. Pidätkö vielä elämäsi

      Rakkautena minua
      Ikävä
      59
      883

    9. Mietin tässä yhtä kysymystä

      Pysyisitkö minun kävelytahdissa mukana?
      Ikävä
      76
      842

    10. Toivon että kuulut elämääni

      Mutta aika näyttää miten läheisesti. Lupaan kertoa jossain sivulauseessa, kun muutan paikkaa.
      Ikävä
      33
      823
    Aihe
    TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt