Suomalainen ihmeaine korjaa kuluneen moottorin kulumat
Anonyymi
431635
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 43
Vanhimmat
ehkä voi myös pienentää polttoaineen kulustakin,
Ainetta on myyty 1980 luvulla ostos tv:ssä nimellä MOTOR UP.
Tefloniin perustuva aine.
Ilmeisesti patentti vanhentunut ja ovat varastaneet toisten (Amerikkalaisten) keksinnön ryssissä, ja myyvät sitä omanaan.
Itselläni on legendaarinen aine romuautossa joka on seissyt 20 vuotta käynnistämättömänä takapihalla.
Olenkin ajatellut käynnistää MOTOR UP auton ja kuvata asiasta YouTube videon.
En usko että on sama kuin motor up
Muistatko Motor Upin?
Triple edget siihen sitten myös.
Motor Up on ollut liian hyvä aine tehdessään moottoreista sellaisia että niillä voi ajaa pelkillä öljynvaihtohuolloilla miljoona kilometriä.
Sellainen tuottaa ikuisen nälän monelle sektorille. Ehkä siksi kadonnut markkinoilta.
Motor Up -teflon oli ihmeaine, joka jäi auton moottoriin, eikä laskeutunut pois öljynvaihtojen yhteydessä. Siksi riitti että vain kerran kaataa Motor Up.in koneeseensa.
Mainosfilmi oli uskomatonta nähtävää.
Moottori oli umpijään sisällä, ja filmissä käynnistivät umpijään sisällä olevan moottorin ilman minkäänlaista esilämmitystä. Kone käynnistyi.
Sitten tekivät niin, että poistivat öljyt ja koko öljypohjan moottorin käydessä. Moottori kävi eikä leikannut kiinni.
Tämän jälkeen lisäsivät vielä löylyä asiaan...
Ottivat vesiletkun, ja suihkuttivat vettä moottoriin poissaolevan öljypohjan kautta siten, että moottori kävi koko ajan, ja vesi ruiskutettiin kampiakselin ja kiertokankien kautta mäntien alapuolelle KÄYVÄÄN KONEESEEN!
Moottori ei edelleenkään leikannut kiinni, vaan asiassa kuvattiin sitä kuinka teflon oli tarttunut koneen koko pintoihin, eikä lähde sieltä pois.
Teflon hoiti voitelun sekä helpon käynnistymisen.
Olen varma että nyt mainostettava "ihmeaine" on kopiota Motor Up:ista.
Eihän teflon kestä paistiunpannuissakaan niin miten sitten moottorissa edes sata kilomnetriä, saati miljoona.
Juuri se veden ruiskutus paransi tilannetta, vesi vanhin voitehista...olisivat jättäneet veden pois. Moni luulee, että se vesi muka pahensi asiaa!!
Se oli nestemäistä teflonia. En tiedä enempää kun en ole kemikaalialan asiantuntija.
Tulee halvaksi kun ei tarvitse enää öljyjä miettiä. Kerran ihmeaine käsittely koneeseen ja senkun ajelee ilman öljyjä. Antaa sen punaisen kannun palaa, siitä ei enää tarvitse välittää.
Moni on syönyt monta paistinpannullista teflonia.
Terveellistä?
Voisi toimia laihdutuslääkkeenä kun joisi pullollisen.
Laitoin marraskuussa vanhaan 607 Peugeotiini RVS-pullon/ G6 (n.58€) . Nyt olen yli 600 kilsaa ajanut, mutta en voi sanoa, että mitään havaittavaa muutosta olisi tapahtunut. Päästöjen muuttumista ei tietysti voikaan itse arvioida.
Kulutus ei tunnu muuttuneen, mutta kone on kyllä muutenkin hyvässä kunnossa.
https://www.rvs.fi/
Motor Up maksoi markka aikoina 358 markkaa pullo, ja mukaan tuli pullo GEAR UPia, (vaihdelaatikon toimintaan) Gear Up jäi mustaakseni itsellä kaatamatta vaihdelaatikkoon. (Jos pullo löytyy sen voisi kaataa Chevrolet Vanin laatikkoon.) Lisäksi tuli vielä jotkut tuulilasinpyyhkimien sulkien puhdistusliinat, joissa oli jotain kemikaalia joka puhdisti ja suojasi kumisulkia.
Tuon mömmön hinta on jotain uskomatonta.
https://m.motonet.fi/fi/kategoria/1355/919979/RVS-tuotteet
Kuinkahan moni nyky-ajan autoissa on joutunut tekemään koneremonttia kulumisen takia? Kyllä ennemmin tulee jokin mekaaninen vika esim. jakohihna katkeaa.
Jakohihnan katkeaminen onkin se viheliäinen vika joka nykyautoihin kehitettiin luomaan "kestävää kehitystä" korjaamoille ja valmistajille.
Oikeasti kestävä auto olisi huono asia koska sellaista autoa ei tarvitsisi kovin usein vaihtaa aina uuteen.
Männänrenkaat kuluvat ja sylintereistä voi tulla väljiä. Asia on todettavissa kun avaa venttiilikopan öljykorkin, ja koettaa koneen käydessä tuleeko korkin reiästä paljon "ohipuhallusta".
Mitä vähemmän tulee sen kireämpi kone, eikä ole vielä väljistynyt.
Teflonit saattavat auttaa tuon väljistymisen ehkäisemisessä.
Ennen korjattiin moottorit hoonaamalla pytyt ja uusimalla männänrenkaat.
Seuraava aste oli porata sylinterit ensimmäiseen ylikokoon, ja uusia männät ja renkaat.
Kyllä jokaisella amerikkalaisella moottorilla ajettiin aina 500.000 kilometriä ennenkuin väljistyi, vaikka ajoi ilman tefloniakin.
Uskoisin että nuo tuotteet ovat todellisesti hyviä. Itse lähden nykyään siitä, että enää en kuusikymppisenä uutta autoa osta loppuelämäni aikana. Nykyinen ajetaan ja hoidetaan hyvin niinkauan kuin elän.
Tosiasiallisesti se on aidosti ekoteko, kun ajaa vanhalla ja hyvin huolletulla ja korjatulla.
Siinä taisit lausua suurimman totuuden; eipä ole kulumista tai öljynsyöntiä ilmaantunut, vaikka esim. talvisin ei ole taivasalla ollut itsellä ikinä lämmityksessä.
Koska: ns. säteilylämmitin = tuubaa!
Kyllä se toimii. Tutkimuksissa on todettu että moottori kestää ilman tuota ainetta n.500tkm ja lisä-aineen kanssa jopa puolimiljoonaa kilometriä.
Tarkoittanet että lisäaineen kanssa kestänee noin miljoona kilometriä?
Ei. Vaan kyse on juuri siitä millä noita litkuja myydään: pelkillä mainoslauseilla. Jopa puolimiljoonaa! Kuullostaa hienolta, mutta todellisuudessa täysin sama kuin se n. 500 tkm.
Tätä juurikin tarkoitin.
Lisä-aineet on täysin tarpeettomia nykyisen moottoriteknologian ja hyvälaatuisten öljyjen johdosta .
Näistähän on jo tehty opinnäytetöitä: https://keskustelu.suomi24.fi/t/15492715/huonoja-uutisia
https://keskustelu.suomi24.fi/t/15642157/moottoriolljyvertailu
Huumorintajutonta on ylläpito kun poistivat aiheeseen liittyvän kuvan.(Päivän kuva 1.12.2019.).Siksikö vaan että se oli Laiton lehti nimisessä julkaisussa?
Pelkän moottoriöljyn vaihto riittää. Nuo ylimääräiset mössöt on pelkkää rahanmenoa. Fakta.
Ainetta ei tarvitse lisätä kuin kerran. Se jää mottoriin vaikka lasket öljyt ulos. Vaikuttaa taas uuden öljyn kanssa yhdessä.
Täysin turhaa rahanmenoa tarvitsee sitä laittaa kerran tai ei.
Nämä MotorUp-tuotteet perustuvat tefloniin ja teflonin kehittänyt DuPont-firma on irtisanoutunut täysin teflonin käytöstä auton moottoreissa. Moottorin palotilassa lämpötila kohoaa tuhansiin asteisiin jolloin teflon muovina ei kestä vaan palaa pois ja jää karstoittamaan konetta.
RVS on aivan eri tuote, erotuksena teflonista. Monessa nettisaitissa joissa kunnostetaan vaikkapa vanhoja moottoripyöriä näkee maininnan: lopussa suoritetaan RVS-käsittely.
He tietävät mitä tekevät.
Entisenä automekaanikkona, miten suritetaan tuo RVS -käsittely?
Suoritetaan
Ota vähän takaisin juttuasi tuhansista asteista. Bensiiniä polttamalla ei useiden tuhansien asteiden lämpötiloja saavuteta!
Mikä muuten on teräksen sulamispiste? Missä lämpötilassa teräs alkaa rasituksen alaisena muuttaa muotoaan. Rasituksen alaisia ovat polttomoottorissa esim. sylinteri ja männät jne?
Tein sen kuten ohjeessa neuvotaan: puolet käyntilämpöiseen moottoriin--> 30 min. tyhjäkäyntiä ja sitten loppu toinen puoli putelista --> 30 min. ajoa tai tyhjäkäyntiä (vähintään).
Jokainen osaa.
Harkitsen automaattiin lisäystä , koska se on paljon kriittisempi kapistus kuin moottori.
Ja onhan sitä RVS:ää jopa bensan sekaankin, pitäisi kunnostaa suihkutusosat, suuttimet ym.
Ja ohjaustehostimeenkin..ym.
Takuuvarmasti voitelee nuo kaikki osat. Ruiskutus suuttimilla on ollut ominaista "kuivuminen", ja siihen on meidän "vanhan kansan" aikaan tehty niin että laitetaan tankatessa, kun tankki tankataan täyteen, desilitra moottoriöljyä bensan sekaan tankkiin. Voitelee suuttimia hyvin ainakin JENKKI autoissa. Luultavasti voisi toimia myös nykyajan tietokonetekniikka-autoissa.Itse uskon että nuo lisäaineet ovat hyväksi kyllä.
Alkuperin autoteollisuus tavoittelee että tuote kuluu ja hajoaa pian, että saa myydä uuden.
Nämä lisäainemyyjät ovat piikki autoteollisuuden ja korjaamoiden lihassa.
Älä laita automaattilaatikkoon. Sotkee asentoanturin. Itselle jouduttiin tekemään meseen 2400 euron remontti tuosta syystä.
Jos sisältää teflonia niin sehän on erittäin paha ympäristömyrkky, työntekijätkin sairastuu ja tehtaan lähellä asuvat syöpään. Suuri osa kuitenkin poistuu pakoputkesta ilmaan, loput öljynvaihdossa, tuskin siitä paljonkaan moottoriin jää. Pitäisi nähdä kuvatodisteet että uskoisin, jos sittenkään.
Kukaan meistä ei ole suojassa lumevaikutukselta.
Huijausta nuo Motor Upit. Nilsiän ÖljyHeikillä oli kunnon aineet. Mutta meni kuolemaan tuo heikki... https://fi.wikipedia.org/wiki/Tauno_Kuosmanen :)
Ennenkuin Keravasta tuli kaupunki, toimi jäteöljyn puhdistamona OLTIS OIL, tai oliko OLTIS TUOTE OY, joka puhdisti talteenotettua jäteöljyä, ja myi koko tuotannon Puolustusvoimille.
Kun Keravasta tuli kaupunki, lakkauttivat toiminnan hajuhaittojen vuoksi.
Googlaamalla Keravan Oltis tuotteesta tai Oilista ei löydy mitään.
Keksinnöt ovat kaikki jo tehty, mutta niitä ei vain HALUTA ottaa käyttöön, koska maailmaa ohjaa AHNEUDEN HENKI!
Ovatpa työläitä nuo polttomoottorit. Ei ole sähköautoissa mokomia ongelmia.
Sähköautoista tehdään vikaherkkiä ja kalliita ohjelmistopäivityksiä tarvitsevia valmistajan ja huoltoliikkeiden unelmia, jotka ovat koko ajan korjattavana milloin mistäkin.
Osat kalliita, ja ohjelmistopäivitykset kusetusta. En ikinä osta nykyisenmuotoista heikkoa sähköautoa.
Vetoteho olematon
Talvikylmä
Tulipalovaara koko ajan
Surkea toimintasäde
Kallis lataaminen
Vähän mahdollisuuksia missä ladata
Entisajan kunnon dieselautoilla päästiin melkoisiin kilometrilukemiin tietyntyyppisellä käytöllä.
Mahdollisimman vähän lyhytajoa ja starttailuja, kylmällä säällä moottorin esilämmitys, öljynvaihto hyvälaatuiseen moottoriöljyyn n. 15 000 km välein jos ajo ns. pitkää taloudellisuus matka-ajoa. talveksi aina uudet öljyt, suodattimet ja muu huolto määräajoin.
Jos uutena ostit ennen 2000 lukua niin vaikkapa jokin Seat Toledo 2 litran perus dieselinä riitti ihan noilla konsteilla yli 600 000 kilometrin ajoon, moottorin puolesta kansiremontilla olis varmaan selvinnyt ja ruiskutuspumpun uusimisella ym. vielä lisääkin useita satoja tuhansia kilometrejä, kaikki tehot vielä tallella, ehkä se kuuluisa rei'itys katalysaattoriin kenties tehtynä...
Vanhat esikammiodieselit kesti uskomattomia kilometrimääriä hyvin pidettyinä.
Mä join sitä mukillisen. Teflonit imeyty suolistoon ja kaikki toimii hyvin . Skeida lentää nii, et hyvä kun ehtii bökat heittaa alas.