Autojen koripinnat näyttävät olevan paksun lian peitossa. Tämä johtuu nastarenkaitten kuluttamasta tieaineksesta. Keski- Euroopan maissa ei sellaista tapaa.
Autot likaisia
Anonyymi
23<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Oli kyllä tosi kurapaskaaset omankin Pösön kyljet, kun katsoin äsken...ja jos kuumalla vedellä ja pesuaineella putsaa niin huomenna silti taas sama juttu...:/
Tämän talven olisi ainakin etelässä pärjännyt vielä kesärenkain. Kesällä tehdyt asfaltit jo 5 cm urilla, tosi järkevää ajella nastoin.
Suola liottaa bitumit ja nastat syö kiviaineksen, siitä se sotku tulee. Nyt olisi tärkeä pestä usein autoa. Ei tarvi puhki hinkata vaan riittää kun huuhtelee vedellä usein. Vesi neutralisoi suolan ....
Suola ei liuota bitumia.
Suola on erittäin vesiliukoinen mineraali ja se lähtee auoton pinnasta kevyellä huutelulla. Nastarenkaitten murskaama bitumiliimalla ja nastametalilla kyllästetty kiviaines sensijaan ei lähde kunnolla edes hankaamaalla. Se on se ongelma.
ilmasta tippuu lentokoneitten kerosiinijäämät ja merkkiaineet etenkin
lentoreittien alla vessajätteet
On siinä nyt murheita. Auto on likainen. Elämä on kyllä nyt piloilla.
Juuri näin. Saksasta, jossa käytetään paljon suolaa voi hakea ruosteettoman käytetyn auton nastamössön ruostuttaman tilalle.
AAPUUVA-...AUU-STIX-STIX...:)
Entä sitten jos onkin likainen? Autohan se vain on ja ulkopuolelta likainen.
Miksi hinkata ja puunata autoja, vaikka ne pitää romuttaa kymmen vuotiaina. Pitää vain niin puhtaana, että itse kehtaa ajella.
Se on suolapaska joka sotkee autot ja tuulilasit, sen tietää kaikki tiellä liikkujat. Sitä suolapaskaa joudutaan ajamaan teille juuri siksi, kun kaikilla ei ole kunnon nastarenkaita.
Nyt meni mun vabapäivä piloille 😞 Niin kauhiast likasii biligoit, mää ei jaksa 👎🏼
Ilmastokin kettuilee ja pullo kaatus pöyältä.
Olen kauan jo ihmetellyt, että miten voi olla laillista rouhia arvokasta kansalliomaisuuttamme pilalle nastoilla? Koossapitävä bitumi jyrsitään pois kivien välistä ja niin asfalttikerros murenee. Se on valtava vahinko sekä kansantaloudellisesti, ympäristön kannalta ja myös ihmisten terveyden kannalta. Kuinka monta ennenaikaista kuolemaa hengityksen kautta ihmisten kehoon menevä bitumi-kivi-nastarengas-ym-pöly aiheuttaa? Kuinka paljon se myös huonontaa lukemattomien astmaattisten ja allergisten ihmisten elämää?
Etkö ihmettele miksi sallitaan ehkäpä maailman arvoimpiin kuuluvan luonnontuotteemme eli puhtaan pohjaveden jatkuvaa suolausta? Varmasti arvokkaampaa kuin maanteiden asfalttipinnan kuluttaminen.
Lisäksi suolan kylväminen luontoon saastuttaa pahasti, joku asfaltin kuluminen on pikkujuttu sen rinnalla. Suolaus myös hapertaa rakennettua infraa, siltoja, kaiteita jne sekä tietysti myös autoja. Sotkee ympäristöä.
Toinen mitä kannattaa miettiä on sekin kuinka järkevää on kemiallisesti eli suolaamalla yrittää tuottaa kesäkelejä talveemme?
Se tuhoaa asfalttia murjomalla sitä rikki jatkuvan sulattamis-jäätymisprosessin vuoksi. Lisäksi se edistää voimakkaasti nastojen kuluttavaa vaikutusta, nastojahan on joka tapauksessa liikenteessä. Rikkimurjottuja asfaltinkappaleita jauhetaan liikenteessä myös pölyksi eikä suolauksen seurauksena syntyneet jokakeväiset vaaralliset kuopat ja asfattirepeämät yhtään paranna turvallisuutta.
Liukkauden torjunta, joko kemiallisen myrkyn levityksellä tai mekaanisesti nastoilla ovat kumpainenkin haittoja synnyttävää.
Nastojen välittömät tiestöön kohdistuvat haitat näkyy helpommin ja ovat lyhytaikaisia ja helposti korjattavissa. Ja suolauksen haitat taasen hitaammin , osa niistä , ne vakavimmat, ei näy, mutta ne ovat totaalisia ja ehkä käytännössä ei edes korjattavissa. .
Heikoituskaan ei olisi haitatonta massiivisen pölyn vuoksi, jos sitä käytettäisiin. Käytännössä liukkaudentorjunta pelkästään hiekoittamalla ei liene edes mahdollista.
Nuo pienhiukkasongelmat koskevat sekä nastojen että suolauksen haittoja, sekä myös hiekoituksen haittoja. Liikenteen osuus kaikista pienhiukkasongelmista ei liene läheskään suurin, mutta ei tietenkään sitäkään pidä väheksyä.
Jos polttaa tupakkaa, niin tästä ongelmasta ei kannattaisi vaahdota laisinkaan. Ei myöskään jos ajaa yli kymmenen vuotta vanhoilla dieselautoilla, lentää paljon, laivaristeilee usein, lämmittää puusaunaa, takkaa tai muuten polttaa puuta usein.
Paljonko Australiassa lähtee pienhiukkasia "liikenteeseen" paraikaa??
Piiperö piipertää, mutta karavaani kulkee. Nastarenkaat on parhautta.
Näinhän se menee, ajettu jo kolme kuukautta nastoilla sulilla teillä täällä Etelä-Suomessa.
Pitäisi ymmärtää mitä se asvaltille tekee.
Kitkaspedeilijät vaativat tielle suolalientä ja autot ovat sen mukaisia. Ruostuvatkin pikavauhtia. Että kiitos vaan kaikille kitkaspedeille siviilisäätyyn katsomatta.
Kyllä se on niin, että valtion rahat eivät riitä kun 3 000 000 autoa tuhoavat tietä pölyksi. A' 35 gr./km:
3 000 000 kpl* 10 000km/v. * 35 gr./km/1 000g= 1 050 000 kg pölyä joka talvi!
Eli hiekkatielläkään ei auto likaannu kesällä kun ei ole nastoja? Miten mulla sitten on ihan kurassa auto?
kasvillisuus ottaa suolan ravinnokseen
Totta. Suolaheinästähän on kaikki kuulleet ja useimmat vielä maistaneetkin.
Onhan suolainen pohjavesikin paremmin säilyvää kuin suolaton. Vesi säilyvyys onkin tärkeää, kun sitä on rajallisesti maailmalla. Kuollut merihän on veikeä. Vesi on hyvin säilynyttä ankarissa olosuhteissa ja se kelluttaakin mukavasti.
Luulisi muuten suola-aavikoiden olevan reheviä ja erinomaisia kasvualustoja. Kummallista miksei niitä ole hyödynnetty. Paikallisten laiskuutta....