"..sähköauton palokuorma on tavalliseen polttomoottoriautoon verrattuna huomattavan suuri. Sytyttyään sähköauton akusto palaa erittäin kuumana ja pitkään. Tiettyjen akkutyyppien palaminen myös tuottaa itse tarvitsemansa hapen."
"Tehokkaimmaksi sähköautopalon sammutusmenetelmäksi on osoittautunut auton upottaminen veteen", kertoo Mattila.
(- HEH!)
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/ulkomaat/artikkeli-1.784056
"Tehokkaimmaksi sähköautopalon sammutusmenetelmäksi on osoittautunut auton upottaminen veteen", kertoo Mattila.
(- HEH!)
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/ulkomaat/artikkeli-1.784056
Vastaukset 22
Vanhimmat
Ja entäs kun ne oikein voimalla yleistyvät!!?
Nyt huulipunahallitus kysykää avustajiltanne kannattaako autot pakottaa vaihtamaan sähköautoihin.
Hallituksen pikkulikat ovat liian tyhmiä edes kysymään mitään.
Harvinaisempia näiden palot taitaa olla kuin polttomoottoriautojen, vaikka molempia olisi saman verran. Tietysti sitten kun sen kerran syttyy palamaan, on vaikeammin sammutettava.
Ikävä kyllä palavat erittäin usein, ja latausvaihe on pahin joka aiheuttaa syttymisen. Siksi sisätallit kiellettävä kokonaan, kauppakeskuksiin kielto pysäköidä muuten kuin ulkotiloihin.
Lataaminen aina ulkotiloissa.
Kysymys:
Miten toimitte talvioloissa kun auto muutenkin on kylmä kuin jääkaappipakastin?
Ei muuta kuin faktaa sitten tiskiin, kummat ovat syttymisherkimpiä, vai löytyykö?
Talvioloissa auto esilämmitetään latausroikan päässä ennen lähtöä akun säästämiseksi.
Kuinka monta sähköautoa sulla tai lähipiirilläsi on palanut ja onko kokemuksia talviautoilusta sähköautolla? Esim. testeistä ja koeajoista selviää muutakin kuin pelkkää mutua, mm. toimintamatkat jonkin verran lyhenee, mutta ei niissä pakko ole palella jne.
Lithium Ion paristoiden kuori voi haljeta lataamisessa syntyvän lämpenemisen johdosta. Kun kuori halkeaa laajentuessaan tulipaloriski alkaa. Lithium Ion ruokkii itse itseään palaessaan, eikä sitä saa sammumaan edes usean vuorokauden aikana, koska jo sammutettu palo syttyy aina uudelleen itsekseen.
Amerikoissa totesivat että ainoa tapa saada todella palo sammumaan, on upottaa palava kohde kokonaan veteen.
Miten saada olosuhteet kauppakeskuksiin palavia sähköautoja varten sellaisiksi, että autot voidaan siirtää upotettaviksi altaisiin jotka ovat vedellä täytettyjä.
Asia on melkoinen ongelma huomioituna myrkylliset palokaasut.
tarvittaisi nostureita sekä henkilökuntaa joka kiinnittää nostovaijerit, ja käyttää palokaasujen keskellä nostureita.
Ulkopaikoitus on aikalailla ainoa vaihtoehto sähköautoille.
Kylmää on kyyti mutta ei siinä muuta voi.
Polttomoottoriauton lämmittäminen lohkolämmittimellä ei aiheuta vaaraa koska lämmittäminen tapahtuu veteen.
Noh, ei sitten jos sähköautot niin pelottaa. Lämmitykset sähköautoissakin talvea varten kyllä on. Suureen osaan nykyautoista ei edes saa vettä lämmittävää lohkolämmitintä vaan laitettavissa on vain säteilylämmitin.
Niin ja lohkolämmityksessä olleita autoja on syttynyt palamaan, mutta ei mitenkään jatkuvasti, kuten te haluatte ikäänkuin uskotella, että sähköautoja palaisi jatkuvasti.
Sähköautoilta on kiellettävä ajo mm. tunneleissa ja parkkihalleissa ihan vaan perusturvallisuuden vuoksi
Ja se säteilylämmitin on ihan hömppää, ei vaikutusta. Lopetin käytön kertaan.
Ei niitä muutamien sähköautovihaajien takia tulla kieltämään. Samoin joutuisi kieltämään myös kaikki polttonesteillä ja kaasuilla kulkevat ajoneuvotkin. Helpointa olisi vain kerätä ajo-oikeudet pois kaikilta sähköautofobiaa kärsiviltä.
Jos sähköauto kykenisi suorituskyvyllisesti samaan kuin nykyinen dieselini, ei olisi ongelma ottaa sähköautoa oman firmani piikkiin, ja vähentää kaikki verotuksessa. Sähköauto on kuitenkin liian heikko tekele kun pitää kyetä satunnaiseen perävaunujen vetämiseen , ja pitää kyetä satunnaisesti myös yli 1000 kilometrin päivämatkoihin kerta-ajoilla.
Talvikylmissä en halua matkustaa ohjaamo kylmänä.
On ollut esillä että sisätilojen lämmityksen takia toimintamatka voi pudota kolmannekseen siitä mihin kesäkeleillä pääsisi.
Olettaisin että täys sähköautot ovat sopivimpia Espanjan ja ikuisen auringon maihin, joissa työntekokin on MANJAANA MANJAANA.
Suomessa perävaunuja vedetään kai maailman eniten, ja vetokoukkuja on autoihin asennettuna maailman eniten.
Kun otetaan käyttötarkoitukset huomioon, ei suomi ole sähköautoille otollinen maa ollenkaan.
Jo pitkä talvi asettaa suuria ongelmia.
Hallituksen kokemattomien pikkutyttöjen utopistiset haihatteluun lipuvat luulot eivät ole tiedon väärti.
Sähköautojen nykysuorituskyky ei vain riitä.
Jäädään vartoomaan kun pari tällaista akkuautoa alkaa palaa jossakin maantietunnelissa. Sinne ei mene kuumuuden vuoksi silloin palomiehetkään lähelle, vaan autojen on pakko antaa palaa loppuun saakka, ja tunneli suljettuna.
Ei mitään hätää tietenköön, jos väki pääsee pois tunnelista, eikä pökerry ja tukehdu mustiin myrkyllisiin akkusavuihin kymmenittäin.
No mitäs siinä jos pari rekkaakin palaa siinä sivussa ei mitään hämminkiä
Parasta olisi varmaan luopua sähköstä ja kaikista sähkölaitteista ylipäätään kun ne ovat yhtäkkiä muuttuneet erittäin vaarallisiksi. Onhan sitä joskus ennenkin ilman pärjätty, vaikka vähän hankalammaksi elämä menisikin.
Jos hankit sähköauton,vakuutusyhtiösi irtisanoo palovakutuksesi välittömästi!
No, niin just kun joku anonyymi suomi24:ssä niin sanoo. Eipä ole tuollaista juttua aikaisemmin tullut vastaan. Olisitko hyvä ja laittaisit jotain linkkiä, mikä tuon todistaisi.
Linkiksi käy uutinen kun taloyhtiön pyöräkellarissa jo pelkästään sähköpolkupyörän akun latauksesta syttyi tulipalo.Kuka korvaa ja kuka on syyllinen.
Eli asia ei ole näin kuten aikaisemmin väitit.
Asia on itseasiassa pahempi.