Mutta vielä kun kertoisivat miten tuon suunnittelevat toteuttavansa? Onko tulevaisuuden suomi sellainen, että kaikki ihmiset siirretään asumaan kasvukeskusten betonilaatikoihin ja julkisten kulkuyhteyksien lähelle?
Ja jossa vain rikkaat ajelevat autoa ja saavat asustella omakotitaloissa ja missä niitä huvittaa kun köyhät asuvat ruuhkan ja rauhattoman ihmispaskan keskellä.
"Liikenne- ja viestintäministeriön kansliapäällikkö Harri Pursiainen sanoi Ylen Ykkösaamussa lauantaina, että Sanna Marinin (sd) hallituksen tavoite puolittaa liikenteen päästöt vuoteen 2030 mennessä tarkoittaa käytännössä henkilöautoilua.
– Tästä ei mitenkään päästä. Kyllä se, vaikka monet pitävät sitä vääryytenä, on henkilöautoilu. Se on se pääasiallinen ja tehokkain tapa, Pursiainen sanoi.
Pursiaisen mukaan tämä johtuu siitä, että henkilöautoliikenne on liikenteen suurin hiilidioksidipäästöjen lähde ja henkilöautoissa teknologiamuutokset ovat helpoiten tehtävissä.
Pursiaisen mukaan liikenteen päästövaatimuksiin pääsy tullaan hoitamaan verotuksen keinoin. Hän ei kuitenkaan kertonut miten. Suomi ei ole onnistunut vähentämään liikenteen hiilidioksidipäästöjä, vaikka autoveron määrä johtuu osittain päästöistä.
Vaalien alla jotkut poliitikot puhuivat polttomoottoriautojen kieltämisestä. Pursiaiselta kysyttiin Ylen Ykkösaamussa mitä järkeä siinä on, kun polttomoottorit muuttuvat koko ajan vähäpäästöisemmiksi ja biopolttoaineitakin on tarjolla.
Pursiaisen mukaan biopolttoaine esimerkiksi diesel-autossa käytettynä on hyvä yksilötason ratkaisu, mutta siitä ei ole ”systeemitason” ratkaisuksi, koska biopolttoainetta ei pystytä tuottamaan kestävästi kaiken liikenteen tarpeisiin.
Tilastokeskuksen mukaan vuoden 2018 lopussa Suomen rekisterissä oli 3 494 836 henkilöautoa, joista liikennekäytössä oli 2 720 663. Tällä hetkellä Suomessa on runsaat 4 000 täyssähköautoa. Ilmastopaneelin mukaan niitä pitäisi olla 2030 745 000 kappaletta."
- IL
Ja jossa vain rikkaat ajelevat autoa ja saavat asustella omakotitaloissa ja missä niitä huvittaa kun köyhät asuvat ruuhkan ja rauhattoman ihmispaskan keskellä.
"Liikenne- ja viestintäministeriön kansliapäällikkö Harri Pursiainen sanoi Ylen Ykkösaamussa lauantaina, että Sanna Marinin (sd) hallituksen tavoite puolittaa liikenteen päästöt vuoteen 2030 mennessä tarkoittaa käytännössä henkilöautoilua.
– Tästä ei mitenkään päästä. Kyllä se, vaikka monet pitävät sitä vääryytenä, on henkilöautoilu. Se on se pääasiallinen ja tehokkain tapa, Pursiainen sanoi.
Pursiaisen mukaan tämä johtuu siitä, että henkilöautoliikenne on liikenteen suurin hiilidioksidipäästöjen lähde ja henkilöautoissa teknologiamuutokset ovat helpoiten tehtävissä.
Pursiaisen mukaan liikenteen päästövaatimuksiin pääsy tullaan hoitamaan verotuksen keinoin. Hän ei kuitenkaan kertonut miten. Suomi ei ole onnistunut vähentämään liikenteen hiilidioksidipäästöjä, vaikka autoveron määrä johtuu osittain päästöistä.
Vaalien alla jotkut poliitikot puhuivat polttomoottoriautojen kieltämisestä. Pursiaiselta kysyttiin Ylen Ykkösaamussa mitä järkeä siinä on, kun polttomoottorit muuttuvat koko ajan vähäpäästöisemmiksi ja biopolttoaineitakin on tarjolla.
Pursiaisen mukaan biopolttoaine esimerkiksi diesel-autossa käytettynä on hyvä yksilötason ratkaisu, mutta siitä ei ole ”systeemitason” ratkaisuksi, koska biopolttoainetta ei pystytä tuottamaan kestävästi kaiken liikenteen tarpeisiin.
Tilastokeskuksen mukaan vuoden 2018 lopussa Suomen rekisterissä oli 3 494 836 henkilöautoa, joista liikennekäytössä oli 2 720 663. Tällä hetkellä Suomessa on runsaat 4 000 täyssähköautoa. Ilmastopaneelin mukaan niitä pitäisi olla 2030 745 000 kappaletta."
- IL
Vastaukset 25
Vanhimmat
Toivottavasti tuota Pursiaista ei ainakaan nähdä enää seuraavassa hallituksessa.
Sehän on virkamies, Suomessa ei virkamiehiä vaihdeta hallituskokoonpanon mukaan.
Joku sen saisi potkia jonnekin kuuseen kuitenkin. Oikea Berner kakkonen.
Savolainen Pursiainen on ollut suomalaisten riesana Kekkosen ajoista lähtien.
No tuli nyt selväksi ketä kehäkolmosen ulkopuolella asuvat tulevat äänestämään seuraavissa vaaleissa.
Tuo jesperi ei taida oikein vielä käsittää mihin soppaan on nokkansa pistänyt. Kunnallisvaaleissa voidaan seuraavaksi ottaa kantaa systeemitason ratkaisuihin.
Tosin kun valtio tarvitsee autolijan 8 miljardia vuodessa jotta pidetään syysteemiä pystyssä, eli oletus jos kaikki ajaisivat sähköautolla paljonko se verotus kevenisi? Aivan ei yhtää koska mites saksassa kävi 33 senttiä nousi 30 euroon, eli peltilehmä on se joka tämän maan pitää vielä siis vielä pystyssä jotta voimme elättää 200 todella kallista elättiä, eli mites se Iwrin vainaa aikoinaan lauloi, kun on verorahat kaikki juotu on lisäksi.....................
Kuvitteleeko viherpiiperöt, että sähköautoilu olisi verovapaata ?
Itse kuvittelet vain, että ns. "viherpiiperöt" niin kuvittelisi.
Otetaan mallia Pohjois-Koreasta. Tiet ja kadut tyhjiä, pyöräteillä vähän liikennettä. Kun ei ole töitä, ei tarvita työmatkaliikennettä.
Niinkös eikös siellä pääkaupungissa ole siististi pukeutuneita naispoliiseja ohjaamassa olematonta liikennettä kädet heiluen ja pilliin puhaltaen?
Kansanedustajat näyttämään mallia kansalaisille, heiltä pois omat autot ja käyttöön vaan kimppakuljetuksia, jos pyöräily ja kävely ei suju!
Juna- ja bussimatkat halvemmiksi valtion kustannuksella.
Aivan ja tässä esim.
"Suomen vihreät ministerit Maria Ohisalo, Krista Mikkonen ja Pekka Haavisto ajavat vielä bensakäyttöisillä virka-autoilla. IL-arkisto
Itävallassa viisi vihreää hallituksen jäsentä luopuu bensakäyttöisistä virka-autoistaan ja aikoo liikkua kotimaassa työmatkat jatkossa ilmastoystävällisillä vaihtoehdoilla.
Ympäristö- ja teknologia-asioista vastaava ministeri Leonore Gewessler aikoo kulkea ministerintapaamisiin polkupyörällä. Hän on sanonut, että vain jos sää ei mitenkään sovi pyöräilyyn, hän käyttää metroa tai muuta joukkoliikennevälinettä.
Sosiaali- ja terveysministeri Rudolf Anschober ja oikeusministeri Alma Zadic aikovat kulkea töissä tarvittavat matkat kävellen. Jos se ei onnistu, he matkustavat joukkoliikenteellä.
Varapääministeri ja kulttuuriasioista vastaava ministeri Werner Kogler sekä valtiosihteeri Ulrike Lunacek käyttävät kahta sähköautoa.
Suomessa ministereillä on käytössään ministerien virka-autot. Kaikilla kansanedustajilla on oikeus taksikorttiin.
Pekka Haaviston ja Maria Ohisalon kerrotaan ajavan pyörällä.
Pekka Haaviston ja Maria Ohisalon kerrotaan ajavan pyörällä.
Pekka Haaviston ja Maria Ohisalon kerrotaan ajavan pyörällä. Eriika Ahopelto
Sähköautot ministereille?
Suomessa kansanedustajien runsaasta taksinkäytöstä on uutisoitu vilkkaasti viime vuosina. Iltalehden joulukuussa julkaiseman selvityksen mukaan keväällä uudet kansanedustajat käyttivät eduskunnan taksikorttia touko–marraskuussa 192 411 eurolla.
Viime vaalikaudella eniten taksimatkoja tekivät ilmastoystävällisinä tunnetun puolueen vihreiden Ville Niinistö ja Jani Toivola. Nyt vihreiden taksinkäyttö oli vähäistä verrattuna muihin puolueisiin. Vihreiden kansanedustajien taksiin käyttämän euromäärän keskiarvo on 453 euroa, ja keskiarvosumma oli puoluevertailun hännillä.
Iltalehti kysyi, miten Suomen vihreiden ministereillä ilmastovaikutukset on huomioitu työmatkoissa. Vihreiden ministeriryhmästä vastataan näin.
Itävallassa hallituksen vihreät jäsenet ovat muuttaneet työmatkojen kulkutapoja. Miltä uudet toimintatavat kuulostavat?
– Itävallan vihreiden työmatkojen kulkutavat kuulostavat erinomaiselta. Ilmastonmuutoksen torjuntaa on syytä tehdä kaikkialla, missä se on mahdollista.
Aikooko Suomen vihreät seurata perässä? Kuinka nopeasti se voisi onnistua?
– Olemme selvittäneet mahdollisuutta siirtyä hybrideihin ja sähköautoihin. Esimerkiksi sisäministeri Maria Ohisalolle on jo kysytty hybridiautoa, joka mahdollistaisi arjen lyhyempien matkojen liikkumisen sähköllä. Pääsääntöisesti ministerit käyttävät yhteisiä valtioneuvoston autoja, joiden hankinnoissa olemme toivoneet sähkö- ja hybridiautojen suosimista.
Ulkoministeri Pekka Haavisto käyttää työmatkoillaan osin omaa pistokehybridiautoaan. Normaalit päivittäiset siirtymät kaupunkialueella onnistuvat täysin sähkön avulla. Kesäaikaan Haavisto myös kulkee kaupungissa paljon pyörällä.
Ympäristö- ja ilmastoministeri Krista Mikkonen liikkuu Helsingissä työmatkojaan paljon myös kävellen ja pyörällä. Ministeri Ohisalo pyöräilee ja käyttää joukkoliikennevälineitä, kun se on mahdollista. Vihreät ministerit suosivat kotimaassa myös junamatkustamista. Ministeri Mikkonen matkustaa pääsääntöisesti kotimaassa junalla, myös kotimatkansa Joensuuhun.
Ministerien liikkumisratkaisuihin vaikuttavat myös turvallisuusnäkökulmat, joten nämä eivät ole puhtaasti poliitikkojen päätettävissä.
Onko työmatkojen kulkutapojen uudistamista pohdittu?
– Kulkutapojen uudistamista on pohdittu. Liikkuminen liittyy isompaan kokonaisuuteen ja koko ministeriöiden hiilijalanjälkeen, joka muodostuu liikkumisen lisäksi myös muista hankinnoista ja toimitiloista. Paljon toimitiloja ja kalustoa hallinnoiva sisäministeriö pilotoi tällä hetkellä ympäristökriteerien huomioimista kaikissa hankinnoissa.
Sisäministeriössä on käynnissä työ, jossa selvitetään hallinnonalan hiilijalanjälkeä ja etsitään keinoja pienentää sitä. Ministeriö on syksyllä 2019 tehnyt kestävän kehityksen sitoumuksen."
Veikkaan ettei yksikään ministeri..........
Haistatan paskat ilmastohuijaukselle. Sen pituinen se.
Tulee kiire saada toimiva joukkoliikenne pk-seudullekkin, toistaiseksi vain osan herkkua keillä on sujuva joukkoliikenne.
Joukkoliikennettä voi käyttää jakkupukukansa, mutta työmiehellä kulkee sirkkelit ja työkoneet mukana. Olisi aika hauska nähdä kuinka sujuu bussikuskilla odottaminen kun autollinen työkoneita siirretään bussiin, ja bussista ulos. On meinaan seisokki pysäkillä aika pitkä kuormauksen ja purkamisen aikana. entä kuka maksaa työajan joka kuluu bussien vaihtoihin ja odotuaikoihin aikataulujen mukaisesti? Tuleeko valtio vastaan tuntikorvauksille?
Tavan ihmisillä kulkee mukana kauppakassit, harrastustoiminta, lapset, tavara ja pitää samalla matkalla käydä monissa paikoissa asioilla jne. Ihmisiäkin on kiva välillä tavata ja nähdä. Ja useimmilla ei ole tässä maassa mahdollisuutta edes elää lähellä tarvittavan aktiivista pysäkkiä, toisilla ei lainkaan sellaista optiota edes verrattain elinvoimaisilla paikkakunnilla ja paikoissa.
Julkisten määrä pitäisi monikymmenkertaistaa ja laajentaa niiden kulkureittejä huomattavasti, toisinsanoen ihan saatanasti jos tätä maata halutaan vielä pyörittää normaalisti.
Lisäksi pitää huomioida kaikenlainen paskasakki, nistit, juopuneet, sosiopaatit, nuorisopullistelijat ja vastaavat - kuka sellaisen kanssa jaksaa päivittäin tehdä matkaansa?
Ei kukaan. Oma auto paras auto.
Juuri näin. Sääliksi käy paskalähiöissä bussien kanssa matkustavia. Ja niissä asuvia myös.
Autoa saa jatkossa ajaa vain punaisella jäsenkirjalla, ja vai työmatkoilla.
Pidetään me äänestäjät huolta siitä että hallituksessa istuisi mahdollismman vähän punaisen jäsenkirjan porukoita.
Punaisesta jäsenkirjasta en kyllä luovu,kaikki muu saa vaikka mennä mutta se jää,kyllä jämpti on niin. Tulkaa vaikka parijonossa yrittään hakeen sitä pois,takaan että lyön teidät takaisin ja royaltisti. Se on lupaus. Saastuttaa mitä saastuttaa tai ei mutta ajelen mihin huvittaa ja milloin huvittaa.
Kaiken maailman piiperöt ei mahda mitään minulle ja kaltaisilleni,nyky lauhkeempi ilmasto käy minulle myös vallan hyvin,inhoon pakkasta ja kylmää joten vähän väliä täytyy lennellä tuonne etelän lämpöönkin ja sitten tulla juhlapyhiä viettelemään hyvien ruokien ja juomien kera tänne Suomeen sukulaisten kera.
Näin se vaan ollut ja näin se vaan mun kohdalla tulee aina olemaan ,sanoi muut sekasikiöt tai teki mitä hyvänsä,onks ajatuskäyräni nyt kaikille mahdollisimman selvät?
Äänestäjäsi sen päättävät istutko hallituksessa punaisen jäsenkirjasi kanssa vaiko et. Mitä sinä kotonasi teet taas ei kiinnosta ketään.
Joopa joo. Kohta kun ei ole autoa, ei ole työntekijöitäkään. Milläs menet, ellet asu tyhjää täynnä ja pimeää puolillaan olevalla pk-seudulla?
Täsmennettäköön: päät ovat tyhjiä ja pimeää puolillaan. Tämäkin hanke yksi todiste siitä.
Antaa nyt olla siellä city-kaniensa kanssa, niillä on sama ruokavaliokin.