https://aijaa.com/K9W8Ta
Vaikka annetaan verotukea ja suoraa myyntitukea ja vielä valmistajatkin myy tappiolla, niin silti sähköauto ei vaan käy kaupaksi.
Poikkeavuusmoottereista bensahybridi on ainoa joka edes yrittää haastaa polttomoottoria... Ai niin mutta siinäkin on polttomoottori.
Automoottoreissa ei tapahdu kovin kummoisia markkinamuutoksia, ennen kuin polttokenno hybridit tulee ryminällä markkinoille.
Vaikka annetaan verotukea ja suoraa myyntitukea ja vielä valmistajatkin myy tappiolla, niin silti sähköauto ei vaan käy kaupaksi.
Poikkeavuusmoottereista bensahybridi on ainoa joka edes yrittää haastaa polttomoottoria... Ai niin mutta siinäkin on polttomoottori.
Automoottoreissa ei tapahdu kovin kummoisia markkinamuutoksia, ennen kuin polttokenno hybridit tulee ryminällä markkinoille.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Aika harva uskoo, että autoja oikeasti myydään tappiolla. Kysymyshän on siitå, että ei tule sitä mitä on "tilattu". Bisneshenkilöt voivat valkaista asiaa enemmän, jos kehtaavat.
Tesla myi autoja monta vuotta tappilla. Toiminta kääntyi voitolliseksi vasta tänä vuonna.
Taitaa monella muullakin (VW ym.) alkuun tulla takkiin, reilustikin. Tämän vuoksi kaikki merkit eivät vielä ole kelkkaan lähteneet. Pitää olla kassa kunnossa, jotta kestää tehdä 1. vuoden pelkkää tappiota. Ja pitää uskoa siihen, että valmistusmäärien kasvaessa saadaan kappalehinnat pikku hiljaa alas ja toiminta voitolliseksi. Missä Tesla on onnistunut.
Jos myyntihinnat putoavat, niin tämä voitolliseksi pääsy voi jäädä haaveeksi. Mutta haaveilu ei mitään maksa ja sen patteripetterit osaavat. Ihan kohta saa patteriautoja tosi halvalla...
Sähköauton (täyssähkö) suurin myyntieste suomessa on hinta ja toimintamatka.
Hinta on korkea ja toimintamatka ei riitä monille "matkatöitä" tekeville, kaupunkeihin se saattaa lyödä läpi nopeammin, jos toimintasäde n. 200-300 km/päivä riittää, muuten ei isommassa määrässä päde.
Sitten tulee nämä suomalaisten kesän viikonloput, kuka pääsee mökille ja voi sen siellä ladata, norm. 10A rasia ei välttämättä riitä.
Yksi kohde on myös "taloyhtiöt" joissa ei ole lataus mahdollisuutta ja jos yhtiössä ei kaikilla ole sähköautoa, niin ovatko kaikki yhtiön asukkaat valmiita maksamaan latauspaikkojen investoinnit vastikkeessaan, vaikka heillä ei ole sähköautoa yms. tekijät, entäs kaupungin/kuntien/yks. vuokranantajien tilanne, kuka maksaa lataustolpat?, ei ihan yksinkertaista.
"Sähköauton+(täyssähkö)+suurin+myyntieste+suomessa+on+hinta+ja+toimintamatka.
>+-Hinta+on+iso+este,+toimintamatka+ehkä+5%+.lle+autoilijoista
Ddr suomen kommunismi kukkii kokoomuksen keuliessa asiassa.
Uskomatonta paskaa että täällä kommunismin kehdossa yli 4 parkkipaikan omaavalta taloyhtiöltä vaaditaan jatkossa sähköauton lataustolppia asukkaiden piikkiin.
A. Missä on nyt ne upeat äppiideat jotka haluavat maksaa nämä remontit täysmääräisesti asukkaiden puolesta ja voivat sitten rahastaa lataajat ihan puhki sähkönsiirtolisineen.
Eli hommassa ei ole mitään järkeä siksi tämä bisnes ei ota ilmaa siipiinsä.
Toisekseen tulee elinkaarikuluja tolppien ylläpidosta , jokin lataus sertifikaatti vielä keksitään jatkossa , eu tason kk kerrallaan testimittaus ja jatkuva mittareiden päivitys äppeihin sopivaksi...ja viallisten / kuluneiden tolppien päivitys , ja nämä tolpathan vievät paikat polttomoottoriautojen sijaan , ovat siis tyhjiä / valmiudessa 24 /7
Eiköhän vielä määrätä pakolliseksi kaupunkipyörien metallitelineet joka yhtiön pihalle ja 1 hätäteltta paikka tulevaisuuden varalle....ja alue pakollisille aurinkokennoille kun sähköremonttikin tuli tehtyä.....
Yleisesti pyritään antamaan valistusta miten kotona säästät sähköenergiaa , watin sieltä toisen tuolta , mutta sähköautoilussa ei muusta puhutakkaan kuin 0 päästöistä , voit siis kuluttaa energiaa 24 / 7 ajamalla ympyrää , päästöt 0najat sitten metrin tai 6 kertaa maapallon ympäri , päästöt on nolla. Päästöt on nolla. Päästöt on 0.
Toinen seikka on miten annetaan ohje kiihdyttää maltillisesti polttomoottoriauto mutta sähköautoja myydään kun kiihtyvät niin pirusti......siis kaupungeissa mikä on myyntisekmentti , siellä kuitenkin ajetaan jonossa , potkulautojen ja polkupyörien välissä.....
Siellä sähköauto on omiaan, kun laitat vakionooesusäätime ja etäisyys valvonnan päälle, niin ei tarvii jarruun, kaasuun koskea ja jos pyöräiljä tai potkulautailia syöksee eteen auto tekee hätä jarrutuksen
Minusta sopii paremmin kiin polttis manuaalisena tai automaatillakaan
Kyllä jokainen täysijärkinen ymmärtää että sähköllä ajaminen on 4-5 kertaa edullisempaa kuin polttoaineella ajaminen, eli maksan 100 km.stä mieluummin 2€ kuin 10€.
Osaatko ihan oikeesti laskea kaikki kulut.
Täyssähköautolla ajaminen on helppoa ja mukavaa, mutta ei se kokonaiskuluiltaan mitenkään edulliseksi tule.
Ei kännissä saa silti autoilla!
Onneksi kaljapöhnässä pöhisevällä patteripetterillä ei vielä pitkään aikaa, jos koskaan, ole varaa autoon.
Ajaminen sähköautolla on edullista. Mutta rahoituksen ja ostohinnan suhteen ei.
Tämä kyllä muuttuu ajan myötä. Se päivä koittaa, jolloin sähköauton saa halvemmalla kuin vastaavan fossiilimallin.
Patteriautoilija nyt luulee, että adaptiivinen vakionopeussäädin tai automaattinen hätäjarrutus ovat vain patteriautoista löytyviä varusteita.
Tosin patteriautoissa näkyy sen vakkarin saavan asetettua vain max. 100 km/h. Moottoritiellä tulevat perä edellä vastaa. Vai olisiko sittenkin siitä kiinni, ettei range tahdo 120 marssivauhdilla riittää edes Helsingistä Tampereelle?
Miten on mahdollista ulkopuolisen määrätä yksityisen yhtiön rakentamaan parkkipaikkaa ulkopuolisten käyttöön , siis latauksen hinnalla voisit seisottaa autoasi määräalassa joka maksaa nykyään kaupungeissa 4 e tunti ja parkkihalleissa 4-10e tunti......siis vain latauksen hinnalla josta nekin kulut menevät taloyhtiölle mutta tulot sähkönsiirto yhtiölle , sähköyhtiölle ja alv yhtiölle ( valtio )
Vieraspaikat kannattaa ulkoistaa kadunvarteen.
Sitä kutsutaan vieraanvaraisuudeksi että kyläilijälle on varattu autopaikka ja henkari naulakossa.
"Automoottoreissa ei tapahdu kovin kummoisia markkinamuutoksia, ennen kuin polttokenno hybridit tulee ryminällä markkinoille."
Aloituksessa oli jopa jotain asiaakin, mutta tuo lause kertoo kirjoittajan tietämättömyydestä ja ymmärtämättömyydestä kaiken.
Niinpä. Polttokennoauto ei ole hybridi.
Polttokennoauto on aina hybridi. Siinä on aina pakko olla myös ajoakku.
Päättäjien nykyhömpötyksille pitäisi laittaa stoppi ja otetaan kaikki autot pois liikenteestä vähäksi aikaa niin voisi olla aikamoinen sekasorto päällä ja aletttaisiin ottaa järjenkäyttökin mukaan päätöksiin kansalaisten liikkumisesta rahastamiseen.
Autoilijoita on aina riistetty Suomessa ja se tulee jatkumaan samanlaisena jatkossakin. Kansa on aina nurissut mutta silti ajanut maksanut vaaditut maksut. Mikään ei ole muuttunut eikä muutu.
Valtio lyö lisämaksuja; kansa nurisee ja maksaa.
Autoilija ei voi veronkirotuksille yhtään mitään. Jos et maksa, löhtee kilvet ja saat vielä sakot ja veronkorotuksen. Mitä enemmän tyhmä kansa äänestää viherhörhöjä, sitä enemmän autoilijaa rokotetaan.