Näissä uusissa ei pysty jumalauta edes akkua itse vaihtamaan vaan pitää viedä autollarahastusliikkeeseen, jossa ottavat 150e/tunti!
Kaikki pitää uudelleenohjelmoida kun jotain tapahtuu ja kaikki lisätilpehööri menee rikki ennen aikojaan. Kokemusta löytyy.
On yksi asia omistaa auto ja kokonaan toinen omistaa tällainen uusi herkkä elektroninen lelu. Koetan jatkossakin pitäytyä niin vanhoissa autoissa kuin vain mahdollista; voi itsekin kunnostaa ja varaosat ovat halpoja.
https://www.talouselama.fi/uutiset/tarvitseeko-autosi-uuden-akun-ala-tee-kallista-kardinaalimunausta-ei-hetkeksikaan-ilman/bf55ce1e-6ecf-45bc-bdd9-c1f73ee11dfd
Kaikki pitää uudelleenohjelmoida kun jotain tapahtuu ja kaikki lisätilpehööri menee rikki ennen aikojaan. Kokemusta löytyy.
On yksi asia omistaa auto ja kokonaan toinen omistaa tällainen uusi herkkä elektroninen lelu. Koetan jatkossakin pitäytyä niin vanhoissa autoissa kuin vain mahdollista; voi itsekin kunnostaa ja varaosat ovat halpoja.
https://www.talouselama.fi/uutiset/tarvitseeko-autosi-uuden-akun-ala-tee-kallista-kardinaalimunausta-ei-hetkeksikaan-ilman/bf55ce1e-6ecf-45bc-bdd9-c1f73ee11dfd
Vastaukset 37
Vanhimmat
Tojota carinalla vm-90 on menty 30v, ja matka jatkuu, vaikka mittarissa 400000km, ja voi akun vaihtaa huoletta milloin vaan.
Alkaa itselläkin olemaan ikävä noita ysäri-japseja. Pikku hitsailu silloin tällöin ei ollut mitään verrattuna tähän helvetin rahastukseen.
äly autoja rakennetaan huolto rahastus mielessä jolloin huolto vaatii huolto yrityksen osineen,
Eihän niissä pysty enää paljon muutakaan tekee. Kaikki katteiden alla. Jopa ajovalo pitää käydä huollossa laitattamassa.
Tee-se-itse-miehen tulee hoitaa homma niin, että on toinen akku akkukaapeleilla kiinnitettynä auton kaapelikenkiin koko ajan. Kun irrottaa navat vanhasta akusta, uudesta akusta on virta päällä autolle kaapeleiden kautta koko ajan. Vanha irrotettava akku on vapautettu, ja voidaan nostaa pois.
Uusi akku on nostettava nyt varovasti, jottei kaapelikengät irtoa hetkeksikään, ja navat voi kiinnittää takaisin uuteen akkuun.
Heti kun navat ovat kiinni uudessa akussa voi apukaapelit irroittaa. Näin on saavutettu tilenne jossa virta on päällä autolle katkeamatta koko suorituksen ajan.
Noin varmaan uudemmissa autoissa. Omassa -04 mallin Pösössä takapyörän tuntumasssa oleva kakkosakku voidaan vaihtaa ilman jatkuvaa virransyöttöä.
Kello ja radio vaan täytyy uudelleenasettaa.
Ostakaa vaan niitä kiinan volvoja.....moni automyyjä jo sanonut etteivät ota vaihdossa enää volvoja, nyt jää monelle pommi käsiin. Kallis akusto pelästytti automyyjät.
Jo on kumma, jos uusien autojen menekki ei lopu. Tuommosethan on täysin järjettömiä tekeleitä, kuten on myös sähköiset kaasupolkimetkin. Aivan tappovehkeitä.
Voiko ladatakaan enää irtolaturilla?Akku pitää irrottaa ladatessa.(näin ennen)
Ostakaa Taatsia. Tämä ei ole mainos.
Totta puhut. Tyytyväinen olen vanhaan Suomi -Brittiautooni. Ei sähköjä.
Myös Uudempaan olen pystynyt itse vaihtamaan, vaikka on Premium Made in Japan
Ei koskaan enää uutta autoa. Hyvin menee.
Pitää olla hyvin tyytyväinen, että ei tarvitse vaihtaa nykyisiin tappoautoihin.
Uudet Todellakin Muovimopoja kaikki kiinnikkeet muovia muovia muovia muovia
-Voiko ladatakaan enää irtolaturilla?Akku pitää irrottaa ladatessa.
Auton käsikirjasta kannattaa katsoa voiko ladata.
Kaikille ei sallita ulkoisen laturin käyttöä irroittamatta akkua.
Käyttövarmuuden kannalta perustava varuste on ylläpitolaturi mutta uusiin autoihin sellaista ei aina sallita.
Kun nykyisestä vanhasta 2003 E-Mersusta aika jättää, täytyy heittäytyä jalattomaksi ja vaatia ilmaisia taksiseteleitä.
MB W 124 320 E kestää vielä vuosia.
Vanhalla korealaisella mennään, pikkuhuollot itse, jakohihnan vaihdot pajalla. Ei ole mitään kuitattavia valoja. Pikkuhuolto kerran vuodessa vaikka onkin tullut vain alle 10thkm lisää. Alle sata €/ huolto. Hankalammat korjaukset teetän jos jotain on tullut. Kaikkiaan tämän halvemmaksi autoilu ei juuri tule. Autossa on kiinni pari, kolme donaa ja maantie maistuu. Ei ihan äkkiä tulis lähdettyä ottamaan lainaa uutta ja kalliista huolloista riippuvaista autoa.
Tuo on fiksua autoilua, liian moni suomalainen menee kuitenkin sen kalliimman mukaan ja ostaa uudemman auton, jonka pikkuvikojakin saa sitten helvetin kalliilla fiksailla ja huoltaa autohuolloissa, joissa pahimmillaan ihmisiä päälle vielä vedätetään ja kusetetaan - ja ilma hinnoissa on taattu.
Tulevaisuuden autosta kun avaa konepellin, niin alla on toinen konepelti.
Tulevaisuudessa kaikenlaista turhaa elektronista paskaa sisältävä konepelti pitää ohjelmoida uudestaan ennen kuin sen sulkee. Ja tähän luonnollisesti tarvitaan kalliita laitteita ja ohjelmistoja sekä sähkömies, jonka tuntiliksa on sen 150e.
Ei, kyllä seuraava auto on taas jokin hyvin käyvä vanhan ajan auto.
Nyt vielä uudessa huulipunahallituksessa rahastajakassaneidit aloittavat vanhojen autojen rahastuksen
Juu, lisää vaan päästörajoituksia ja muuta kehittävää shaibaa niin kohta kukaan ei edes voi enää ajella muilla kuin näillä kulkevilla ihmetietokoneilla, joissa on helposti hajoavat anturit joka saatanan kolossa ja pyörät alla.
Eiköhän se tule vielä asennettavaksi joka autoon se verotussateliittipaikannusboxi.
Jatkuvasti koettavat saada autoilusta tehtyä vittumaisempaa koko ajan. Rajoituksia, säädöksiä, kyttäämistä, sakkoja. Jokin roti pikkuhiljaa.
Tässä laadukasta auton huoltoa ilman tietokonetta. https://laitonlehti.net/2019/12/01/paivan-kuva-209/
Just nii, ajattelin toimia viisaasti ja vaihdattaa akun ammattiliikkeessä, ettei mikään menisi pieleen, mutta kun lähdin korjaamon pihasta, kolme häiriö valoa paloi kojelaudassa ja parkkivalot oli poissa. Ensin eivät edes uskoneet vaan sanottiin, ettei ole mahdollista. Asentaja tuhrasi puolen tuntia ja löysi palaneen sulakkeen! Että tällanen tapaus Imatralla,
Juu taidan myös jättää uuden kotteron kauppaan ja hommata n 5000e pelin uusi kun tippuu senverran jo kotimatkalla
Kännykän Torque-ohjelmalla on mukava lukea mahdolliset vikakoodit ja se voi jopa näyttää missä vika on. Näin teki kun Pösöstä paloi yksi sytytyspuola.
Ei se ole noin helppoa ja yksinkertaista kaikilla automerkeillä. Kunpa olisikin niin ei tarvitsisi noissa nylkijäliikkeissä rampata enää lainkaan.
Nyt uusi hiilidioksidipäästöjä vähentävä polttoaine dieselautoihin.(Ei mitääön sähköautoja tarvita.) https://nestemy.fi/tietoja?utm_source=Programmatic&utm_medium=Banner&utm_campaign=nestemy_16-01-2020&utm_content=Brand
nykyää ku udet autot huippumonimutkaisia, tulee taatusti joka laskussa
reilusti ylimääräistä sitä sun tätän vaihtoa
niin ne ennenki tehny näet, mikseipä tuhatkertaisesti nykyään
kerran oli joku pikkujutu korjaus, oli vaihtanut uuden jonku kalliin osan vaikka täysin ehjä oli entinen
toinen korjausukko meni hyvin vaikeaksi kun kysyin asiasta.. piti silti maksaa heidän varkautensa .. joskus peritään takaisin, toivottavasti karma hakkaa heidät
Nehän ovat kertakäyttötuotteita nuo uudet autot. Paaliinhan ne menee, jos akku simahtaa. Parempi kun ei katsokaan huoltoon päin, vaan ajaa niin pitkään kuin kulkee, ja sitten ostaa taas uuden.
Jos kertakäyttöauton ajovalolampun joku jollakin tavoin pystyy itse vaihtamaan, niin akuston vaihto uuteen on siihen verrattuna helppoa kuin heinänteko ja säästyy se sadanviidenkympin tuntiveloitus kaikkine muine kuluineen.
No monen merkkisen vanhan 20 - 30 vuotiaan auton voi muuttaa käymään kaasulla tai biobensalla.
kiva aloitus koska mulla on autolla ikää 25v ajettu 107000km.
ruosteeton vielä.
Flex Fuel muutossarja on kiinni 1993 autossa ja nyt voi käyttää monenlaista bensaa E 98 , E 95 , jos ei ole E 85 Biobensiiniä saatavilla jota saa jo nyt yli 130 asemalta.