Miksei autojen nokkia rakenneta sillä tavalla, että runko olisi nokan sisältä paraabelin muotoinen? Tällä tavalla voitaisiin estää vakavat nokkakolarit, kun peltien mennessä ryttyyn, voima ohjautuisi rungon kaarta pitkin ulospäin.
Autojen nokat ja turvallisuus?
Anonyymi
1453
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Tekniikkaa, jossa auton keulassa on hallitut kokoonpuristumisvyöhykkeet ja moottori nokkakolarissa suuntautuu törmäyksen voimasta ylöspäin on sovellettu kai jo yli viisikymmentä vuotta.
Ei suojaamatonta autoa enää päästettäisi viranomaisten törmäystesteissä läpi.
mutta kun viranomainen on ahdasmielisen yksisilmäinen otus niin tehdessään lain joka estää muunlaiset ratkaisut, samalla estetään myös todennäköisesti parempien ratkaisujen kehittyminen.
Viranomaisen ei pitäisi milloinkaan puuttua kovin yksityiskohtaisesti ihmisten elämään eikä olla kehityksen jarruna.
Kollimaattori: "...moottori nokkakolarissa suuntautuu törmäyksen voimasta ylöspäin on sovellettu kai jo yli viisikymmentä vuotta."
Kerropa tuosta lisää eli pistä linkkiä tulemaan.
Kyllä kai se turvallinen käytäntö on ollut juuri päin vastoin eli että moottori pyritään ahtamaan kolarissa juurikin päin vastoin, siis alas lattian alle.
Jos on tarpeeksi ruosteinen rottelo niin törmäyksessä moottorihan saattaa riistäytyä kannakkeistaan irti ja pyörii vielä ympäri monta kertaa pitkän matkaa eteenpäin niin että savipaakut vaan lentelevät ilmassa xD
Moottoripyöräilijä sitten vaan toteaa että jahas, moottori tuli vastaan :P
Irtoaa ne moottorit ihan uusistakin autoista. Vähimmillä vammoilla selvitään yleensä silloin kun autot kimpoavat toistaan eivät ryttäänny juurikaan, mutta vaikea suunnitella erimallisia ja -kokoisia autoja toimimaan niin.
Odotellaan Kollimaattorin kommenttia että mitä sattui tarkoittamaan, tuskin ruostetta.
Ei pidä kirjoittaa kaikista asioista aivan kuin ymmärtäisi niistäkin jotain.
Uskomatonta, mutta olet oikeassa!
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/koti-ilta-keskeytyi-dramaattisesti-auton-moottori-lensi-ulko-oven-lapi-olohuoneeseen-asukas-sairaalaan/7726816#gs.x2vv17
Onhan noita lehtikuvia kotimaastakin moottori irrallaan tiellä. Jaguaarilla pllut melkoinen vauhti jos kauaskin lentänyt ja vielä oven läpi.
Idea onkin, ettei se törmäysvoima kohdistuisi runkoon, koska silloin tulee jo ne hengenvaaralliset hidastuvuudet.
Joo, lattian allehan se moottori tosiaan suunnitellaan kääntymään.
Eikä keula saa olla liian tukeva: 2002 mallin Honda Civiciile kävi Euro NCAP testissä lyhyestä keulasta huolimatta niin, että koko etujalkatila säilyi ihan ehjänä ja etuovetkin toimivat normaalisti, mikä on epätavallista, mutta voimat välittyivät istuimen kautta testinukkeen. Ihan kohtuu tähdet se muistaakseni sai, mutta silti se osittaa, ettei keula saa olla liian jämäkkä.
Sähköauto pitäisi olla nokkakolarissa turvallisempi koska ei ole isoa metallista moottoria keulassa joka työntyy sisään kun massaa on vastassa riittävästi.
Eli sellaisen auton on mahdollista tehdä turvallisemmaksi kuin minkään mersun jossa kone keulalla.
Voi rakentaa koko keulan ottamaa massa vastaan ja menemään kasaan.
Paitsi jos ne akut räjähtää.
Räjähtävät ja palavat niin kuumalla tulella että metallinen auton korikin sulaa. Et pääse vääntyneen korin kiinnijumittavista ovista uloskaan joten palat elävältä koska selvisit itse kolarista hengissä...