Diplomi-insinööri Jaakko Ojaniemen yleisönosastokirjoitus Lapin Kansassa 6.2.20. antaa faktatietoa sähköautojen vaikutuksesta maapallon ilmastoon.
Suomen henkilöautojen hiilidioksidipäästöt on 0,014% maapallon kokonaispäästöistä. Mikäli Suomen kaikki henkiöautot sähköistettäisiin saataisiin sillä maapallon kokonaispäästöihin 0, 003- 0, 004 prosentin vähennys ja hallitus puuhastelee tällaisen kokoluokan asian kanssa. Kannattaisi varmaan kuunnella ensin niitä, jotka asioista jotain ymmärtävät.
Suomen henkilöautojen hiilidioksidipäästöt on 0,014% maapallon kokonaispäästöistä. Mikäli Suomen kaikki henkiöautot sähköistettäisiin saataisiin sillä maapallon kokonaispäästöihin 0, 003- 0, 004 prosentin vähennys ja hallitus puuhastelee tällaisen kokoluokan asian kanssa. Kannattaisi varmaan kuunnella ensin niitä, jotka asioista jotain ymmärtävät.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Joo, niinhän se on melkein kaikissa ikävissä yhteisissä asioissa koska oma nenänpää on niin lähellä, ettei minun mitään tarvitse asian hyväksi tehdä vaan muiden...
Suomessa turhaan hätäillään tuon asian kanssa, sillä me joudumme maksamaan nuo hullutukset. Kannattaisi edetä aina muutama vuosi jäljessä ja silloin saisimme parempia sähköautoja paljon halvemmalla ja silloin ihmiset niitä myös ostaisivat ja kaikki voittaisivat.
Toki tarvitsee tehdä, mutta ei ole mitään järkeä tehdä selvästi enempää kuin muut kykenevät tekemään ( siitä ei ole mitään hyötyä ilmaston kannalta ).
Toinen asia on se, mitä kannattaa tehdä. Kaikkea voi tehdä, mutta kaikkea ei kannata tehdä.
Meillä on rajallinen määrä resursseja tämän ongelman ratkaisemiseen käytettävissä. Ne rajalliset resurssit täytyy kohdistaa järkevästi.
Kärpäset on huolissaan omista paskoistaan norsulaumassa ja alkavat valtavaan muutostyöhön, jotta lannan määrä pienenee.
Ne, jotka eivät mitäån ymmärrä, ovat kovia touhuamaan, mutta mitään järkevää ei saada aikaiseksi.
Saksassa autokannan sähköistäminen lisää hiilidioksipäästöjä, mutta money talks, minkäs teet.
Vitura sentään, ei voi kun nauraa tätä pelleilyä näistä sähkäreistä. Pidetään nyt toivoa yllä, että hallitus ei ota tätä vitsiä tosissaan.
Väärin! Sähköautot vähentävät huomattavasti hiilidioksidipäästöjä sähkön tuotantotavasta riippumatta. Sähköautosta ei lisäksi tule pakokaasuja kaupunkien ym.hengitysilmaan, joka on jo sinällään suuri asia ihmisten terveydelle.
Tutkimuksia on tehty asian tiimoilta paljon, useimmat (johon polttomoottorikansa sokeasti uskoo) öljy-yhtiöiden ja perinneautojen valmistajien toiveiden mukaisiksi.
Tuossa yliopistojen tekemä laskelma todellisista autojen elinkaaripäästöistä USA.n sähköpäästöillä joka on lähellä saksan vastaavia:
http://carboncounter.com/
Tässä suomen sähköpäästöillä:
https://viherautoilua.blogspot.com/2018/12/sahkoauton-valmistuksen-paastoista.html?m=1&fbclid=IwAR1EPBWzKMr7R7IqOzg2PmeT_0Pxcl2r1pso2j36Z2azCXJLodQq42SK6xg
Saksa+tekee+40+%+sähkötään+hiilellä,+mutta+sitä+sähköä+ei+käytetä+autojen+lataukseen,+vaan+tuulisähköllä+autot+ladataan.++Niinkö+luulet+?
En luule. Kuten linkkien tutkimuksista selviää niin kuin sanoin, sähköautoilu on puhtaampaa kuin polttomoottoriauto myös saksassa.
Akkujen valmistukseen tarvittavat mineraalit loppuvat tulevaisuudessa ja hinnat nousevat niin sähköauto kannattaa ostaa heti ennenkuin ne loppuvat tyystin.
Olenko epänormaali? Kyllä minua kiinnostaisi sähköauto, oikein täyssähköauto mutta rahat ei riitä, myönnän. Kiinnostaisi teknisessä mielessä, ja myös omavarainen sähköntuotanto. Siis: teknisessä mielessä, ei poliittisessa, suomi24-mielessä tai ympäristömielessä. Mutta kenties taloudellisessa. Ja olkoon sitten kallista ja hankalaa, museoautoja rakentaneena voin kertoa ettei ole halpaa ja helppoa sekään. Koska voin.
YLE kirjoittaa tähän tyyliin, että "Kymmenen vuoden päästä joka neljännen auton pitäisi olla sähköauto – autoalan pomon mielestä se on utopiaa, ei lähtisi Lappiin talvilomalle sähköautolla."
Pari mietettä nousee jo otsikosta. Nimittäin, tunkeeko joka neljäs auto Lappiin talvilomalle muutenkaan? Vuoden 2018 lopussa rekisterissä oli 3 494 836 henkilöautoa, joista liikennekäytössä oli 2 720 663. Tämähän tarkoittaisi sitä, että talvilomasesonkiin tunkee reilut 680 000 autoa Lappiin (poislukien siellä jo olevat autot). Mahtaakohan olla tätä päivää? Ja: silloinkin mikä estää juuri sitä reissua tekemästä polttomoottorisella autolla, ja muut ajot sitten sähköautolla, ja mikä argumentti tämä sitten olisi sähköautoilua vastaan utopiana?
Mielestäni tästä puuttuu logiikka, ja aloittajan otsikossa halutaan lopettaa tuo muina aikoina käytettävien sähköautojen valmistus. Polttomoottoriautoista tulee päästöjä, mutta niin myös sähköautoista, ainakin välillisesti. Entä sitten? IHAN KAIKESTA TULEE PÄÄSTÖJÄ. Myös aloittajan peräpäästä.
Kyse on kumminkin siitä, ettei aloittajan, mainitun diplomi-insinöörin tai autoalan pamarin ole pakko muuttaa tai miettiä kuluttajatottumuksiaan. Heidän ei tarvitse mennä väkisin hankkimaan vaikkapa sähköautoa jota mahdollisesti vieläpä vastustavat. Mutta aloittaja haluaa määrätä muidenkin kuluttajatottumuksista, ja millähän oikeutuksella? Luultavasti sen voi perustella vaikka Saksan hiilidioksidipäästöillä, mikä onkin sangen loogista ja relevanttia.
Aloittaja ilmeisesti luottaa siihen että kun diplomi-insinööri joitain lukuja latelee on se herran sanaa. Epäilemättä. Kyseistä korkeakoulutettua ei päästetä tässä suhteuttamaan sitä seikkaa kuinka monta suomalaista on ja kuinka suuri on kunkin suomalaisten (myös aloittajan) suhteellinen saastutus ja vaikka verrattuna muihin maihin. En edes jaksa tehdä tässä laskutoimitusta. Jos suomalaisia olisi vain kaksi olisi kummankin saastuttava vaikutus kai merkittävä. Samaan aikaan toisissa keskusteluissa vähätellään suomalaisten lukumäärää ja harvaa asutusta sekä muistetaan mainita pitkät välimatkat.
Joka ikisestä jonkin asian korvaavasta toisesta asiasta löytyy vikoja ja puutteita kun etsitään kunnolla, Tai vaikkei löytyisi olisi ärsyttävää muuttaa mitään. EI MUUTETA SIIS YHTÄÄN MITÄÄN IKINÄ. Ja koska tällä logiikalla mennään niin luovutan koska en yllä samalle tasolle.
lähteet:
Tilastokeskus, https://www.stat.fi/til/mkan/2018/mkan_2018_2019-03-22_tie_001_fi.html
https://yle.fi/uutiset/3-11192152
On helppo seurata sähköautoilun vaikutuksia Suomen talouteen ja luontoon. Kauppakeskuksiin rakennetaa latauspisteitä, artisti maksaa tietenkin ja kun taloyhtiöt pakotetaan rakentamaan kalliit latauspisteet, arvatkaa kuka maksaa. Tietenkin myös se polkupyörällä ja bussilla liikkuva osakkeenomistaja. Sähköauton akkujen valmistuksessa tarvitaan kalliita mineraaleja ja sen takia syntyy kaivoksia ja akkutehtaita, jotka tuhoavat pohjavesivarastoja. Vesivarojemme suojelemiseksi on tämä sähköautovimma julistettava vahingolliseksi ja bensa-autoja kehitettävä vetyautojen rinnalla, niin ei tarvitse kuljettaa satojen kilojen akkupakettia mukana. Se lisää kulutusta ja kuormittaa auton renkaita ja luontoa. Sähköauton vaihtoehdoksi ehdotan perinteista kevyttä autoa, jossa erillinen ruostumaton runko. Joka kevät voisi siihen ostaa halutessaan uudet koripaneelit, mutta tekniikka pysyisi ennallaan. Teslan kurssi käyttäytyy kuin Bitcoin, kohta se on maailman kallein osake, vaikka se on tappiollista toimintaa ja saastuttaa helvetisti.