Energian käyttö liikkumiseen sähkömoottorilla käytetään paremmin hyväksi.
- Ei ole moottoriöljyä jota vaihdetaan isoja määriä vuosittain miljoonia litjoja polttomoottoreihin pelkästään suomessa ja tuotetaan jäteöljyä sen käsittely ja kuljetus ei ole halpaa.
- Ei ole vaihteistoöljyä
- Ei ole öljynsuodatinta, ilmansuodatinta joiden valmistus ottaa paljon raaka-aineita ja kuljetukset.
- Sähkömoottori on käsittämättömän varma, huoleton, halpa valmistaa ja yksinkertainen verrattuna polttomoottoriin. Ei vaadi huoltoa
- Ei ole moottoriöljyä jota vaihdetaan isoja määriä vuosittain miljoonia litjoja polttomoottoreihin pelkästään suomessa ja tuotetaan jäteöljyä sen käsittely ja kuljetus ei ole halpaa.
- Ei ole vaihteistoöljyä
- Ei ole öljynsuodatinta, ilmansuodatinta joiden valmistus ottaa paljon raaka-aineita ja kuljetukset.
- Sähkömoottori on käsittämättömän varma, huoleton, halpa valmistaa ja yksinkertainen verrattuna polttomoottoriin. Ei vaadi huoltoa
Vastaukset 20
Vanhimmat
Sähköautoja huolletaan myös ja Tesla oli mm. katsastustilastossa hännillä hylkyjen takia?
Sähköauton moottori on aikapaljon erilainen teollisuusmoottoreihin verrattuna. Luotettavuus on myös eri tasolla, alaspäin.
Sähköautot pitäisi kieltää lailla koska niiden akut ovat suurin ilmastonpilaaja koko maailmassa.
Kyllä on taas melkoista dis info paskaa, oletko tosissasi vai ajatko toyotalla?
Jaa a, mistään ei saa totuutta tässä asiassa, eli sähköauton elinkaaren ympäristö kuormituksesta.
Noi mitä sinä höpötit aloituksessa on yksi kärpäsen pieru, moottoriölyt eivät mene haaskuun vaan, niistä tehdään uutta voiteluainetta prosessoinnin jälkeen. No toisaalta paljonko luonnonvaroja tuhlattu akkuihin tai ydinvoimalaan, tuulisähkö aparaatteihin yms. On kuule vaikea saada kokonaiskuvaa aaiassa joten tyhmillä dis faktoilla mennään tuon eko vouhotuksen kanssa.
Itselläni on täyssähköauto, mutta en hankkinut sitä ympäristön vuoksi vaan puhtaasti mukavuuden ja edullisten käyttökulujen. Pelkään paskahallituksen toimia diiselistien hirttämisestä taloudellisesti ja vaihdoin niin rakkaan ison Premium dieselin keskikokoiseen sähkökirraan, joka on kyllä periaatteessa tosi kiva, mutta hieman pieni ja ei niin laadukkaan oloinen, vaikka onkin uusi, no kaikkeen tottuu 😊
Pelkästäänhenkilöautojen huollot on todella merkittävä kulujen nostaja, kaikille jotka eivät tee niitä itse ! Moottoriöljyjen tuotanto, kuljetukset suomeen, korjaamoille, varaosaliikkeille ei ole halpaa. 5L kannu painaa 5kg.
Sitten sen käytetyn jäteöljyn käsittely tuottaa päästöjä niin kaasuina kuin nesteinä !
Jokaisessa jakohihnallisessa autossa vaihdetaan hihna, vesipumppu, nesteet, keskimäärin 5-6 vuoden välein. Koko VW konsernin merkkien jakohihna suomessa 6v raja. Kustannukset useimmille n 500-600€ jopa enemmän.
Tässä tulee yli tonnin ylimäääräinen kulu n 10v auton eliniän aikana 100 eur joka vuosi. Autoja pidetään pitempään eli kustannukset on enemmän
Ketjumoottoreissakin remontti on edessä ainakin kerran
Eli jo pelkästään jakohihnan puuttuminen ja alakanttiin vuosikulujen arvioiminen n 100eur
Sillä pelkästään ajaa sähköautolla esim 3eur / 100km kuluilla n 3300KM ! Tuon heitin 3eur eli voi olla pienempi.
Jos alan laittamaan muita kuluja joita syntyy polttomoottoriauton huolloissa ja kalliin bensan / dieselin, ajoneuvoverojen korkeiden takia niin kyllä erot on isoja. Onneksi jää elämiseen silloin enemmän rahaa joka täällä tärkeää ja siihen suuntaan on mentävä.
Mulla huolto kulut oli tuossa Premium dieselissä 230-300€ / 30 000km ja ajelin autolla 10v / 160000km eikä kertaakaan vaihdettu jakohihnaa, kun hihnaa ei ollut.
Rekkarahdilla liikutettaessa öljyä ei kustannus / litra ole paljoakaan. Tiedän rahtien hinnoista aikahyvin, kun olen tuonut monen moista Euroopasta Suomeen rekoittain.
Sähköauton huollot ovat 200-300 euroa kerran vuodessa tai 30 000, en kyllä ymmärrä mitä huoltavat, valohoitoa?
Eli itse en näe tätä kustannusta tai öljyjen siirtoa tai siirtämättä jättämistä eko tekona ja huollot saman hintaisia vaikkei kauheasti voi olla huoltokohteita-mielestäni kusetusta jolla asiakas sidotaan pitkällä takuulla budjetoiduksi kassavirraksi yritykseen
Pitäisi saada eurooppaan täyssähkö esimerkiksi Golf 7 farmari, identtinen näkö ja sisusta jossa sähkömoottori ei neliveto ja hyvä akku jolla ajaisi sen 300km todellista ja akun voisi uusia turvallisesti ja edullisesti 10-15v ikäisenä ja valmistaja takaa sen.
Ei mitään sämpylän muotoisia autoja joissa taulutelkkari kojelaudassa poikittain jossa helmat roikkuu maassa
Joo ja takuu siitä, että saa 3/4 osaa hyvitystä uuteen 15 vuoden päästä ja bonuksena perheelle thaimaan matka.
Kuka ktakaa sulle bensa autosta 10-15 v, nyt jo pystytään näkemään akkujen kestävän aikaa ja vaikka hieman heikenevät rangea riittää silti reilusti.
Jos kaikki ihmiset olisivat noin skeptisiä uutta kohtaan oltaisiin kaikki vielä apinoita, eikä ihmisiä...
Senkun käyt ostamassa patteriauton, mutta tee se omilla rahoillasi.
Niin, eihän sulla ole rahaa... ilmaiseksi pitäisi saada. Eli sinun harrastuksesi ja vouhotuksesi kuuluu muiden maksettavaksi. Itse et viitsi kuin vouhottaa.
Uutta sähköautoa seat mii:tä, osti moni 16teur.
Joku laittaa hyvin lähelle samoja summia vielä loppuun ajettuihin bemarin f10-11 dieseleihin, mersun c ja e sarjaan, audeihin.
> Uutta sähköautoa seat mii:tä, osti moni 16teur.
Patteripetteri valehtelee. Listahinta vajaat 20 k€, veronmaksajien taskulla kun käydään 2 k€ edestä, niin sitten hinta 18 k€. Listahinta toimituskuluineen. Yleensä menee vielä tonni tai kaksi kaikenlaiseen perusvälttämättömyyteen, kuten talvirenkaat.
Auto on pikkuauto, onkohan edes viidelle rekisteröity? Teknisiä tietoja, kuten takakontin koko yms. ei ole kehdattu laittaa esille, Lähinnä kaupunkiajoon tarkoitettu pörriäinen ja tähän patteriautot parhaiten sopivatkin.
https://www.seat.fi/mallisto/mii/tekniset-tiedot/style.html
Polttomoottorikäyttöisen a/b segmentin pikkuauton saa vielä monta tonnia halvemmalla, jos tyytyy karvalakkiin. Mikäli tarve on vähän isommalle takakontille ja paremmin pitempiin matkoihin sopivalle autolle, niin patteriauton hinta pompsahtaa helposti yli 40 k€.
Ps. ulkomailta löytyy näitä speksejä
Ei riitä toimintasäde Helsingistä Turkuun eikä Tampereelle ilman välitankkausta.
Auto on ehtaa A segmenttiä, rekisteröity neljälle, takakonttia 250 l.
Speksit löytyy mm. täältä
https://ev-database.org/car/1191/SEAT-Mii-Electric
Vetokoukku pitää olla saatavana vähintään 750 kg vetomassalla. Kakkosautossa siitä voi tinkiä.
Amerikkalaisille käy nuo sämpylän muotoiset autot. Mutta heillähän on toisena autona iso pick-up tai 7-hengen minivan, jolla nuo isommat kuljetustarpeet hoidetaan. Euroopassa tarvitaan farmaria tai vastaavaa.
Joo näin teinkin, ihan omilla rahoilla ostin sähköauton ja mielestäni ole vouhottanut, katso itse juttujasi se on vouhotusta.
Oletko+oikeasti+noin+tyhmä?
Juu,+laitetaan+kaikki+Suomessa+sähköpirssit,+niin+hiildioksidipäästöt+pienenee+maapallolla+0,+004%.
200 kW teollisuusmoottori painaa noin tonnin. Vastaavan tehoinen auton moottori painaa luokkaa 40 kg. Täytyy olla hyvin hallinnassa moottorin lämpötalous. 200 kW teholla tulee moottorista minuutissa sula möykky jos jotain menee pieleen.
"- Ei ole vaihteistoöljyä "
Minun tietääkseni sähköautoissa on vaihteistoöljy alennusvaihteessa/tasauspyörästössä.