Tesla Model S 85kWh 416hp Performance A, ikää kuusi vuotta ja ajettu 156 000 km. Suomalaisesta näkökulmasta siis melko tuore ja vähän ajettu auto. Vaan on kyllä melkoinen rajaläjä poltettavaksi...
Nissan Leafit ovat halvimmillaan 11 000 euroa ja ikää kahdeksan vuotta ja 86 000 km. Mutta nämä ovat valitettavasti sitä vanhaa sukupolvea, missä on pieni akku ja vähän tehoa. Sitä paitsi Leaf on ihan hirveä ajettava.
Alle 10 000 eurolla löytyy vain yksi käytetty sähköauto: Piskuinen seitsemänvuotias Citroën C-Zero Full Electric, jolla on ajettu vain 57 000 km.
Mun näkökulmasta fiksuinta on odotella vielä muutama vuosi, että Nissan Leafin isommalla akulla varustettua mallia tulee käytettynä myyntiin. Siis toivoa, että löytyy niitä jotka pystyvät näitä uusina ostamaan tai tuovat käytettyinä Suomeen.
Uudempia malleja löytyy sitten vuonna 2026 käytettyinä eli odotellaan, odotellaan.
Nissan Leafit ovat halvimmillaan 11 000 euroa ja ikää kahdeksan vuotta ja 86 000 km. Mutta nämä ovat valitettavasti sitä vanhaa sukupolvea, missä on pieni akku ja vähän tehoa. Sitä paitsi Leaf on ihan hirveä ajettava.
Alle 10 000 eurolla löytyy vain yksi käytetty sähköauto: Piskuinen seitsemänvuotias Citroën C-Zero Full Electric, jolla on ajettu vain 57 000 km.
Mun näkökulmasta fiksuinta on odotella vielä muutama vuosi, että Nissan Leafin isommalla akulla varustettua mallia tulee käytettynä myyntiin. Siis toivoa, että löytyy niitä jotka pystyvät näitä uusina ostamaan tai tuovat käytettyinä Suomeen.
Uudempia malleja löytyy sitten vuonna 2026 käytettyinä eli odotellaan, odotellaan.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Väitän että on vaikea löytyy noin kalliille akkuautolle ostajia.
Edullisista ajamista js vähän autossa rahaa kiinnni haluavat ostavat halvemman auton jossa ei myöskään riskiä akun takia. Joka on valmis tuollaisia summia laittamaan ostaa uuden.
Miten autoliikkeet saa näitä myytyä?