Käykää koeajamassa sähköauto. Saattaa jääryys huveta...
https://www.youtube.com/watch?v=SCse9t00So8
https://www.youtube.com/watch?v=SCse9t00So8
Fossiilijäärät
Anonyymi
17<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Oleellisin ongelma noissa suorastaan aivopesullisesti ja valhein messiaana lobatuissa s-autoissa on se, että ne eivät ole ratkaisu autoilun ympäristöongelmiin, vaan ne ovat osa sitä.
Tämän estämättä poliittiset tahot mm. pitkin EU:ta ovat suorastaan pakottamassa autonvalmistajat sidosryhmineen laittamaan liki kaikki panokset tuolle väärälle hevoselle, joka nykymuodossaan on suorastaan mega-saastepommi ympäristölliseltä jalanjäljeltään.
Taitaa+harva+sähköautonostaja+ajatella+etunenässä+päästöjä,+ostopäätöksen+tekee+juurikin+auton+ominaisuudet+mitkä+tuostakin+videosta+tuli+esiin.+Ja+se+on+kuitenkin+faktaa+että+sähköautot+ovat+elinkaareltaan+puhtaampia+kuin+polttomoottoriautot+kun+lasketaan+mukaan+öljytuotannon+päästöt+jotka+lisäävät+auton+päästöjä+uusimman+tutkimuksen+mukaan+30%.
Valitettavasti toimintamatkat sähköautoissa ovat edelleen sähköautoissa yleisesti senverran lyhyitä, että monet matkat ovat niillä edelleen mahdottomia. Muutamat pidemmillä toimintamatkoilla olevat sähköautot taas ovat hyvin kalliita, eivätkä niidenkään toimintamatkat pärjää polttomoottoriautoille. Lisäksi kotilataus on mahdollista lähinnä omakotitaloissa asujille.
Kuitenkin on niin, että tuo "rangepelko" on vain pelko, koska yleensä kuskille ja kyyditettävälle tulee ennemmin tauontarve kuin sähköautolle. Kaikille ei sähköauto käy jatkuvan pitkän matkan ajon takia, mutta he ovat vähemmistö jotka pitävät turhaa meteliä asiasta.
Kaksipaikkainen auto ei käy perheelliselle, suuri auto turha yksineläjälle, sähköauto hankala jatkuvan pitkän matkan ajajalle lapissa ym... Miksi itsestään selvyyksiä vouhkataan?
Tällähetkellä latauspaikat ovat kuitenkin senverran harvassa, että sähköautoilijan on valittava taukopaikkansa latauspaikkojen mukaan. Ja jos (eli kun) tarpeellisessa pysähtymispaikassa ei ole latausmahdollisuutta on matkassa pidettävä ylimääräisiä taukoja.
Vaikkei pitkänmatkan ajotarve olisi jatkuvaa, näyttää jo tämä ajoittainen tarve etteivät sähköauton käyttöominaisuudet ole niin hyvät, kuin polttomoottorillisen. Eli hyvien ominaisuuksien kehuminen on melko turhaa, jos (eli kun) niiden mukana tulee auton soveltumattomuus (ajoittaiseen) käyttöön.
" näyttää jo tämä ajoittainen tarve etteivät sähköauton käyttöominaisuudet ole niin hyvät, kuin polttomoottorillisen."
Sähköautot häviävät yhdessä ominaisuudessa eli rangessa. Kuinka monen oikeasti tarvitsee ajaa edes kerran vuodessa yli 300 km yhdeltä istumalta?
Näitä range-angsteja hälventää esim. sellaiset asiat että sähköautolla ajaa viisi kertaa halvemmalla kuin bensalla. Joka päivä ja joka kilometri. Päästöittä tietenkin.
Pitää miettiä kumpi on tärkeämpi asia. Halvat päästöttömät kilometrit joka päivä vai pelko siitä että joskus joutuu valitsemaan pysähtymispaikkansa sähköauton ehdoilla.
Mulle valinta on helppo.
Olen ajanut Tesla S 85.llä nyt 6 vuotta, mittarissa on autossani nyt 270 000 km eli 45 000 km. keskimääräisellä vuosiajoilla.
Olen todennut, että en polttomoottori - aikanakaan ollut yhtään nopeammin pitkillä matkoilla perillä kuin sähköautollakaan.
Eli tuo rangepelko on oikeasti täysin turha nykyisillä sähköautoilla, varsinkaan Teslalla hyvän ja nopean latausverkoston ansiosta. Se, että sovittaa omat taukonsa latauspisteiden mukaan ei todellakaan ole ollut ongelma.
Mistä ihmeestä jotkut saavat "päästötöntä" sähköä? Töpselistä? Erittäin pieni osat suomen sähköstä on tuotettu tuuli- ja aurinko-voimalla, jotka ovat ainoat päästöttömät energian tuottomuodot. Seuraavana tulee vesivoima, koska valjastamiseen on tarvinnut rakentaa patoja yms.
Yksi pahimmista saastuttajista on ydinenergia, jonka päästöt ovat ihmisen hallinnan ulkopuolella. Kukaan kerro vielä, miten esimerkiksi Loviisan laitokset sitten aikanaan otetaan pois käytöstä? Siinä on monumentteja, joita pitää hoitaa muutama 10000 vuotta, ja tietenkin veronmaksajien rahoilla. Veikkaan, että yritys, joka laitokset rakensi, on jakanut rahat omistajilleen ja siksi täysin varaton hoitamaan jätteensä.
Itse ajattelin tämän asian näin, omassa sähköautossa range on ajotapojeni mukaan keskimäärin 230km ja lataus riittää kaikkeen paitsi kahteen matkaan vuodessa jolloin joudun lataamaan perillä tai matkalla ja se ei ole oikeasti ongelma ladata pikalatauksesta akut riittävästi.
Pohdin myös tuota tekosyytä rangesta ja ratkaisuni on tarvittaessa vuokrata polttomoottori auto jos sellainen päivä tulee, että tarve päästä nopeasti kauas ja ei haluaisi miettiä noita lataus juttuja.
No arvatkaa olenko vuokrannut autoa.
Joka+toinen+vuosi,+kun+kilpailutan+taloni+sähköntoimittajan+voin+valita+mitä+sähköä+ostan,+voi+olla+tosiaan,+että+töpselistäni+tulee+hiilisähköä,+mutta+olen+ostanut+50+000kw+kiintiön+tuulisähköä,+joten+periaatteessa+autoni+ja+taloni+kuluttaa+100%+tuulisähköä.
Sähköauton pitäminen tulee vielä huomattavan kalliiksi itselleni.
3500eur nykyinen auto ostettu kerralla itselle muutama vuosi sitten. Ei kk kuluja.
Tonni vuodessa polttoaineisiin. Siinä on kulut.
Moni maksaa pelkkää auton lyhennystä 300-500eur / kk tai 3000-5000eur joka vuosi useita vuosia
" Sähköauton pitäminen tulee vielä huomattavan kalliiksi itselleni.
3500eur nykyinen auto ostettu kerralla itselle muutama vuosi sitten. Ei kk kuluja.
Tonni vuodessa polttoaineisiin. Siinä on kulut.
Moni maksaa pelkkää auton lyhennystä 300-500eur / kk tai 3000-5000eur joka vuosi useita vuosia "
Sähköautot eivät vielä pitkään aikaa sovellu köyhemmille ihmisille, sillä ne ovat aivan liian kalliita hankkia ja ylläpitää. Tavallinen köyhä kansa ajelee vanhoilla käytetyillä ajopeleillä, joiden joiden hankintahinta on ollut 500 - 3000 €. Eivät nämä ihmiset pysty ikinä hankkimaan itselleen uutta sähköautoa.
Käytettynäkään he eivät tule milloinkaan löytämään hintaluokasta 500 - 3000 € itselleen sopivaa sähköautoa, sillä sellaisia ei koskaan tule myyntiin. 6 -8 vuotta käytössä olleet sähköautotkin ovat vielä liian kalliita, ja niissä alkaa akku olla jo finaalissa, joten ne joudutaan suosiosta romuttamaan. Vaikka näitä käytettyjä sähköautoja jaettaisiin Valtion toimesta köyhille ilmaiseksikin, niin ei heidän kannata sellaista vastaanottaa. Auton akuston uusiminen maksaisi helposti 15000 - 25000 €, joten eivät köyhät mistään sellaista rahaa löydä. Sähköautoilla voivatkin vielä pitkän aikaa elvistellä vain todella rikkaat ihmiset.
Kaveri ajaa teslalla työmatkoja pitkin Suomea, ja on erittäin tyytyväinen. Ajaa siis kaupungista toiseen ja on yön hotellissa auton latauksen ajan. No, hänelle se sopii.
Ei kiinnosta fidduakaan!
Se "fossiili jäärä""!!!
Sama täällä. Yksikään skeida ei ole näin hyvän näköinen, ja vieläpä kunnon moottorilla!
https://www.nettiauto.com/lincoln/continental/10778536
Pari paukkua liikaa tai murre ei ihan natsaa.
"Saattaa jääryys huveta".
Mikään ei muutu, aina ovat ihmiset oman agendansa takana.
Ennen oli diesel vs bensa ja dieselit kehittyivät huimasti tehojensa, väännön ja polttoaine pihiyden kuninkaiksi.
Nyt on alkanut vääntö jossa dieselit tippuneet keskustelusta, nyt se on pää asiassa bensa vs hybridi ja täyssähkö on ikään, kuin marginaali hybridin sivussa.
Vänkäys jatkuu...
Ajelkaa millä haluatte ja antakaa sama mahdollisuus muillekin, varmasti ei ole vain yhtä oikeaa ratkaisua kaikille.