Möin dieselin ja ostin bensan

Juna toimii jos todella laskee vain sen että ei liiku muualla kuin asema/asema ja niiden läheisyydessä ilman isompia matkatavaroita. Niin ja tilaa liput hyvissä ajoin reissua.
Autoa kuitenkin tarvitaan usein ja suurin osa ihmisistä.

Anonyymi kirjoitti:

Juna toimii jos todella laskee vain sen että ei liiku muualla kuin asema/asema ja niiden läheisyydessä ilman isompia matkatavaroita. Niin ja tilaa liput hyvissä ajoin reissua.
Autoa kuitenkin tarvitaan usein ja suurin osa ihmisistä.

Lue lisää

Ehkä autoa ei oikeasti tarvitsisi, mutta auton käyttömukavuus on ylivertainen paitsi pitkillä matkoilla.
Ainaki meidän perheen ajoista pystyisi puolet tiputtamaan pois pelkällä paremmalla suunnittelu lla.

Anonyymi kirjoitti:

Juna toimii jos todella laskee vain sen että ei liiku muualla kuin asema/asema ja niiden läheisyydessä ilman isompia matkatavaroita. Niin ja tilaa liput hyvissä ajoin reissua.
Autoa kuitenkin tarvitaan usein ja suurin osa ihmisistä.

Lue lisää

Muutamalla kympillä voit vuokrata auton päiväksi tai pidemmäksi, jolla sitten niitä tavaroita saat siirreltyä 😊

Vähintään 2500€ euroa edullisempi kuin aivan vastaavilla kilometreillä ja kunnolla oleva autoliikkeestä oleva tiukka päivän suoran oston hinta, useita kymmeniä tonneja enemmän ajetut olivat liikkeissä kalliimpia, = se lopullinen hinta

Ostin suoraan ensimmäiseltä omistajalta, pihassa auton pikainen tarkastelu ja kävin koeajolla

Tilisiirto joka vielä näkyi heti kun samasta pankista.

1.0 TSI farmareiden keskiarvo on kylläkin 5,16 l/100 km

https://www.spritmonitor.de/en/overview/44-Seat/1353-Leon_ST.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2015&constyear_e=2019&power_s=84&power_e=86

Pihein on vienyt vain 4,0 l/100 km ja näyttää olevan vieläpä Suomesta.

Anonyymi kirjoitti:

1.0 TSI farmareiden keskiarvo on kylläkin 5,16 l/100 km

https://www.spritmonitor.de/en/overview/44-Seat/1353-Leon_ST.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2015&constyear_e=2019&power_s=84&power_e=86

Pihein on vienyt vain 4,0 l/100 km ja näyttää olevan vieläpä Suomesta.

Lue lisää

Tuo 5,16 oli manuaalit ja DSG:t yhdessä. Pelkästään manuaalien keskikulutus on vain 5,01 litraa.

https://www.spritmonitor.de/en/overview/44-Seat/1353-Leon_ST.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2015&constyear_e=2019&power_s=84&power_e=86&gearing=1

Sorry tuottaa pettymys mutta se litrainen kone leipoo 100-120tkm välille.

Anonyymi kirjoitti:

Sorry tuottaa pettymys mutta se litrainen kone leipoo 100-120tkm välille.

Ja tietolähde oli mikä? Esson baari vai kaverin kaveri?

Heh. Tuossa piheyskilpailussa oli voitti tietysti paras kuljettaja. Siitähän siinä on kysymys, ei muusta. Noilla tuloksilla ei ole mitään tekemistä normielämässä.
Tämähän taloudellisuusajon, jossa kaiketi Suomen parhaat mittelivät taitojaan, tulokset jo julkaisitkin jokin aika sitten täällä. Sait samat kommentit kuin tuossa alla nyt taas.

Painavampi 1,6 litrainen dieselOctavian kuljettaja kulutti hieman vajaa 0,3 litraa enemmän kuin kevyempi 1-litrainen Seat Leonin kuljettaja

Leonia pienempi ja kevyempi samaisella litran moottorilla varustettu Ibitsan kuljettaja kulutti saman verran kuin tuo noin 20% raskaamman ja selvästi isokoisemman 1.6 litraisen dieselOctavian kuljettaja.

Anonyymi kirjoitti:

Heh. Tuossa piheyskilpailussa oli voitti tietysti paras kuljettaja. Siitähän siinä on kysymys, ei muusta. Noilla tuloksilla ei ole mitään tekemistä normielämässä.
Tämähän taloudellisuusajon, jossa kaiketi Suomen parhaat mittelivät taitojaan, tulokset jo julkaisitkin jokin aika sitten täällä. Sait samat kommentit kuin tuossa alla nyt taas.

Painavampi 1,6 litrainen dieselOctavian kuljettaja kulutti hieman vajaa 0,3 litraa enemmän kuin kevyempi 1-litrainen Seat Leonin kuljettaja

Leonia pienempi ja kevyempi samaisella litran moottorilla varustettu Ibitsan kuljettaja kulutti saman verran kuin tuo noin 20% raskaamman ja selvästi isokoisemman 1.6 litraisen dieselOctavian kuljettaja.

Lue lisää

No just. Osoittaa hyvin tämän ’nokileka’ - ’nokipaavo’- ilmaisuihin rakastuneen kestotrollin tapa toimia. Hänen linkkeihinsä ja varsinkin niistä vetämiin johtopäötöksiin on syytä suhtautua suurella varauksella. Lähes aina niissä pyritään harhauttamaan ja usein jopa vääristelyjä ja suoranaisia valheellisia johtopäötöksiäkin.

Linkit kannattaa aina lukea ja vertailla niitä tuon kestotrollin niistä vetämiin johtopäätöksiin tai väitteisiin. Tulos voi joitain yllättää, mutta tuskin niitä, jotka ovat hänen tuotoksiinsa aiemmin tutustuneet.
Jos ylipäänsä hänen kymmeniä kertoja täällä toistamansa jutut kiinnostavat niin paljoa, että niihin viitsii edes reagoida.

Anonyymi kirjoitti:

Heh. Tuossa piheyskilpailussa oli voitti tietysti paras kuljettaja. Siitähän siinä on kysymys, ei muusta. Noilla tuloksilla ei ole mitään tekemistä normielämässä.
Tämähän taloudellisuusajon, jossa kaiketi Suomen parhaat mittelivät taitojaan, tulokset jo julkaisitkin jokin aika sitten täällä. Sait samat kommentit kuin tuossa alla nyt taas.

Painavampi 1,6 litrainen dieselOctavian kuljettaja kulutti hieman vajaa 0,3 litraa enemmän kuin kevyempi 1-litrainen Seat Leonin kuljettaja

Leonia pienempi ja kevyempi samaisella litran moottorilla varustettu Ibitsan kuljettaja kulutti saman verran kuin tuo noin 20% raskaamman ja selvästi isokoisemman 1.6 litraisen dieselOctavian kuljettaja.

Lue lisää

Kuljettajalla on tottakai merkitys. Tuon TDI Octavian kuljettajat ovat voittaneet kaiken voitettavissa olevan. Monia Suomen mestaruuksia ja ulkomaisia EcoRun kilpailun voittoja. Diesel Octaviaa siis ajettiin niin taloudellisesti kuin vain voi. Silti se kulutti 20% enemmän kuin 1.0 TSI. TSI kuskit näyttävät olevan entuudestaan täysin tuntemattomia. Eli ammattilaiset dieselillä vastaan amtöörit bensalla.

Painosta ei myönnetä säälipisteitä. Octavia 1.0 TSI moottorilla painaisi saman verran kuin 1.0 TSI Leon. Se ylimääräinen paino tulee vain diesel-moottorin vaatimasta suuremmasta massasta. Dieselissä on turhaa massas hihattavana.

Anonyymi kirjoitti:

Kuljettajalla on tottakai merkitys. Tuon TDI Octavian kuljettajat ovat voittaneet kaiken voitettavissa olevan. Monia Suomen mestaruuksia ja ulkomaisia EcoRun kilpailun voittoja. Diesel Octaviaa siis ajettiin niin taloudellisesti kuin vain voi. Silti se kulutti 20% enemmän kuin 1.0 TSI. TSI kuskit näyttävät olevan entuudestaan täysin tuntemattomia. Eli ammattilaiset dieselillä vastaan amtöörit bensalla.

Painosta ei myönnetä säälipisteitä. Octavia 1.0 TSI moottorilla painaisi saman verran kuin 1.0 TSI Leon. Se ylimääräinen paino tulee vain diesel-moottorin vaatimasta suuremmasta massasta. Dieselissä on turhaa massas hihattavana.

Lue lisää

Hyvä havainto, että diesel-moottori painaa enemmän kuin bensa-moottori. Vielä surkeampi tilanne sähköautolla, akut painaa 500-1000kg. Ajatella, että joutuu raahaamaan melkein tonnin lisäkuormaa mukanaan, että pystyy liikkumaan muuallakin kuin taajamissa!!

Anonyymi kirjoitti:

Kuljettajalla on tottakai merkitys. Tuon TDI Octavian kuljettajat ovat voittaneet kaiken voitettavissa olevan. Monia Suomen mestaruuksia ja ulkomaisia EcoRun kilpailun voittoja. Diesel Octaviaa siis ajettiin niin taloudellisesti kuin vain voi. Silti se kulutti 20% enemmän kuin 1.0 TSI. TSI kuskit näyttävät olevan entuudestaan täysin tuntemattomia. Eli ammattilaiset dieselillä vastaan amtöörit bensalla.

Painosta ei myönnetä säälipisteitä. Octavia 1.0 TSI moottorilla painaisi saman verran kuin 1.0 TSI Leon. Se ylimääräinen paino tulee vain diesel-moottorin vaatimasta suuremmasta massasta. Dieselissä on turhaa massas hihattavana.

Lue lisää

20% eli siis vajaat 0,3 l/100 tuossa osakilpailussa tuli eroa noiden kilpailijoiden kesken noilla erilaisilla autoilla.
Ei tietenkään säälipisteitä myönnetä auton painosta, mutta tietysti voisi olla merkityksellistä verrata vaikkapa samanmerkkisiä, yhtä painavia ja samankokoisella moottorilla, samanlaisilla renkailla ja samoilla kuljettajilla ja samoissa olosuhteissa, jos tarkoitus olisi verrata kulutusta eikä kuljettajien taitoa.

Eli toisin sanoen laboratorio-olosuhteita, joissa tuollainen vertailun täydellisyys on mahdollista. Jos kerran vedät tuosta yhdestä osakilpailuvoitosta sen yleisen johtopäätöksen, että kyse on jostain bensa-dieselmoottorien kulutuseroja.


Eihän siitä ole kauaa kun eräässä autolehden testauksessa juuri tuo Leon 1- litrainen tsi kulutti testin aikana 7.2l/100km. Tuossa testissä ajetaan jokseenkin normaaliajoa, moottoritie, lähiö jne. Eli kuten taviskuljettaja liikkuessaan yleensä ajaa.
Tuo kulutus on käytännössä suurempi kuin 2.0 litraiset dieselit vastaavissa testeissä. Huomattavastikin suurempi,

Anonyymi kirjoitti:

Hyvä havainto, että diesel-moottori painaa enemmän kuin bensa-moottori. Vielä surkeampi tilanne sähköautolla, akut painaa 500-1000kg. Ajatella, että joutuu raahaamaan melkein tonnin lisäkuormaa mukanaan, että pystyy liikkumaan muuallakin kuin taajamissa!!

Lue lisää

Ilmaston kannalta puhtaasti katsottuna tietysti olennaista on päästöt. Merkitystä ei sen kannalta ole syntyykö päästö kevyestä ja pienikokoisesta bensiinimoottorista vai isokokoisesta raskaasta dieselmoottorista vai mistä.
Tavallisessa ajossa pienikokoisen bensa-auton päästöt ovat samat tai jopa suuremmat kuin isompikokoisen dieselin, tästähän usein juuri bensa-diesel-päästövertailuissa on kyse. Nuo tuollaiset kisat , joissa alan parhaat harrastajat kisailevat taidoistaan, eivät käytännön elämää hetkauta merkitse yhtään mitään.
Erohan ei ole nykyisin enää niin valtava kuin takavuosina, joten sillä on merkitystä vain kun ajokilometrejä kertyy runsaasti.

Jos vain ja ainoastaan nuo päästöt ja niiden vähyys merkitsisivät kaikken, niin auto pitäisi valita nykyisin aivan toisilla perusteilla kuin mitä tapahtuu.
Nythän autoa valitaan paitsi mieltymysten mukaan, niin myös tarpeen mukaan. Joillekin auton tarve lyhyeen työmatkaan, joillekin pitkään työmatkaan. Joillakin on iso perhe joku elää yksin. Joku tarvitsee vetojuhtaa joku vain kaupassakäyntiä tai muuta asiointia varten. Jne jne.

Anonyymi kirjoitti:

20% eli siis vajaat 0,3 l/100 tuossa osakilpailussa tuli eroa noiden kilpailijoiden kesken noilla erilaisilla autoilla.
Ei tietenkään säälipisteitä myönnetä auton painosta, mutta tietysti voisi olla merkityksellistä verrata vaikkapa samanmerkkisiä, yhtä painavia ja samankokoisella moottorilla, samanlaisilla renkailla ja samoilla kuljettajilla ja samoissa olosuhteissa, jos tarkoitus olisi verrata kulutusta eikä kuljettajien taitoa.

Eli toisin sanoen laboratorio-olosuhteita, joissa tuollainen vertailun täydellisyys on mahdollista. Jos kerran vedät tuosta yhdestä osakilpailuvoitosta sen yleisen johtopäätöksen, että kyse on jostain bensa-dieselmoottorien kulutuseroja.


Eihän siitä ole kauaa kun eräässä autolehden testauksessa juuri tuo Leon 1- litrainen tsi kulutti testin aikana 7.2l/100km. Tuossa testissä ajetaan jokseenkin normaaliajoa, moottoritie, lähiö jne. Eli kuten taviskuljettaja liikkuessaan yleensä ajaa.
Tuo kulutus on käytännössä suurempi kuin 2.0 litraiset dieselit vastaavissa testeissä. Huomattavastikin suurempi,

Lue lisää

Seat Leon on sama auto kuin Skoda Octavia. Vain kuoret ovat erilaiset. Ovat hyvin vertailukelpoiset.

Anonyymi kirjoitti:

Seat Leon on sama auto kuin Skoda Octavia. Vain kuoret ovat erilaiset. Ovat hyvin vertailukelpoiset.

Niin, mutta kyse oli kilpailusta, jossa eri kuljettajat kilpailivat siitä kuka pääsee vähimmällä kulutuksella.
Autot olivat erilaisia sekä kuorten että moottorin ja siihen liittyvän tekniikan osalta. Yhteistä oli sama valmistaja.

Vertailukelpoisia siis mihin?

Anonyymi kirjoitti:

Seat Leon on sama auto kuin Skoda Octavia. Vain kuoret ovat erilaiset. Ovat hyvin vertailukelpoiset.

Mutta Leonia selvästi pienempi ja kevyempi samalla 1.0 tsi-moottorilla varustettu Ibitsa näytti kuluttavan enemmän kuin Leon tuossa samassa kilpailussa. Yhtä paljon kuin selvästi raskaspi 1.6 tdi Octavia.

Miten selität sen?

Et varmaan ole tosissasi, taidat provoilla, eikö niin?
Koko Suomi ja maailma pyörii dieselillä ja jos ne nyt kiellettäisiin, niin Suomi sananmukaisesti pysähtyisi kuin seinään.
Joskus tulevaisuudessa polttomoottorit voidaan hyvinkin kieltää, mutta tuskin sillä on enää merkitystä sinulle ja asuntoautoilullesi.

Anonyymi kirjoitti:

Et varmaan ole tosissasi, taidat provoilla, eikö niin?
Koko Suomi ja maailma pyörii dieselillä ja jos ne nyt kiellettäisiin, niin Suomi sananmukaisesti pysähtyisi kuin seinään.
Joskus tulevaisuudessa polttomoottorit voidaan hyvinkin kieltää, mutta tuskin sillä on enää merkitystä sinulle ja asuntoautoilullesi.

Lue lisää

Itse asiassa en. Kiitos arviostasi. Kyllä varovaisella ja kokemattomalla on hiukan ihmeteltävää, mitä dieselille oikein tapahtuu.

Anonyymi kirjoitti:

Itse asiassa en. Kiitos arviostasi. Kyllä varovaisella ja kokemattomalla on hiukan ihmeteltävää, mitä dieselille oikein tapahtuu.

Ihmetellä saa, mutta ei dieselille tapahdu mitään erityistä, joka poikkeaisi siitä mitä nyt polttomoottoriautoille yleensäkin tapahtuu. Jos pelottaa, niin ei kannata hankkia asuntoautoa laisinkaan. Niitä on helppo vuokrata ihan kohtuuhintaankin ellei tarve ole ihan pakosti sesonkiaikoina.

Asuntoautojen osalta ei ole näköpiirissä, että dieselin tilalle olisi tulossa mitään vaihtoehtoista käyttövoimaa pitkään aikaan. Kuten ei muillekaan vähän raskaimmille autoille.