Mielestäni ei kannata tuoda käytettynä yli 5 vuotta vanhaa autoa. Turvallisuusvarusteet on kehittyneet viiden vuoden aikana huimasti. Esim. kaikissa uusissa korealaisissa on kaikki nykyajan varusteet
Turvallisuuden puutteen takia yli 5 vuotta vanhoille tuontiautoille tulisi säätää lisävero. Kyllähän lisävero on nykyisinkin olemassa se on vaan tuontiauton nopeammassa arvonlaskussa. Maksajan kannalta sama asia.
Turvallisuuden puutteen takia yli 5 vuotta vanhoille tuontiautoille tulisi säätää lisävero. Kyllähän lisävero on nykyisinkin olemassa se on vaan tuontiauton nopeammassa arvonlaskussa. Maksajan kannalta sama asia.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Oikein,ja yli 5 vuotiaiden Suomiautojen myynti tulisi kieltää,huonojen turvavarusteiden lisäksi niissä saattaa olla huomattavia ruostevaurioita,turvatyynyt puhkeaa pakkasessa ja ABS sekä ESB menee vanhemmiten suolamössöstä herkästi epäkuntoon.
Tosi turvattomia ovat,mitenkähän uskalla enää ajaa sellaisella,pelottaa.
on uudessa korealaisessa sellaista, mitä minun 10 v vanhassa mersussa ole?
Toin 99 mallisen BMW 5-sarjalaisen. Siinä on:
etubägit
sivubägit edessä
sivubägit takana
etupilarissa bägit verhot
turvavyönkiristimet
paukkukaapeli akunjohdossa
automaattisesti hätäkeskukseen soittava puhelin, joka ilmoittaa sijainnin (ottaa tiedon navigaattorista) (tosin ei toimi Suomessa, muualla kylläkin)
kolaritilanteessa automaattisesti syttyvät hätävilkut sisävalot
suurlujuusturvakori tähtiä taisi tulla 4
luistonesto
abs jarrupaineen valvonta
automaattisesti lämpenevät peilit ja pesusuuttimet
puhelimen radion käyttö ratin napeista = huomio ei siirry ajosta, luonnollisesti tiedot tulevat mittariston alareunaan --> katse ei harhaile keskikonsolissa
navigointijärjestelmä, joka kertoo minne pitää kääntyä ja piirtää hankalat risteykset miten edetä = ei tarvitse läräillä karttojen kanssa
kaikki aktiivinen turvallisuus = hyvä tunnokas ohjaus, takaveto jne
Mitä puuttuu???
Hyvä ihminen. Jos ja kun autossa on noin paljon herkkää elektroniikkaa, on suorastaan ihme jos se jatkossa pelaa Suomen kylmissä oloissa, paukkuvissa pakkasissa.
Tulkoon aika jolloin elektroniikkahömpötysvarusteet jäävät taka-alalle ja sen sijaan arvostetaan oikeaa turvallisuutta ja auton luotettavaa toimintaa.
En kajoaisi moiseen pitkän tikunkaan kera.
Mitä se takaveto tekee plussien puolella. Sehän on armoton riskitekijä jos mikä, joka nollaa kaikki muut "turvaheebelit".
Sorry jäi pois:
Xenon valot
ajovalonpesimet, niin, nekään ei taida olla noissa wokkipannuissa enää vakiona
Muut turvavarusteet menevät sitten mielipideosastolle (=ovatko todellisia turvavaruteita?), kuten 7-tavalla säätyvä sähköpenkki = hyvä puuduttamaton ajoasento ja automaatti-ilastointi = tasainen sopivan raikas sisäilma.
Kyllä se vaan on niin, että tuonti sen kun kasvaa. Kun näissä vanhoissa "Saksan-romuissa" on paljon paremmat varusteet, kun uusissa wokki- & riisipannuissa.
Nimenomaan "turvavaruste". Et ole tainnut koskaan hyvällä takavetoisella edes ajaa. Vaikka luistonesto onkin, niin liukkaalla takapää koko ajan muistuttaa kelistä = ajaa automaattisesti oikein = ei liian lujaa kelin mukaan. Toisaalta ohjaus on luonnollisesti tunnokkaampi (ei ole vetareita vetoa edessä), jolloin kelin tuntee paremmin.
Ainakin meidän perheessä ajamisen ilo kasvoi, kuin siirryttiin kokonaan perästä vetäviin. Jopa vaimo on samaa mieltä! Ja ajaa omallaan (melko ripeä auto kaiken lisäksi) vaikka millaisilla liukkailla. Hyvin on tiellä pysytty.
Lisävarusteista:
sehän kaikkein eniten risookin muita: nämä, kun ovat laatupelejä, niin varusteetkin pelaavat vuosia.
Toisaalta, toivon, että bägit toimii aina ja kaikissa autoissa, vaikka olisi mikä pannu.
Lisäksi vuoden 99 mallissa kaikki nuo luetellut varusteet ovat kehittyneet huimasti 5-6 vuodessa. ja nykyautothan saavat törmäystesteissä 5 tähteä.
muuten tuo gepsisikään ei kyllä neuvo suomessa oikeaa reittiä kun digiroadkin valmistui täällä vasta vuonna 2004.
Minä toin rungollisen maasturin 8 v vanhan, jonka kokonaismassa 2870 kg. siinä ei tarvi kuin vähän jalkoja nostaa kun korealainen kaljapurkin vahvuisesta pellistä valmistettu alle tonnin painoinen litistyy alle. Se korealaisen turvallisuudesta.
Viestissä mainittu tuontiauton arvonlasku ei pidä paikkaansa. Olen tuonut kaksi tuontiautoa MB ja Audi. Ajanut niillä vuoden ja myynyt senjälkeen pois. Kummastalin olen saanut muutaman tuhat euroa voittoa.
Mutta korealaisen kun ajat ulos liikkeestä, kynnyksellä putoaa arvo 30 %.
Kuinkas vanha se tuontiauto on viiden vuoden päästä. Hinta ainakin pudonnut kymmenenteen osaan tämänpäiväisestä.
Nyt jo tilanne mennyt niin ikäväksi, etteivät suomiautot mene kaupaksi. Kauppiailla varastot täynnä, kuten uutisissa tuli. Sensijaan parempi kuntoiset, paremmin varustellut viedään käsistä.
Näinhän se on. Jos siellä vaihtoautohallissa on kaksi autoa, toinen mattaantunut ruosteensyömä GarvaLakkimalli ja toinen ulkomailta tuotu kiiltävä paremmin varusteltu samanlainen niin vaikea se on sitä suomiautoa siitä rivistä myydä. Kunto se on joka ratkaisee. Hinnan lisäksi toki, joka sekin kyllä yleensä suosii tuontiautoa.
Jossain menee tietysti sitten sekin raja, jolloin ostajat kiinnostuvat enemmän karvalakkimalleista kun niissä ei ole niin montaa hajoavaa osaa. Mutta ne ovatkin sitten niitä 80-luvun autoja, joiden hinnat ovat satasten luokkaa.
ps. Autoliikkeissä kierrelleenä en voi kuin ihmetellä, miten hyväkuntoisia tuontiautot ovat verrattuna normaaleihin suomessa ajettuihin verrattuna. Ei naarmuisia kiveniskemien syömiä peltejä eikä ruosteläikkiä melko tuoreissa autoissa. Varmasti saksassakin huonoja on, mutta niitähän ei pääsääntöisesti kannata tuoda kun verot ovat kuitenkin samat eli loppuhinnassa se kunto ei kovin paljoa näy.
Parin liikkeen kierron jälkeen voi kyllä sanoa, että saksantuontiautojen pellit ovat kuin 5v uudemmissa suomiautoissa. Ja jopa parempia.
Suomiautolla tosin vielä ajelen, veromuutoksia odotellaan meilläkin päin ennen autonvaihtoa..
kun saksalaiset saavat alkaa myymään täällä
käytettyjä autoja liikkeistä, on mistä valita.
Siihen loppuu suomiauton myynti, jos eivät tiputa
älyttömiä hintojaan ;-)