Hybridi / sähkö-auto utopiaa

On se p. .. kele että ministerit ja monet ympäristöaktivistit ei ymmärrä, kuinka paljon sähköautoistus saastuttaa ympäristöä. Akkujen valmistus vaatii kaivostoimintaa joka saastuttaa paitsi maaperää myös vesistöjä. Koboltti ja litium ovat harvinaisia mineraaleja, joiden jalostaminen vaatii tehdastoimintaa. Malmin kuljetukset kaivoksista tehtaille on energiaa vievää ja jossain vaiheessa se kaivos ehtyy. Sen jälkeen on pelkkiä kivikasoja, tunneleita ja muuta teollisuusjätettä, joten akut eivät ole uusiutuvaa energiaa. Myös akkujen kestoikä on vielä arvoitus, vaikkakin valmistajat puhuvat n. 10 vuodesta. 10 vuotta vanhaan autoon ei kannata akkua vaihtaa, joten autojen kestoikä laskee. Saattaa liikenne turvallisuuden kannalta olla hyvä mutta ympäristön kannalta parempi ja taloudellisempi tulos saataisi biopolttoaineita kehittämällä. Akkujen poisto käytöstä saastuttaa, koska hävitys on kallista ja se tapahtuu teollisesti, mikä tuottaa päästöjä. Teollisuudessa työskennellenä tiedän, että 100% päästöistä ei voi saada talteen, kosa ikiliikkujaa ei vielä kukaan ole keksinyt. Kun kerran polttomoottorit on keksitty, kehitetään niihin ympäristöystänällinen polttoaine ja unohdetaan saastuttavat sähköautot.

Kuka kertoisi tämän kaiken poliitikoille ja ilmaston suojelusta höpöttäville aktivisteille. Tottakai ilmastoa pitää suojella mutta ei suojelu onnistu, jos suojelutoimet saastuttaa.

Vuokra-autolla ajetaan aina lämä pohjassa. Olen ymmärtänyt, että hybridillä täytyy "oppia" ajamaan että saa kaiken kulutushyödyn. Omalla tutulla bensa-autolla voi hyvinki saada parikin litraa kulutuksesta pois, jos haluaa. Pointsi onkin siinä, että kaikki ei halua.

Anonyymi kirjoitti:

Vuokra-autolla ajetaan aina lämä pohjassa. Olen ymmärtänyt, että hybridillä täytyy "oppia" ajamaan että saa kaiken kulutushyödyn. Omalla tutulla bensa-autolla voi hyvinki saada parikin litraa kulutuksesta pois, jos haluaa. Pointsi onkin siinä, että kaikki ei halua.

Lue lisää

Nähty on , hybridi Toyota menee maantiellä tai motarilla 10-20 km / h alinopeutta , jonoa kertyy ja kaikki tunkee heti tilaisuuden tullen ohi , ja hei , on sitten usein nähty , ei ole tarinaa .

Höpö-ukko , ota se sähkö autosi lähde vaikka leville laskettelemaan , on lumet sulaneet ennen kuin olet perillä , viher-hörhöt niinkuin sinä eivät tajua asiasta mitään , puhut tämän hetken "tietämyksestä" , et kokemuksesta , eli puhut paskaa , joo , kaupungissa voi sillä paristo-autolla pikku matkoja ajella , ei tule korvaamaan polttomoottori-autoja ainakaan kymmeneen vuoteen , ja piste , viher-pöpperöiden turha kommentoida kun ette oikeasti tajua asiasta mitään .

Anonyymi kirjoitti:

Höpö-ukko , ota se sähkö autosi lähde vaikka leville laskettelemaan , on lumet sulaneet ennen kuin olet perillä , viher-hörhöt niinkuin sinä eivät tajua asiasta mitään , puhut tämän hetken "tietämyksestä" , et kokemuksesta , eli puhut paskaa , joo , kaupungissa voi sillä paristo-autolla pikku matkoja ajella , ei tule korvaamaan polttomoottori-autoja ainakaan kymmeneen vuoteen , ja piste , viher-pöpperöiden turha kommentoida kun ette oikeasti tajua asiasta mitään .

Lue lisää

Keskimäärin suomalainen ajaa alle 100 km/ päivä.

Pahimmille vatipäille tulee mieletön tarve lähteä ajamaan eteläsuomesta Lappiin ilman taukoa heti kun tulee sähköautoista puhe, vaikkeivät välttämättä ole tehneet niin edes sillä polttomoottoriautollakaan.

Jos minulle tulee pakottava halu rennon junamatkan sijaan ajaa lappiin autolla, voin vuokrata polttomoottoriauton, tai voisin ellei perheen kakkosauto olisi sellainen.

Silti saastutan vähemmän vaikka vuotuisesta 25-30 000km sähköautolla ajon lisäksi ajaisinkin kerran tai pari polttomoottoriautolla lappiin.

Ei auto ole sama kuin parisuhde, jossa oletus on yleensä se, että vieraisiin ei saa kajota. Auto ei ole mustasukkainen.

Mihin mahdoit vastata?
Joskus tuntuu että ihmiset eivät kiihkoissaantajua kokototuuksia.

Itselataava hybridi kuluttaa vähemmän kuin vastaava auto samalla polttoaineella poislukien tasainen maantieajo suht vähämäkisellä seudulla ja moottoritieajo.

Jos siis ajat lähinnä vain moottoriteillä tai pohjanmaan lakeuksilla ruuhkattomassa liikenteessä, et hyödy itselataavasta hybridistä.

Ladattava hybridi tuo parhaan hyödyn jos ajomatkasi on niin lyhyitä että ajat reilusti suurimman osan ajoistasi lataamallasi sähköllä. Ajoa täytyy olla melko paljon, sillä akusto on pieni, mutta hinnanero itselataavaan suuri.

Täyssähköauto maksaa normiautoon ja itselataavaan hybridiin verrattuna paljon, mutta " polttoainekulut, lue sähkö" on vastaavasti huomattavasti edullisempaa, kuten myös huollot.

Täyssähköauto ei kuitenkaan sovi kaikille, ainakaan yhden auton talouksiin. Suomea kiertävän kaupparatsun ei kannata ainakaan vielä ostaa sähköautoa. Kantama ei riitä eikä akku tykkää jatkuvasta pikalataamisestakaan.

Itse ostin sähköauton sillä ajatuksella, että koska meillä on kuitenkin 2 autoa, voi pitkät matkat ajaa perinteisellä autolla. Ajattelin että puoliksi menee ajot.
Näyttää että olin väärässä. Työmatkani on 50 km/ suunta ja isompaan kaupunkiin jossa usein käymme, on 75 km päässä.
Nyt sähköauton hankinnan jälkeen olen kuitenkin ajanut sähköautolla n. 5000 km ja perinteisellä autolla yhden 600 km matkan.

Olenkin jo pohtinut josko myisi perinteisen pois ja vuokraisi perinteisen auton silloin harvoin, kun tarvetta on.

En usko pääomakulut, huolto- ja " polttoainekulut huomioiden häviäväni verrattuna siihen, jos olisin ostanut uuden polttomoottoriauton.

Kuitenkin, jos olisin halunnut tehdä taloudellisesti järkevän ratkaisun, olisin ostanut vanhan suht vähäkulutteisen auton halvalla. Olisi säästynyt vakuutusmaksuissakin. Mulle auto vaan on muutakin kuin laite jolla siirrytään paikasta toiseen.

Vihreys ei ollut minun lähtökohtani autonvalinnassa, vaan halu ja mielenkiinto.

Käykää kokeilemassa sähköautoa, jos sen kantama riittää omaan käyttöönne, minusta kokemus on perinteisen auton jälkeen sanoinkuvaamaton, eikä pörise.

Tekniikanmaailman talviautotestistä näkee melko hyvin, kuinka pitkälle milläkin mallilla todellisuudessa pääsee.

Totta että asutuskeskuksissa hyöty on suurempi, mutta edellinen autoni oli crossover itselataava hybridi. Auto oli erittäin miellyttävä ajaa kaksoiskytkin automaatista huolimatta koska liikkeellelähtö tapahtui aina pehmeästi sähköllä, ja polttoaineenkulutus vaihteli tankkausväleillä vuodenajasta riippuen 4,6-5,0 litran välillä.
Asun maalla, työmatka on 50 km/suunta ja ajoni enimmäkseen työmatkaa ja ajoa isompaan kaupunkiin n. 75 km/ suunta. Kaupunkiajoa melko vähän.
Vastaavan kokoinen peruspeli bensa-automaatti ei ainakaan minun vastaavilla ajoilla selvinnyt alle 7l/ 100 km. Ostohinnassa vastaavin varustein ei ollut merkittävää eroa.