Englantilaisen autoteollisuuden tuote, jossa moottori savusi, hajosi ja oljy lensi ennen 100 000 kilometriä, Vaihteisto alkoi rusahdella miltei uutena, ja voimansiirto ulisi usein jo tehtaalta ulos ajettua.
Voiko oikeastaan mihinkään Englantilaisen autoteollisuuden tuotteeseen luottaa?
Lada esimerkiksi oli ihan laatupeli ja auto verrattuna Vauxhalleihin, Austineihin. Opelista ja muista nyt puhumattakaan!!
https://www.laakkonen.fi/nostot/mini-electric-nyt-ennakkomyynnissa/?utm_source=is.fi-front&utm_medium=display&utm_campaign=mini-electric-nyt-ennakkomyynnissastya
Voiko oikeastaan mihinkään Englantilaisen autoteollisuuden tuotteeseen luottaa?
Lada esimerkiksi oli ihan laatupeli ja auto verrattuna Vauxhalleihin, Austineihin. Opelista ja muista nyt puhumattakaan!!
https://www.laakkonen.fi/nostot/mini-electric-nyt-ennakkomyynnissa/?utm_source=is.fi-front&utm_medium=display&utm_campaign=mini-electric-nyt-ennakkomyynnissastya
Vastaukset 63
Vanhimmat
Eipä ole ihme jos Thatcher möi aikoinaan tuon valtionyhtiö yksityisille. Ei kannattanut valtion omistaa autotehdasta joka tuotti täyttä sontaa.
No ei kuule General Motors ollut mikään valtionyhtiö.
Netistä löytyi lista huonommista autoista. En katsonut, olisiko siellä Vivakin ollut mukana.
Vaan tuli mieleen, että miksei ole koeajajia niille uusille malleille. Jos samalla autolla ajettaisiin 24h/vrk, niin sehän tulisi muutamassa kuukaudessa testatuksi. Kyllä tuollaisella testauksella pitäisi vikoja löytyä, varsinkin kun samat testaajat olisivat ajaneet loppuun niitä edellisiä malleja.
Vauxhall-Bedford kuului GM-autokonsernin Englantilaiseen haaraan!
Se se aikoinaan ihmettelyä aiheuttikin emoyhtiön Saksan pajan jokseenkin samaa tekniikkaa edustaneen Opel Kadetin ollessa ruostumistaan lukuunottamatta laadultaan aivan O.K.
Miten niin pieneen autoon kuin Viva mahtui niin paljon ja isoja vikoja? Miten Vivan sähköt olivat aivan perseestä, kun Opeli kävi ja kukkui oikein hyvinkin?
"Lucas: Pimeyden Ruhtinas."
Luukas oli hyvä saarnamies, mutta huono sähkömies.
Eipa ollut Vivassa ja Kadetissa mitään yhteistä, muuta kuin GM, vasta myöhempi kadett ja Chevette oli samoilla koneilla kuten Cavallier ja Ascona.
Joo ne oli omilla kansallisilla teknologioillaan alunperin siitten jostain 70-luvun loppupuolelta ne alkoi olla melko samoja
Se siinä olikin, että olivat detaljeja myöten saman konseptin pohjalta tehtyjä, mutta omilla piirustuksilla. Moottoreissakaan ei tainnut olla yhtään keskenään vaihtokelpoista osaa, mutta olivat malliltaan ja tyypiltään aivan samantapaiset pikkupiirteitä myöten.
Lähtökohdat olivat molemmilla aivan samat, mutta lopputulos "vähän" poikkesi.
Myöhemmin, kun Vauxhall oli vain uudelleennimetty Opel, olivat erotkin pienemmät., Vauxhall vain huonommin kasattu. ; )
Ja lausuttiinkin "VAIVA"... olisikohan Victor ollut yhtään parempi?
https://en.wikipedia.org/wiki/Vauxhall_Victor
Laatu oli tuolloin hiukan niin ja näin. Vastaavasta Opelista, esim Racordista tai Commodoresta sai pulittaa käytettynä huomattavastikin enemmän.
Sitten Vauxhall vielä lopetti oman suunnittelun ja alkoi sitten valmistamaan Opelia lisenssillä.
Englannin Ooppelin hinta putosi kuitenkin käytettynä nopeasti,
Victor oli hyvä laite, taisi olla ensimmäisiä tämä FD-malli missä jakopää hihnalla ja kevytmetalli kansi moottorissa, automaatti oli samalla laatikolla kuin Volvo 142.
Minissä oli ainakin aikanaan nerokas ja vallankumouksellinen kumijousitus taka-akselistossa!
Kumipamppu takalistossa?
Saattaa se Bobby Austin-Minin omistaa.
Kumijousitus oli palkittu innovaatio.
Eikö se ole ollut viimeksi BMW omistuksessa
Niitä mini-look-a-likeja oli muistaakseni useammallakin merkillä tai oliko ne saman konsernin merkkejä joku möhkö-mini oli joku merkki
Möhkö-mini on hieno auto, älä irvistele!
YepYepYep Möhkö-Mini – Austin 1800
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/mohko-mini-austin-1800/
Kyllä se jousitus oli Minissä myös edessä mutta oli myös nestejousitus jossakin vuosimallissa.
Ei se ollut viva vaan vaiva omistin joskus sellaisen. Sen aikasista autoista hyvä ajaa kestävyys ihan surkea
On hieno profiili:::: https://en.wikipedia.org/wiki/Vauxhall_Victor#/media/File:Vauxhall_Victor_FD_license_plate_1968_in_Hertfordshire_with_lots_of_grass.jpg
Tehdas alkoi lopulta valmistamaan Opelia.
Vaihteiston synkronointikin saatiin toimimaan hiukan täsmallisemmin.
Muistikuva että Vauxhallissa jäi vaihdekeppi käteen ja taisi jäädä muitakin asioita
Kyllä se oli Taunus missä keppi jäi käteen kun nailonmutterista korkkasi kierre ja siihen sai alumiinimutterin tilalle.
Saatto olla on halunnut aktiivisesti unohtaa nuo autokatastrofit sellaisen muistan että jostakin mossesta tippui vaihdelaatikko tielle pientä säätöä tarvittaisiin
Jostakin 20M taunuksesta (siinä ei tosin lukenut taunus kuin avaimenperissä) niin siinä saattoi saada oikosulun aikaan jos veti huolimattomasti käsijarrun päälle sieltä jalkatilan syvyyksistä ja ne avaimenperän metalliset osat otti siihen käsijarrun rautaisiin osiin kiinni
VAUXHALL on toki toiminnassa tänäänkin...
https://fi.wikipedia.org/wiki/Vauxhall
Mutta brittien pienet traktorit Massikat,Fordit ym oli kovia pelejä,kaikki joiden moottorit ei kiertäny paljoa yli 2000r/ min. Massikoilla on Suomessakin käännetty pellot moneen kertaan sotien jälkeen ja käännetään edelleen.
Tosin hyvä oli/on suomalainen Vallukin.
Saksalaisia traktoreita ei Suomessa hirveästi ole ollutkaan,miksiköhän, vaikka heidän autojaan kyllä ja sota-aikaan panssareita?
Eikä nuo Tsekkien ja Puolankaan traktorit mitään hullumpia olleet,mutta Valkovenäläinen Belarus oli muita vähän huonompi vaikka Saksan Deutzin kopio olikin.
Nuffield eli Leyland edustaa kanssa juuri hitaasti kiertävää Britti-dieseliä.
Harvinaisen paska traktori kaikkine kansivikoineen.
Majuri muuten hyvä, mutta kerran alkoivat sylinterinputket nouseskella, korjaaja sanoi että ainut konsti saada nopeasti kuntoon on laittaa toinenkin kannentiiviste.
Nuhvista, tai siis Leylandista oli puhe. Kannentiivistettä ei saa pitämään millään, kun siinä on suunnitteluvika.
Kiusallinen vika se on. Yritä sitä sitten korjailla, kun olisi kiire saada työtkin valmiiksi.
Ruiskutuspumppukin noissa meni minne sattuu, vaikka ei se nyt tietysti traktorissa niin vakava vika ole.
ja tuohon ( MINI Electric alk. 39.108 € tai MINI yksityisleasingillä alk. 353 €/kk*) jokaisella työläisellä on varaa?
https://www.nettiauto.com/en/vauxhall/viva/11153403
sammaleinen on, oljyt kuivanu.
Se on niin kuin sanotaan "PIENTÄ LAITTOA"
Osta viva vapuks, niin menee vappu vituiks
Vauxhall Viva oli ulkomuodoltaan aika nätti ja virtaviivainen auto. Naiset tykkäsi ostaa noita.
Mutta kyllä se Vauxin maine tosin oli kamala 1970-luvulla.
Totta. Sisarenikin ehdotuksesta sellainen aikanaan ostettiin. Perheeseen. Lopulta se paloi moottoritilasta, mikä ei ollut kai kovin yleistä, tai vakuutusyhtion mielestä kuitenkaan. Juuri mitään ei korvannut.
Sisarella oli jo siihen aikaan Fiat 128.
Ei mitään ongelmia yli 100 000 km kohdalla, öljyt pysyi puhtaana. Se oli ihan eri auto Vivaan verrattuna. Ja kerrassaan huippu tien päällä. Todella tunnokas.
Se oli hyvä yritys mutta yritettiin tehdä väkisin liian halvalla laaduntarkkailusta ei voinut juuri puhua
Sama auto kuin Opel Kadett.
On. Valmistaa Opelia lisenssillä nykyisin!
Myyty ranskalaisille!
70-luvun alussa oli sanonta: VIVA vapuksi mutta mitä vapun jälkeen !?
Vauxhalin maanantaipäivän tekeleet synnytti tällaisen sanonnan !
Se meni lopulta ihan Vituiksi koko tehdas! Opel ja PSA tuli ja otti.
Kun oli laatukin kehnoa.
Meidän äidillä oli 1970-luvulla vihreä Viva. Siinä oli nopeusmittari, jossa nopeus näytettiin sekä kilometreissä että maileissa.
Itsellä oli viva mallia 1970 valkoinen jarruja siihen ei saanut eikä tullut lämpöä matkustamoon.
Vauxhall Victor oli komea kaara 60-luvulla tullessaan. Leveä etupenkki, koko sohva siirtyi eteen ja taakse kun piti hakea hyvä ajoasento.
Mutta halpa se oli verrattuna Opel Recordiin tai Ford Taunukseen.
Mutta laatu oli katastrofaalisen taattua brittiä. Ovien tiivisteet vuotivat niin että kura huljui jalkatilassa ja sähköt reistasi ehkä eniten.
Samanlaiset ovitiivisteet oli myöhemmin Morris Marinassa. Mallin nimi tulikin siitä vesimäärästä lattialla sateella ajaessa.
Entäs Sunbeam , Sumppi, ei ole vielä analysoitu täällä............
Morris Marina minullakin oli.
Kun sain halvalla.
Se oli muuten hyvä, mutta kun kävin sahalla töissä, niin se lakkasi myös lataamasta. Kaverit antoi parkkipaikalla virtaa.
Hain purkaamosta uuden Lucaksen laturin.
Lataaminen ei vaan alkanut, ja palautin laturin.
Ah aikoja.
Impissä oli sellainen taakse taittuva takaikkuna
Vakiovarusteisiin kuuluu myös käynnistyskampi. Impin eturenkaiden aurauskulma kuluttaa renkaiden reunoja. Takalasi on avattava (autowiki)
Ne tarvikelaturit olisi ollut paljon parempia niitä ei vain jostakin syystä haluttu käyttää vaikka ei ne yhtään huonompia olleet kuin ne luukakset
Sunbeam Imp oli tiukimpia Englantilaisista autoista. Kiihkeäksi vritetty 900 kuutioinen moottori takana.
Kaverilla oli sellainen. Muuten se oli ok, mutta sumujen saarten kosteus lieni siis kirouksena näin jälkeen päin ajatellen, koska kaaraa ei enää saatu rekisteriin koko etupää ja jousituksen kiinnitys siinä olivat ruosteen vallassa, vaikka niitä oli epätoivoisesti yritetty harsia kasaan MIG-hitsillä.
Työrupeama osoittautui siis liian suureksi näin jälkikäteenkin arvostellen.
Vai että jousituksen kiinnityksiä MIGillä....taisi olla sun huumoria. :D
Kyllä ne tahtoi kaikki savuta ja rutista Vivan aikoina. Nyt työstötekniikan ja materiaalin tuntemuksen myötä autot pelaavat todella paljon paremmin.
Viva on kyllä tuossa vähän omassa luokassaan? Mitä näitä lukee ja muistelee.
Niin. Mulla oli BLMC Marina. Kyllä perä jollotti.
Mutta ei se paljon edes maksanutkaan.
Leyland Princess oli nätti auto, muistan yhden noilta ajoilta. Varatuomarilla Seinäjoella.
Hieno auto!
Leyland kuulostaa hyvältä. Automerkiltä ja muutenkin.
Anglia se vasta auto oli!
Jos ajatellaan Merkkia Ford, niin esimerkiksi Ford Capri on muuten laatumerkki, paitsi Englantilainen versio 3.0 moottorilla, jossa laatuvikoja, ja siksi ihan aliarvostettu tuote!
Lopulta.
Alkuperäisen 1970 luvun Vauxhallin vaihteiston synkronointi rusahtelee edelleen. Jos joku omistaa. Ei toimi, koska ei ole edellytyksiä toimia/ koskaaan toiminut kunnolla. (Ei ole porche-synkronointi) Ja perä jollottaa ja laulaa. Vaikka olisi harraste-auto. Vaatii todella harrastuneisuutta, jos viitsii, yrittää saada muuksi.
Ja jos on OHC, (1600 ja isompi) läpihengittävä kansi, niin venttiileitä ei saa säätoon (kuusiokoloruuvisääto), rapeltelee koko ajan.
A-C:n Männät ovat heikkoa valua, ja saattavat pettää. Silloin rutisee ja sirisee kunnolla.
Kerran kokeillut. Tulihan sanottua.
Oikea tekniikan ihme. Siis todella V*tun pas*ka auto kaiken kaikkiaan!
Kyllä minä lisäisin tähän paskojen autojen listaan myös Talbotin. Tuli joskus hetki kurvailtua 1510-mallisella tallukalla ja eipä siitä juuri auto paskemmaksi voi muuttua. Jos joku voi mennä autossa hajalle niin kyllä siinä purkissa meni. Aikansa siihen rahaa lykättiin ja lopuksi lykättiin romikselle koko paska ja sinne jäi.