Hybridiauton akut painavat niin paljon, että kun siirtyy sähköstä pottoaineajoon, niin polttoaineen kulutus onkin sitten akkujen painon takia paljon korkeampi, kuin ilman akkuja. Eli jos ostaa uuden auton, niin kannattaa ostaa polttomoottorikäyttöinen. Säästyt nimittäin turhalta jokapäiväiseltä lataukselta, ja polttoaineen kulutus on plus-miinus-nolla verrattuna hybridiautoon. Ei tarvi kuin tankata kerran parin viikon välein, sen sijaan että joka päivä kaivaa takaluukusta esiin sähköjohdot ja asentaa ne paikalleen. Jokainen ymmärtää kumpi on käyttäjäystävällisempää.
Hybridiauto ei pienennä yhtään polttoainekustannuksia
Anonyymi
37<50
1Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 37
Vanhimmat
Nykyaikaisella plugin-hybridillä suoriutuu normaaliajoista käytännössä pelkän sähkön avulla. Polttoaineita ei kulu lainkaan.
Sähkö on kalliimpaa kuin bensa.
Muuttakaa kaikki kerrostalot sähkölämmitteisiksi niin maailma pelastuu,
Jos hybridiauton hinta on vaikkapa 10 000 euroa korkeampi polttomoottoriversioon verrattuna, niin pitäisi ajaa ainakin 5 vuotta pelkällä sähköllä, että autosta kaikkiaan tulevat kustannukset olisivat plus-miinus-nolla polttomoottoriautoon verrattuna. Eikä kukaan pysty ajamaan viittä vuotta pelkällä sähköllä, jos ajaa pidempiä matkoja.
Maapalloja on vain yksi. Polttomoottorin tekemä tuho on lopullista. Siinä vähän mietittävää kustannuslaskentaan.
Taidat olla höyrähtänyt ilmastouskovainen.
Ei tarvitse olla uskovainen. Riittää että katsoo ikkunasta ulos ja ihmettelee mihin katosi Suomesta talvet. Kiitos vaan teille dieseltupruttelijoille. Ensin veitte talvet ja seuraavaksi myrkytätte pölyttäjät. Mistä sitten leipää? Häh? Vastauksia kiitos!
Ehkä silmäsi avautuisivat, jos menisit vaikkapa Jyväskylän korkeudelle, niin et enää kysyisi, että mihin katosivat Suomen talvet, kun siellä on ollut täysi talvi jo monta kuukautta. Katsos kun tällaisia vähälumisia talvia tulee kyllä tänne etelä-Suomeen jo ihan tilastollisestikin aina silloin tällöin, eli eivät ne talvet mihinkään hävinneet ole.
Ilmasto on lämminnyt voimakkaasti 1960-luvulta alkaen. Samasta syystä Suomestakin on katoamassa talvet. Vielä 1960-luvun lopulla Helsingissäkin oli miltei metrin nietokset.
Ilmaston lämpeneminen johtuu ihmisen aiheuttamista hiilipäästöistä. Se on ihan yleisesti hyväksytty fakta, eikä muutu tällä palstalla vänkäämällä mihinkään.
Ihmisten on vaan totuttava toisenlaiseen kulutuskäyttäytymiseen.
Hybridi kuluttaa tavallista enemmän energiaakin, sillä sähkö on hyötysuhteeltaan bensiiniä huonompi öljyn sivutuote.
Sähkömoottorin hyötysuhde on noin 100, kun polttomoottorin parhaimmillaankin vain noin 40.
Sähkö on täysin puhdasta, mutta öljy puolestaan tuhoaa ilmakehän.
Tuo menee jo ilmastonmuutoskultin osastolle. KOKO Suomen osuus maailman hiilidioksidipäästöistä on pari promillea, jolloin KOKO Suomen autokannan osuus siitä on täysin olematon. Lopeta siis tuo hölmöily.
Joo, ⚡ sähkö tulee töpselistä.
On hajutonta ja mautonta.
Yhden ihmisen vaikutus on vain noin 1:7 000 000 000. Kenenkään ei siis tarvitse tehdä mitään ilmastonmuutoksen hillitsemiseksi.
T: Pertti Perussuomalainen
Ikiliikkujaa ei ole keksitty. Autokäytössä sähkömoottorin hyötysuhde jää huomattavasti alle 90 prosentin. Sähkön "puhtaus" taas riippuu siitä, millä energialla se on tuotettu. Kivihiilivoimaloitakin on vielä paljon käytössä. Värilasit päässä ei kannata katsoa asioita.
Sieltäpä juuri. Ei valu pohjavesiin kuten dieselit ja muut MTBE:t. https://www.is.fi/kotimaa/art-2000005634124.html
Mutta sähköä ei kyetä tuottamaan ilman öljyä. Öljyä tarvitaan monessa paikassa sähköntuotantoketjuissa. Autoakaan ei kyetä tekemään öljyttä. Kaikessa tekemisessä onkin järkevää tarkastella kuluvan öljyn määrää ja öljyn kokonaishyötysuhdetta.
Sillä ei ole merkitystä onko hyötysuhde 100 tai 90, koska ero polttomoottoriin on joka tapauskessa yli kaksinkertainen. Ja päästöjä puhtaat nolla.
Sähkössä ei ole öljyä missään.
Ehkä kannattais lukaista edes joitain vertailevia testejä ennenkuin päästelee suustaan moista. Persujen hevosmiesten tutkimuslaitos youtube tuskin tuottaa muuta kuin sen minkä itse haluat.
Jokainen ymmärtää, että satojen kilojen painoiset sähköakut taakkana nostavat sen verran polttoaineen kulutusta, että kustannustaloudellisesti sekä käyttäjäystävällisyyteen liittyen hybridiautoissa ei ole mitään mieltä.
Kustannuksiin tulee tietenkin laskea mukaan myös auton hankintahinta, ja jos hybridi maksaa 5000-15 000 euroa enemmän, niin mitään järkeä ei sellaisen hankinnassa ole.
Plugin-hybridillä voi ajaa arkiajot pääsääntöisesti pelkän sähköenergian avulla. Päästöjä syntyy: ei yhtään.
ihmisille myydään taas vanhoja lume lääkeitä uutena ilmaston ahdistukseen auto kaupan hiipumiseen,
Muuttakaa kaikki kerrostalot sähkölämmitteisiksi niin maailma pelastuu.
Ilmankos Suomen sähköverkot on myyty ulkolaisille sijaittajille.
Lopettakaa vihervasemmistolaiset lentäminen niin maailma pelastuu.
Hyvä huomio. Kaikki mahdollinen pyritään sähköistämään juurikin sijoittajien takia.
Sähkö on yleensä lämpövoimaloiden sivutuote. Kerrostalot sijaitsevatkin usein lämpövoimaloiden jäähdytyspiirin alueella.
juuri iltalehdessä toimittaja ihmetteli miten eu ohjaa sähkön käyttäjäksi vaikka biokaasu olisi täysin hiiletön,
Vety ei ole biokaasua sanan varsinaisessa merkityksessä, vaikka sitä voidaan toki päästöttömästi valmistaakin.
Tässä vielä tarkennus: itse asiassa hybridiautolla käyttökustannukset ovat polttomoottoriautoa KORKEAMMAT: https://www.ts.fi/uutiset/kotimaa/3999467/Trafi vertaili Hybridiautolla kalleimmat kilometrit
Ilmasto uskovaiset puhuvat täyttä paskaa ennenaikaan pohjoisessa kasvoi tammi ja täällä oli paljon lämpimämpää joskus tuhat luvulla Islannissa viljeltiin?
Minulla on 2005 vuoden Toyota Prius ja pääsen sata kilsaa 4,7 litralla. Auto toimii aina eikä ole ollut koskaan rikki mistään kohdasta joten säästöä tulee siitäkin suunnasta. Eikä hybridiauton akut paina paljon paskaakaan. Yksi mies nostaa sellaisen paketin yhdellä kädellä.
Minulla on 2017 vuoden 2.0 dieseli, ja sen kulutus on 3.8ltr sadalla kilometrillä.
Hybri ostetaan kun vero on pienempi ja sitten ajellaan polttoaineella.
Lataushybridin voi "tankata" omassa autotallissa. Tavallisella polttomoottoriautolla joutuu ajamaan pahimmillaan satoja kilometrejä pelkän tankkaamisen vuoksi.
Juuri noin, kerrostalossa asuvan ei kannata hubridiä ostaa, lataus on se ongelma.
Toimi talvella huonommin
Autoilija oli saanut myyntiesitteistä ja kaupan puheista käsityksen, jonka mukaan auton keskikulutus sähkömoottorin ohella oli 2,1 litraa sadalla kilometrillä. Ajaessa osoittautui, että auto kuluttikin normaaliajossa 8,4 litraa sadalla kilometrillä. Pelkällä sähköllä ei voinut ajaa 10 pakkasastetta kylmemmässä ilmassa. Alle –28 asteen lämpötilassa auto ei käynnistynyt ollenkaan. Auton toimintasäde sähköllä laski talvella väitetysti 28 kilometriin.
Sinä et näköjään tiedä hybridiautoista yhtikäs mitään. Suutasi osaat kyllä soittaa.