Mistä johtuu ns. nykydieselin heikko kestävyys. Huolto- ja korjauskulut poikkeuksetta todella suuret. Kulut kilometriä kohden on huomattavasti suuremmat kuin vastaavalla bensakoneella.
Nykydiesel
ei kestä
123498
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Mistähän olet tollaisia saanut päähäsi?? Nykydieselit kestävät hyvinkin 600.000 km ajoa, riippuen tietystikin käyttäjästä ja huolloista. Nykyäänhän tietysti kaikki moottorit ja yleensäkin autot pitäisi kestään hölmöimmänkin kuskin rytkytykset hajoamatta, mutta tosiasia on että auotn kuin auton saa typerä kuski rikki.Esimerkiksi kannen halkeaminen on muutamaa poikkeusta lukuunottamatta aina väärän ajotavan syytä, on sitten polttoaineena bensa tai nafta.
Viritysasteen nosto heikentää.
Heko, heko, jopa provoksi onnettoman huono yritys! Sulla ei raukka taida vaan olla mahiksia uuteen dieseliin; hajoo bensaräpyskääsi, otan osaa!
Eli dieselin ongelmat ovat:
-todella heikko kestävyys..Liian pienet moottorit joista yritetään saada liikaa tehoa=ei kestä paineita sylinterit.
-Nakutus.En tiedä kumpi sieltä äskenkin tuli pihaan,naapuri uudella tdi volvollaan vai joku maansiirtotraktori?
-öljyn haju.Tankatessa kaikki vaatteet alkaa haisemaan polttoöljylle ja pakokaasukin on kuin suoraan venäläisestä saapastehtaasta.
-heikko suorituskyky= eihän ne kiihdy mihkään,kierrostaulu loppuu kesken heti.Kiihtyvyys onneton,ja sitä yritetään kompensoida jollain 6 lovisella vaihteistolla,onnetonta sanon minä.
-Hinta on naurettavan kova vaikka et saa rahoille mitään vastinetta.No tyhmäähän tässä vaan villataan?
Eli ainoa peruste on se että diesel vie sen pari desiä vähemmän,mutta koska on olemassa diesel-vero, on useimmiten halvempaa (huoltokulut ja hankintahinta huomioonottaen)ostaa bensa.
Dieselit maansiirtokoneisiin ja laivamoottoreihin ihan ok,mutta ei niitä autoon laita kukaan rehellinen ihminen.
sullei oo rahhaa ostaa diiseliä ,et sinä pöhölö oo vaan sullei oo rahhaa ,ja naapurillasi on diiseli volvo ja vielä turbo
sinunkin kokeilla nykydieselillä ajamista. Vois nimittäin epäluulot kadota samantien.
Ja kyllä se kiihtyy. Vähintään saman verran kuin bensakonekkin.
Ja vääntö on siellä missä sitä käytetään.
Jos diesel kiihtyy paremmin kuin bensakone,miksi autourheilussa kukaan ei aja dieselillä? Formula-1 Tdi?!! :D Vääntöä paljon? Osta kerralla bensakone jossa on sekä vääntöä että hevosvoimia,eli v8?
Nykydieseliä en tahdo lähestyä kun kuulen päivittäin kuinka ne nakuttavat taksitolpilla sellaisella äänellä jota en itse kehtaisi autostani kuunnella.
Eihän hevospoolossakaan käytetä dieseliä, eikä kyllä bensaakaan, ja silti pelissä on hevosvoimia.
Oletko koskaan käynyt katsomassa autourheilua? Tarkoitan Tractor pullingia, kiihdytyskisoja tai vaikka rekkaskaboja. Monellako niistä on bensa? Entä diesel..?
Taidat olla tavallista nuijempi etkä tiedä polttoaineista tai hyötysuhteista mitään...
Tractor pulling, kuorma-autokisat autourheilua? Työkoneurheilua se on. Joo, on se jännittävää kattoo kuinka korkeelle nousee Herlevin pakoputkesta savupatsas tai kestääkö kone yleensä vetoa.
-todella heikko kestävyys..Liian pienet moottorit joista yritetään saada liikaa tehoa=ei kestä paineita sylinterit.
Sama vika vaivaa useita bensakoneita
-Nakutus.En tiedä kumpi sieltä äskenkin tuli pihaan,naapuri uudella tdi volvollaan vai joku maansiirtotraktori?
Mielipide kysymys, mun mielestä dieselin murina on miehekäs ääni
-öljyn haju.Tankatessa kaikki vaatteet alkaa haisemaan polttoöljylle ja pakokaasukin on kuin suoraan venäläisestä saapastehtaasta.
Tästä mä oon samaa mieltä, kädet haisee tosiaan hieman epämiellyttävälle tankkauksen jälkeen
-heikko suorituskyky= eihän ne kiihdy mihkään,kierrostaulu loppuu kesken heti.Kiihtyvyys onneton,ja sitä yritetään kompensoida jollain 6 lovisella vaihteistolla,onnetonta sanon minä.
Harva kuitenkaan ajaa urheilullisesti kokoajan, eli kierrättää koneen tappiin asti ennen vaihteen vaihtoa. Suurin osa ajaa mahdollisimman isolla vaihteella ja mahdollisimman vähin vaihteenvaihdoin, eli vääntö on jees. Jos taas ajat urheilullisesti, niin sillon voit toki harkita bensakonetta.
-Hinta on naurettavan kova vaikka et saa rahoille mitään vastinetta.No tyhmäähän tässä vaan villataan?
Onhan se vähän kalliimpi, mutta niin on myös myyntihinta käytettynä, eli hintaeron kyllä saa yleensä takasi ku myy auton pois.
Eli ainoa peruste on se että diesel vie sen pari desiä vähemmän,mutta koska on olemassa diesel-vero, on useimmiten halvempaa (huoltokulut ja hankintahinta huomioonottaen)ostaa bensa.
Niin kun joku tässä ketjussa mainitsi, jo 10000km (=aika vähän) vuosittainen ajo riittää "nollaamaan" dieselveron.
Loppuenlopuksi se on kuitenki tunneasia millä moottorilla haluaa ajaa.
"-Nakutus.En tiedä kumpi sieltä äskenkin tuli pihaan,naapuri uudella tdi volvollaan vai joku maansiirtotraktori? "
Oletkos koskaan traktoria nähnytkään? 4 litraisella koneella varustettu reippaasti yli 4 tonninen kone kyllä pitää vähän erilaista metakkaa kuin pikkuinen volvo pikkuisella koneella.
Toisekseen... Onko olemassakaan kauniimpaa ääntä kuin "majurin" tyhjäkäynti naksutus?
Ensimmäisiä majureita tehtiin joskus petrooliversioina, mutta jo kauan sitten ymmärrettiin ettei siitä vaan tule mitään, ja sitten vaihtoivat suoraruiskudiisseleihin... Satuinko mainitsemaan, että samalla jäi historian hämäriin myös rautapyörä.
"-öljyn haju.Tankatessa kaikki vaatteet alkaa haisemaan polttoöljylle ja pakokaasukin on kuin suoraan venäläisestä saapastehtaasta. "
Pitääkö sitä polttoainetta vaatteilleen roiskia? Syötkö samalla tavalla kuin tankkaat?
"kierrostaulu loppuu kesken heti."
Juu... Kerropa ihan rehellisesti, että kuinka suuri osa autoilijoista huudattaa autoaan jotain 5000-6000 RPM?
Kyllä se taitaa olla vaan niin, ettei bensakoneiden väännöstä pääse juuri hyötymään, kun ne vääntävät kierrokset on niin älyttömän korkealla.
Diisselissä suorituskyky (=vääntö) on sellaisilla kierrosalueilla, että sitä voi oikeasti joku käyttääkin.
Kyllä nykyään itse moottori kestää vähintään senkun edeltäjänsäkin,mutta nykydieseleihin mukaan tullut runsas elktroniikka jo uudesta lähtien vikaherkkää ja tullee aiheuttamaan useimmat käyntihäiriöt,joita todella on enempi kuin 20v sitten.Elektoniikan avulla moottorin tehot ja ominaisuudet ovat tulleet aivan uusiin mittoihin.Vanhat luotettavat dsl:t traktorimoottoreita käyttöominaisuuksiltaan