Kuljetusalan ammattiliittojen tulisi vaatia nyt linja-autonkuljettajille vaarallisentyön lisät hengenvaarallisen työn tekemisestä.
Juuri linja-autonkuljettajat altistuvat pahimmassamäärin korona virusten kantajille, koska kyydissä on päivän aikana jopa tuhansia kuljetettavia kyydissä.
Suomalaisten linja-autonkuljettajien tulisi saada vaarallisentyön lisää erityisesti nyt kun ovat pakotettuja ajamaan ja olemaan hengenlähtöä aiheuttavan sairastumisriskin keskellä.
Jos olisin kyseisen liiton edustaja vaatisin lakkoa samantien, jos ei tuntuvaa korotettua palkkaa makseta vaarallisen työn ajalta, kunnes korona on todettu kokonaan kadonneeksi.
Juuri linja-autonkuljettajat altistuvat pahimmassamäärin korona virusten kantajille, koska kyydissä on päivän aikana jopa tuhansia kuljetettavia kyydissä.
Suomalaisten linja-autonkuljettajien tulisi saada vaarallisentyön lisää erityisesti nyt kun ovat pakotettuja ajamaan ja olemaan hengenlähtöä aiheuttavan sairastumisriskin keskellä.
Jos olisin kyseisen liiton edustaja vaatisin lakkoa samantien, jos ei tuntuvaa korotettua palkkaa makseta vaarallisen työn ajalta, kunnes korona on todettu kokonaan kadonneeksi.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Epäilen, että Helsingissä?
Täällä maalla on lupsakkaa, kun linja-auto ajaa ohi kerran päivässä.
Siinä on meitin joukkoliikenne.
(Pitäiskö vaihtaa auto "bussiin"?)
Kyllä. Nimenomaan helsinkiläiset linja-autonkuljettajat joutuvat kuskaamaan tuhansia ihmisiä työpäivänsä aikana.
Osa kyydittävistä on meno-paluu matkalaisia, mutta kerkeävät käydä altistumassa keskustan eri liikkeissä ja ihmispaljoudessa joka tapauksessa.
Mikäli tarvitsee asialle lisätä, että vain helsinkiläisille linjoille, niin sitten niin.
Heillä varmaan yksi suurimmista riskeistä palveluammattien joukossa, mutta en kadehdi kaupan kassojakaan, enkä taksikuskeja.
Kannatan todellakin vaarallisen työnlisää linja-autonkuljettajille.
(Koskaan ei voi tietää, kuka käy käsiksi tai hyökkää takaapäin).
Suomi on muuttunut vaaralliseksi maaksi, seuraten Ruotsia.
Sitähän hallitus haluaa.
Hyvä aloitus, Definition of a rider!
Aloittaja tässä. En ole itse linja-autonkuljettaja. Tarkastelen asioita lintuperspektiivistä, ja tuon esille hallinnollisia ratkaisuvaihtoehtoja vaikeisiin tilanteisiin oikeudenmukaisuutta tavoitellen.
Kyllä yski molemmat kuskit kipeän näköisenä kun tänään julkisilla ajelin, kuten jokunen matkustajakin. Että eiköhän ne lastit ole aika hyvin tartutettu... Montakohan tuhatta ihmistä yksi sairastunut kuski tartuttaa päivässä?
Kyse ei tainnut olla siitä ovatko kuskit itse sairaina, vaan suuresta todennäköisyydestä saada 8 tunnin päivätyön aikana tauti olemalla mahdollisesti jopa tuhansien potentiaalisten taudinkantajien kanssa suljetussa tilassa, linja-autossa hengittämässä samaa ilmaa.
Joku todennäköisyyslaskennan osaaja voisi laskea mikä on kerroin, jos 8 tunnin aikana olisi kaksikin taudinkantajaa samassa linja autossa. Tauti kestää 9 päivää ja kuinka moni matkustaja saa mahdollisuuden kun 9 kertaa 8 tunnin aikana on ajoneuvon kyydissä.
Insinöörinä tekisin asiasta kaavan, mutta nyt ei juuri heti jaksa.
Taudin leviämisen mahdollisuus on kuitenkin exponentiaalinen kanssamatkustajienkin kautta.
Dösäkuskeilla luultavasti koko maan vaarallisin homma nykyaikoina. Väkivallan uhka yhdistettynä tautiriskeihin. En ikinä alkaisi dösäkuskiksi.