Koeajoin ja tykkäsin, mutta onko tuossa innossa korvata kaikki nappulat hipaisukytkimillä järkeä? Hanskat kädessä ei toimi ja muutenkin kytkimien käyttö ajaessa vie aavistuksen verran enemmän huomiota. No, ehkä noihin tottuisi.
Uusi Golf ja käyttöliittymät
Anonyymi
13<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Toimii hanskat kädessä. Makuasia ja toiset tykkää. Meillä ajellaan hanskat kädessä ja on kylmää, mutta kun ajatellaan suurta kuvaa ja markkinoita niin pitää vaan sopeutua, kaikki tuohon suuntaan menee.
Oikeastaan ainoastaan radiota tarvii raplata ajon aikana ja sen kontrollit löytyy ratista. Automaatti-ilmastointiin ei tarvitse koskea sen jälkeen kun siihen on ekana päivänä valinnut halutun lämpötilan. Penkkien lämmitys laitetaan tarvittaessa päälle ennen liikkellelähtöä.
Samoin navigaattoriin syötetään määränpää ennen liikkeelellähtöä. Vakkarin säätimet löytyvät ratista. Sitä kosketusnäyttöä tai hipasukytkimiä ei juurikaan tarvitse ajon aikana käyttää.
Juuri noin. Volkkarin automaatti-ilmastointi toimii oikeasti automaattisesti. Riittää kun on valinnut sopivan lämpötilan, muuta ei tarvitse tehdä. Tojoteroille tyypillistä jatkuvaa säätämistä ei tarvita kun lämpö on sopiva ja huurteenpoito toimii. Myös kesällä ilmastointi toimii oikein vaikka aurinko paistaisi mistä suunnasta, eikä vedon tunnetta tule ellei tahallaan säädä suuttimia puhaltamaan itseään kohti. Näin ainakin Passatissani.
Avensiksen kanssa kaikki oli toisin. Siinä ei lämpötilan säätö ja huurteenpoisto toiminut edes tyydyttävästi ilman jatkuvaa kaitsemista. Pakkasilla automaatti-asennossa tuulilasille tuli kylmää ja varpaille turhan lämmintä joka johti ikkunoiden huurtumiseen ja säätelyn tarpeeseen. Alkuun tuo ominaisuus ikivanhan Mersun jälkeen syletti ihan h-vetisti, mutta sen kanssa oppi elämään kun haki sopivat säädöt. Mutta mitä automaatti se sellainen on jota pitää säätää jatkuvasti.
Automallina jo alkaa olla ikääntynyt mitä kovin varovaiset ulkoiset uudistukset enään niin pönkitä ja vain hiukan turhaa nuorten ostajien kosiskelua jos ulkonäkö on mitä on.
Golf on aina myynyt sillä mitä se tekee. Ei sillä miltä se näyttää. C-segmenttiä ei kutsuta suotta Golf-luokaksi. Moni on tullut kokeilemaan ja haastamaan luokan kuningasta 70-luvulta saakka. Ainoa joka on päässyt lähelle on Octavia joka on Golf toisissa vaatteissa. Muut ovat jääneet kauas.
Tämä ei tule muuttumaan Mk. VIII myötä. Ainoa asia mikä tulee muuttumaan on se että ID.3 tulee syömään osan Golfin myynnistä.
Ajaton tyylikkyys on ihan toinen asia kuin lapsekas Pokemon muotoilu jota ei kestä katsella 1/2 vuotta enempää.
Tuo veivi joka muistuttaa ikkunannostin kahavaa oli yllätys kojelaudassa
Uusi golf ihan hyvä ajaa mutta tuo digihössötys mennyt yli.
Hankala aluksi käyttää eikä tahtonut aina painalluksia ottaa.
Puhelinta ei meinannut saada yhdistettyä millään.
Nastarenkailla rengasäänet kovemmat kuin edellisessä..ainakin tuntui sille ja kaasujouset korvattu tikulla konepellissä.
Peruutuskameraa ei ollut,onko lie lisävaruste?
Tottuuhan sitä vaikka jääpuikkoon perseessä. Tai ainakin se puikko sulaa.
Käyttöliittymää mallia 200 € android -täppäri karhutarralla kojelautaan liimattuna -tyrkytetään, koska se on halpa. Paljon halvempi kuin rakennella fyysisiä kytkimiä.
Käytön kannalta tämä on huono ratkaisu. Niitä fyysisiä kytkimiä voi käyttää käsikopeloltakin = irrottamatta katsetta tiestä, mikä on liikenneturvallisuuden kannalta tärkeää.
Kosketusnäyttöä pitää tuijottaa, jotta osaa tähdätä sormensa oikeaan paikkaan. Lisäksi kytkimen painalluksesta ei saa mitään palautetta (vrt. kytkimen painallus tai nupin kääntö "pykälä myötäväpäivään", joten näyttöä pitää tuijottaa myös käskyn perillemenon varmistamiseksi. Pitkäänkin, jos näyttö tykkää tahmailla.... mitä alitehoisella prosessorilla varustetut vehkeet tekevät ja hidastuvat ne paremmatkin laitteet pakkasessa (nestekidenäyttöjen ominaisuus).
Käytettävyyden ja turvallisuuden osalta iso askel taaksepäin. Plus antaahan tällainen halvan vaikutelmankin, mutta siltä osin ollaan rehellisellä linjalla ;-D
Mitä Keskinäytön toiminnallisuutta on tarkoitus käyttää kesken ajon? Kaikki ajossa tarvittava löytyy ratista. Vakkari, radio, vastaus puhelimeen ja sen lisäksi on äänikomennot.
Keskinäyttö on tarkoitettu näprättäväksi kun auto on paikallaan.
Ongelmia on kun niitä keksii. Paljonko maksaa 12v painokytkin tai keinukytkin, ei montaa euroa. Tuohon isoon näyttöön ollaan menossa ja siihen pitää tyytyä, halusi tai ei jos haluaa ajella uusilla autoilla. Nuorempi asiakaskunta on taas tottuneet tabletin käyttöön ja ovat tyytyväisiä kun autoa käytetään samalla tapaa. Hyvin nuo toimii myös pakkasessa.
Nykyaikaisessa autossa on niin paljon toiminnallisuutta että tuollainen kosketusnäyttö on ainoa tapa toteuttaa käyttöliittymä. Ja kun kosketusnäyttö on pakko olla niin miksi toteuttaa rinnalle nappulaviidakko joillekin toiminnoille? Turhaa päällekkäisyyttä sekä kustannusten että designin kannalta.
VW:n UI ei ole paras mahdollinen mutta se on vasta ensimmäinen versio. Kaunista noissa on se että niitä pystyy kehittämään ja parantamaan maailman tappiin.
Win-8 oli katastrofi käytettävyydeltään, mutta samaan rautaan kehitettiin paljon parempi käyttis. VW:n osalta ei tarvitse edes kehittää uutta OS:ää, Riittää kun UI:ta kehittää vähän fiksummaksi.