https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/ccc12589-f646-4cdb-bae5-a7d0e8af7dfa
Tehty melko kattava suuri tutkimus ja mielenkiintoista, että päästöjen olisi luullut laskevan kuten Toyotan omistajat jankuttavat, kuin papukaijat, mutta totuus onkin sitten toista ja huvittavinta, että näille autoille annettu verohuojennuksia reilulla kädellä veronmaksajien kukkaroista, sähköautot ovat tietysti toinen asia.
Tehty melko kattava suuri tutkimus ja mielenkiintoista, että päästöjen olisi luullut laskevan kuten Toyotan omistajat jankuttavat, kuin papukaijat, mutta totuus onkin sitten toista ja huvittavinta, että näille autoille annettu verohuojennuksia reilulla kädellä veronmaksajien kukkaroista, sähköautot ovat tietysti toinen asia.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tai oikeastaan autojen painon nousu.
Painon nousuun on 2 syytä:
- nykyään hankitaan aiempaa isompia autoja
- hybrideissa tekniikka mallia vyö ja henkselit nostaa painoa auttamatta
Alkaa olla joku 1800 kg olla ihan normaali auton paino, kun se oli pitkään perus perheautolla noin 1300 kg. Tai ennen vuosituhannen vaihdetta 1000 kg.
Tosin kulutuksen kasvu olisi ollut paljon rajumpaa, jos jongi olisi ostellut isoja katumaastureita vailla hybriditekniikkaa. Perinteisellä mehulinkoautomaatilla varustettuna tonnikeiju imee bensaa kaupunkiajossa 12 l/100 km ja dieseliäkin melkein kympin.
Mutta syytä on myös miettiä, oliko muna sittenkin ennen kanaa... liittyykö autojen koon kasvu siihen, että hybriditekniikkaa on vaikeaa ahtaa pienenmpään autoon. Ilman, että takakontti tai auton kantavuus kutistuvat sarjaan "vain terveisten kuljetukseen".
Verotuksella on kovasti suosittu nimenomaan näitä kalliita, painavia ja isolla moottorilla varustettuja hybridejä. Hyvin on SDP ja vihreät työtätekevän kansan asialla, kun kannetaan 70-100 k€ auton ostajista huolta.
Max. 30 k€ tavisauton ostajalle onkin lähinnä keppiä jaettu.
BTW hyvin on Iltalehti ajan hermolla. Uutinen helmikuulta, mutta tilastotiedot ovat viime syksyltä. Uutisessa valehdellaan, että sähköautoja on 25 000. Ei ole. Tuo oli lataushybridien ja sähköautojen yhteenlaskettu määrä. Näistä täyssähköautoja oli vain noin 4000.
Sanna Marinia on helppo syyttää kaikesta. Kiukuttelu johtuu kuitenkin aloittajan pahasta olosta.
Kukahan ollut keihäänkärkenä vouhkaamassa autoilun Co2 päästöjen kuriin laittamisesta? Eivät huomaneet avannensa porsaanreikää autovero kassavirran pienenemiseen WLPT huijauksella tai voi olla, että tiesivät?
Klassikko viisikko, nykyajan kana lauma kotkottaa ja viuhtoo ympäriinsä ovat sitouttaneet Suomen olemaan maailman ensimmäinen hiilineutraali valtio.
Saattaa päästä tavoitteeseen, kun sössivät tämän koronan ja kansa kuolee koteihinsa.
Kuka muu muka, ku Sanna Marin?
Nämä jutut tulevat maailmalta, ei Marinilta. Tyhmä olet, jos et sitä tajua.
Ei jokapuolella mailmaa vouhoteta ja sinä taidat todellakin olla vajaakki jos kuvittelet, että Suomalaiset CO2 vähennykset vaikuttaisivat maailman tilanteeseen?
En viitsi kaiken maailman persupösiloiden kanssa keskustella. tuossa aloituskirjoituksen linkissähän ei edes puhuttu Suomesta mitään, siinä kirjoitettiin Englannin asioista.
Eipä yksi ministeri asiaa päätä suuntaan tai toiseen, vaikka olisi pääministeri.
Päättäjät maailmalla ovat täysin lobbereitten vietävässä ja nythän on vain tarkoitus ohjata kansaa näennäisten parannusten pariin, että autoilun päästöt saataisiin paperilla näyttämään paremmilta ja aivopestyä tyhmät hankkimaan noita sähköistettyjä leluja, vaikka niiden aika ei ole vielä. Kehityskulut pitää saada kerättyä jostain ja näin se hoituu.
Ei siinä aivopesut auta, jos ei taviksilla ole varaa ostella 40-45 k€ patteriautoja.
Onneksi on toinenkin tie - velvoitetaan kaikki liike- ja asuinkiinteistöt, joilla on enemmän kuin 4 pysäköintipaikkaa, rakentamaan valmius latauspisteiden asentamiselle. Helppo perustella "maksaa vain muutaman satasen per autopaikka", kun alkuun vaaditaan pelkkää putkitusta.
Sitten kun tämä on saata ajettua läpi, on helppoa vaatia, että laitetaan ne latauspisteetkin, kun kerta valmius jo on. Jälleen kerran helppo perustella, ettei ne pari pistetta maksa kuin jokun 500 €/kpl. Tosin isommassa kiinteistöissä niitä voi tulla kymmeniä tai kun vaaditaan, että edes osa näistä on pikalatauspisteitä, niin yhteisteho on äkkiä satoja kilowatteja. Meneekin kaapeloinnit, kiinteistön pääkeskus ja sähköliittymä uusiksi. Ei tässä kohtaa enään riitä muutama tonni eikä edes kymppitonni.
Sitten kun on saatu rakennettua satoja tuhansia latauspisteitä satunnaisten patteriautojen (lukumäärä vajaat 5000 kpl vuodenvaihteessa) tarpeisiin, alkaakin päivitysrumba. Tekniikka on uutta ja kehittyy nopeasti. Nyt asennettu latauspiste voi olla toivottoman vanhanaikainen jo 5 vuoden päästä. Joten se pitääkin uusia.... Tulossa on mm. sähköauotjen käyttö sähköverkon kuormantasaukseen. Ei onnistu vielä nykyisillä latuspisteillä. Joten nyt on kiire myyfä vanhenevaa tekniikkaa, jotta päästään myymään päivitetty versio sitten jokus 2035 kun näille alkaa käyttäjiäkin löytyä.
Loputon työsarka ja rahasampo siis tiedossa.