Itse ajelen E85 ja on huono lähtemään käyntiin alle 3 lämmöissä. 2-3 litraa bensaa ja pärjää mutta alle 0C lämmöissä jo liki pakollinen letkulämmitys. Käytän kyllä lämmitystä jos tietää lähdön olevan 5 alle lämmöissä hetken muutenkin.
Mutta varsinainen kysymys onkin että laittaisin 12v vesivastuksia lohkoon joita kattoon liimattava ohut 3mm paneeli lämmittäisi koko ajan. Kattoon mahtuu n 2m paneelia joten teho on jonkinmoinen esilämmitykseen kun se toimii pitkät ajat. Millainen ohjaus palikka olisi ja mistä joka ohjaa sähkön auton ollessa käynnissä taas suoraan akkua lataamaan helpottaen näin moottorin kulutusta hieman? Hyötyhän ei ole mullistava mutta varmasti tuottaa pienemmät päästöt,kulutuksen ja hyvän mielen! En kuvittelekkaan että vuodessa saisin rahani takaisin jos joku talousnero sitä tuumii. Harrastuksia on monia ja tästä harrastuksesta on jopa hyötyä monelle suunnalle.
Mutta varsinainen kysymys onkin että laittaisin 12v vesivastuksia lohkoon joita kattoon liimattava ohut 3mm paneeli lämmittäisi koko ajan. Kattoon mahtuu n 2m paneelia joten teho on jonkinmoinen esilämmitykseen kun se toimii pitkät ajat. Millainen ohjaus palikka olisi ja mistä joka ohjaa sähkön auton ollessa käynnissä taas suoraan akkua lataamaan helpottaen näin moottorin kulutusta hieman? Hyötyhän ei ole mullistava mutta varmasti tuottaa pienemmät päästöt,kulutuksen ja hyvän mielen! En kuvittelekkaan että vuodessa saisin rahani takaisin jos joku talousnero sitä tuumii. Harrastuksia on monia ja tästä harrastuksesta on jopa hyötyä monelle suunnalle.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Talvella on pimeää, talvella on lunta, räntää joka estää katolla olevan latauksen.
Ei hyvä idea.
Totta+mutta+toimii+siltinkin+ja+valon+määrä+lisääntyy+kokoajan+lyhyen+talvi+pimeyden+jälkeen.+Hyötyä+on+myös+kesällä+koska+sähköä+kulutetaan+kokoajan+ajossa.Lumet+ja+rännät+voi+pyyhkiä+pois+eikä+100%+ihanne+olosuhteisiin+kukaan+oikeasti+edes+usko.
Näitähän on valmiina, eli hupiakku johonkin ja komponentit kiinni ja menoksi. Lämmitykselle pitänee olla joku ajastin, että akku ei tyhjene.
E85 autossa ei käynnistysongelmat liity moottorin lämpöön, vaan polttoaineen huonoon höyrystymiseen suuren etanoliosuuden vuoksi. Ennenvanhaan kun moottorit olivat kaasuttimella, niin lyhytkin käyttö bensiinillä (mm. petroolimottorit, jopa autoja) riitti lämmittämään kaasuttimen ja imusarjan jotta mottori pystyi käymään heikommalla polttoaineella. Nykyautot ovat ruiskutusmoottoreita, joten ne tarvitsevat vähintään imusarjan lämmittämisen ja imuilmankin lämmitys auttaisi. Ehkäpä joissakin pikkudieseleissä lämmityslaitteissa käytettävä akkukäyttöinen lämmitysvastus auttaisi. Koko moottorin lämmitysyritys akkusähköllä ei onnistu tai tarvittaisiin suuri akku (n. 600-1000Ah).
Tuo imusarjan lämmitys voisi toimia ja niitähän on monissa dieseleissä. Olisi suht helppo asentaa imusarjaan. Romikselta löytyy osia, eli tulpan kierrekappaleita ym. Alumiiniin voi tehdä kierteet suoraan, tai hitsaamalla kappaleen kiinni. Niitä on imusarjassa yleensä useampia tulppia, jotka vie virtaa aika paljon, eli se aurinkokenno voi riittää lyhyenn lämmitykseen.
Väärin ymmärretty kysymyksen tarkoitus"hupiakku" on aivan väärä ajattelu suunta,akulla ei ole mitään tekemistä tässä asia yhteydessä.
Aikoinaan -80 luvulla vw kuplamiehenä törmäsin tuohon höyrystymis ilmiöön, kun kuplassa on "kilometrin" pituiset kurkut kaasarista kansiin.
Ongelma poistui käyttämällä syksystä kevääseen masinolia tai vastaavaa aina polttoaineen joukossa, tämän ansiosta käynnistyi hyvin ja matkalla ei enää koskaan hyytynyt.
Helpompi+on+laittaa+oikea+softa/palikka,+joka+säätää+E85+polttoaineen+syöttöä.+
E85 eflexfuel sarja on paikoillaan.
Kysymys on elektroniikka osata joka osaa jakaa katoon liimatun aurinkopaneelin tehon ajossa akkuun ja auton seisoessa keskuslukkopäällä auto lämmittää moottoria. Ainoastaan siitä on kyse. Ajossa lataus pääsee vähemmällä kun katosta tulee jotain 200w sähköä joka on pois etanolin kulutuksesta ja seisoessaan parkissa moottori on jo hieman haalea ja siten käyntiinlähtö helpompi ja rikastustarve pienempi. Se elektroniikka palikka on ketjun aloituksen ydin kysymys. Kiitos ymmärtämyksestä kun en osaa esittää asiaa selvemmin.
Taitaa olla helpoin juttu ,manuaali vaihtokytkin mutta millaisen diodi hässäkän pitää laittaa aurinkopaneelin mppt säätimeen kun se lataa samalla ajossa auton akkua? auton lataus samalla ei voi toimia säätimen kanssa lienee fakta.
Polttoaineensyötön säätäminen on E85 polttoainelaadulla tärkeämpää koska etanolilla sellainen moottori joka tarkoitettu käymään bensalla eikä etanolilla ei vakiona tunnista etanolin määrää, eikä ECU/moottorinohjaus myöskään osaa säätää seoksia ja sytytyksenajoitusta oikeaksi vaan moottori rupeaa käymään kokoajan liian laihalla seoksella jos edes lähtee ollenkaan käyntiin. Tätä ongelmaa ei mikään imusarjan lämmitys ikinä korjaa. Etanolissa on itsessään vähemmän energiaa ja enemmän happea kuin bensiinissä. Tämä on se suurin syy seoksen laihentumiseen etanolilla ulkoilman lämpötilasta, moottorin lämpötilasta riippumatta.
Huomioitavaa on että joissakin autoissa E85 muutoksen maksimaalinen hyödyntäminen saattaa tarvita myös polttoaineruiskujen vaihtamista isompiin, joissakin tapauksissa myös auton oman polttoainepumpun vaihtamista pikkaisen alkuperäistä tehokkaampaan. Tämä tosin on autokohtainen asia, eikä voi yleistää useimpiin autoihin.
Tämä video havainnollistaa hieman polttoaineseoksen rikastamista kylmäkäynnistyksen parantamiseksi, koska videon autossa ei ole FlexiFuel muutossarjaa.
https://www.youtube.com/watch?v=J0Tjec_XJQ8
Minusta ilman etanolianturia ei kannata normi käyttöautoa kannata lähteä ellei ole innokas harrastelia. Jos auto on hyväksytty etanolille flexfuel tiedon mukaan ei ole ongelmia. Sarjalla toimii hyvin paitsi ilman lämmitystä 3 alle ilman bensa lisäystä. Jos lämmittää niin ei tarvitse edes bensalisäystä talvellakaan. Plussaa havaittava alavääntö alkaminen alempaa. Esilämmitys paneelilla ja ajossa muuten vaan laturin kuormaa hitusen helpottamassa on myös positiivinen asia. Irvileuvoille matikkaa,esim 200w paneelitehoa on 1hv on 735w joten 0.27hv repii samalla penkkiin boostertehona. Esilämmitys on se suurin plussa.
Millä ihmeellä meinaat saada kennon pysymään katolla ?
Aurinkokennoja on ohuita 3mm ohuita taipuisia jo liimoja on vaikka ja kuinka mistä valita. Liimoilla kootaan myös autoja yms.
Jako palikka mikä ohjaa moottoriin ja ajossa taas akkuun kun löytyis ohje tai jopa valmis palikka.
Ei liene osaajia suomi24 foorumilla.