onko kenelläkään tietoa minkä arvoinen kyseinen auto olisi suomessa en ole löytänyt yhtään vastaavaa myynnissä minkälaiset verot tähän tulisi auto tulisi ameriiiiikasta jos ostohinta oisi n.7000€ ni kandeeko se tuottaa suomeen?????
m-b 560 sl -87
raipe
474525
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 47
Vanhimmat
olen nähnyt noita useitakin myynnissä, hinta
pyörii n. 1000-2200 Euron välissä.
MISTÄ NOITA SILLÄ HINNALLA SAA KU NÄKYY SAKSASSA MAKSAVAN YLI 10T€ LAITTAKAA NETTI OSOITTEITA
tuollaisen hintaan 1293 Euroa. Sellaisella
hinnalla niitä Saksasta saa tällä hetkellä.
autosta. Saksassa ovatkin yleensä jo tuonikäiset paalattu, tai jokin turkkilainen jobbari yrittää niitä epätoivoisesti myydä.
vähän eri asia kun käyttöautot, hyväkuntoiset SL meset mallia 1971 - 1989 ovat jo saksassa kalliimpia kuin seuraavan sukupolven (1990 - ) mallit. hyväkuntoinen SL säilyttää aina hintansa ja sille löytyy aina ostajia.
"hyväkuntoinen SL säilyttää aina hintansa"
Aina? Kyllä se vaan arvo laskee kun kaupasta ulos ajetaan...
"ja sille löytyy aina ostajia."
Hmm... mutta myyntiajat ovat pitkiä.
Ja kalusto on sitten tällaista, suora lainaus nettiauton ilmoituksesta:
"- Euro-malli, eli ei sisällä hajoavia lisävarusteita
- teknisesti auto erittäin hyvässä kunnossa
- kori vaatii laittamista, esim. ovien alaosat on ruosteessa."
En huomaa miten tuo eroaa korollasta...
pitäisi tajuta...älytön vuodatus "käyttöautomieheltä", tämän kun lukee niin ymmärtää miksi suomessa myydään niin paljon toyotaa...
"pitäisi tajuta..."
Tuosta pitäisi tajuta se että jos on ostamassa autoa, on se sitten corolla tai SL, se on käyttöä varten. Molemmissa on vikaa, kummatkin vie bensaa ja kummatkin ruostuvat.
"älytön vuodatus "käyttöautomieheltä","
Olen omistanut niin fiatia, pösöä, fordia, mersua, volkkaria, nissania kuin montaa muutakin merkkiä ja vaikka mersu olikin tukeva auto, 280CE vie bensaa ihan sikana. Taloudellisuudesta on turha puhua mitään. SL:ssä on taatusti speciaaliosaa ihan kotitarpeiksi jotka myös maksavat mansikoita. 280 vei sen 15 satasella, 560:n kone on tuplakokoinen, eli ei se ainakaan vähempää vie.
"tämän kun lukee niin ymmärtää miksi suomessa myydään niin paljon toyotaa..."
Hienoa että ymmärsit jotakin... mutta väärin. Eli uusiksi meni.
Kyllä se niin on että aluksi SL mersun hinta putoaa kuin muissakin, mutta joka-ainoa-mallisarja tähänsaakka on muodostunut keräilykohteeksi. Näin on jo käynyt R107 sarjalle, ja niin tulee käymään R129 sarjalle.
parin tonnin autosta maksaa tuollaista hintaa!
Saksasta kun ostat auton,voit olla varma että se on tod.näk raiskattu.Eli noi kiihdytykset autobaanavauhtiin ja tuntikaupalla 200 km/h lasissa ajaminen päivästä toiseen tuhoo auton ihan erimalliin kuin jenkki high wayllä max 65 mp/h rauhallinen cruisailu.Eli todelliset helmet (varsinkin vanhemmat autot) tulee aina USA:sta,myös niksmannien tekemät. Jos auto on prima kuntoinen,osta pois ja pidä autoa hyvänä niin siinäpä oiva sijoituskohde.
vaikka 5 kpl jos parilla tonnilla saa...ilmoittele tarkemmin...TAI OIKEASTAAN LOPETA PASKAN PUHUMINEN !
veroa, 560SL oli vain usa ja arabi special eli autoa ei ole virallisesti myyty euroopassa. täällä oli kallein malli 500SL , eli m.87 n. 20-25 000 e suomessa -> 560:n verot n. arvio 8 000e ? voipi olla alle...
"onko kenelläkään tietoa minkä arvoinen kyseinen auto olisi suomessa en ole löytänyt yhtään vastaavaa myynnissä"
No ei noita taida paljoa Suomessa olla, mielestäni 560 oli jenkkien markkinoille tarkoitettu versio, jossa, suuremmasta koneesta huolimatta oli vähemmän tehoa kuin Euroopan 500SL mallissa. Mm. puristussuhdetta oli laskettu saastepäästöjen vuoksi.
Nettiautossa on 47 kpl SL mallia myynnissä mutta vastaavaa ei tietenkään löydy. Jos noiden myynnissä olevien perusteella pitäisi hinnasta jotakin arvailla se menisi noin 20.000 euron paikkeille. Kysymys on loppukädessä kysynnästä ja tarjonnasta, paljonko joku on valmis maksamaan lähes 20 vuotta vanhasta autosta.
"minkälaiset verot tähän tulisi auto tulisi ameriiiiikasta"
Katselen verotilastoa missä on verotetut autot, niin arvio taas: 10.000 euroa.
"jos ostohinta oisi n.7000€ ni kandeeko se tuottaa suomeen?????"
Ei kannata. Rahti verot katsastus EU-säädöksiin muuntaminen tekee autosta sen verran hintavan että Suomestakin löytyy vaihtoehtoja.
jopa suomesta saa paljon halvemmalla noin
kauhean vanhoja.
koskaan kuullut klassikko- ja keräilyautoista...560SL kuuluu kumpaankin ryhmään.
ei todellakaan kannata sekaantua. Automuseot
on erikseen ;-)
vastauksia, no työsuhdeautoilijoilta ei voi muuta odottaakaan....jos mulle joku tarjoaisi 560sl m.87 tai uusi korolla, eipä tarvitsisi miettiä, kummastakohan autosta saa vielä kymmenen vuoden päästä rahaa, tuskin korollasta...
"jos mulle joku tarjoaisi 560sl m.87 tai uusi korolla, eipä tarvitsisi miettiä, kummastakohan autosta saa vielä kymmenen vuoden päästä rahaa, tuskin korollasta..."
Jos tämä meni tuohon taloudellisuusajatteluun niin tuliko se mieleen että kun kymmenessä vuodessa ajat sen 150000 km corollaan pienillä huoltokustannuksilla ja polttoainekuluilla. Vie tuollainen mersu sen yli 15 litraa satasella ja jos huoltaa / korjata tarvii niin se maksaa paljon. Mersusta saa toki jotakin 10 vuoden kuluttua mutta jos sillä ajetaan kuten korollallakin, laskee se mersun arvokin. 30 vuotta vanha käyttöautona ollut SL lienee 5000 euron peli Saksassa. Tuosta voi sitten laskea mikä kannattaa ja mikä ei... itse en jaksa sekaantua enempää.
Ja kun auto on lähes 20 vuotta vanha, siinä on aina jotakin vikaa, vaikka olisi ajettu 0 km. Kumiosat vie aika mennessään, alustan puslat, ovien tiivisteet, letkut ym ym.
Hauska laite vrmasti tuollainen olisi mutta jos sitä pitää kysyä että "kannattaako" niin silloin ostajalla ei ole joko tarpeeksi likviditeettiä tai motivaatiota. Eli kannattaa antaa olla.
Jos taas sitä likviditeettiä on ylitse kaiken, kannattaa ostaa uusi.
sl 107 korilla on kauneimpia autoja maailmassa sellaisen omistaminen kannatta aina.
Tosin en hommaisi amerikasta, koska euro versio on kauniiimpi. Euro version valot ja puskurit maksavat huimasti ja turvapuskureilla auto ei ole läheskään yhtä hyvän näköinen.
Oletko harkinnut 280-300:sta ei kasia, mutta käyttökustannukset kohtuulliset, tosin noi 80 luvun kasit ei ehkä niin janoisia kuin 70 luvun alun.
"sl 107 korilla on kauneimpia autoja maailmassa sellaisen omistaminen kannatta aina."
Kauneus on suhteellinen käsite, mikä sellaisen omaistamisessa kannattaa.
"Euro version valot ja puskurit maksavat huimasti ja turvapuskureilla auto ei ole läheskään yhtä hyvän näköinen."
Niin, ja ne muutkin osat maksavat huimasti... tiedoksi sille tehdasduunarille joka haaveilee SL:ää alleen.
"Oletko harkinnut 280-300:sta ei kasia, mutta käyttökustannukset kohtuulliset, tosin noi 80 luvun kasit ei ehkä niin janoisia kuin 70 luvun alun."
Kyllä se 280 vie sen 15 litraa satasella ihan surutta.
Siis mikä sulla oikein vituttaa?
jo joutaa:-( Saksassa saa tonnilla ostaa turkkilaisilta ;-))
Tuo muuten pitää paikkansa:
http://www.mobile.de/SIDo.lbCNgQreCZhbSplHb.fw-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1112010327A1Iindex_cgiD1100CCar%5B-t-vctpLtt~BmPA1B41B20D1000%81D-t-vCaMkMoSeSmVb_X_Y_x_y~BSRA6D1100E17200BslCPKWBSLHinPublicA2A0A0A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&top=45&id=11111111132062525&
1000€ ja urheilumersu on alla.
500se/87 hintaan 1250 euroa, joten kovin on kallis tuo sinun yksilö!
eikä se ;-)
saa sieltä halvemmallakin, kun vaan jaksaa
lehtiä selata.
Ja miten kalliit remontit mahtaa odottaa yksilöäsi?
linkin päässä on SLC, rumilus jossa on sama tekniikka SL:n kanssa, mutta ei minkään arvoinen eikä minkään näköinen, hyvä varaosa-auto kuten tekstikin kertoo.
Lisäksi tuo on 280 eikä 560 joka oli tälläkertaa aiheena. Mallisarjan suurimmista tulee ne keräilykohteet.
"linkin päässä on SLC, rumilus jossa on sama tekniikka SL:n kanssa,"
Ja samat pellit, lukuunottamatta kovaa kattoa ja 15 cm jatkopalaa takapenkin kohdalla.
"mutta ei minkään arvoinen eikä minkään näköinen, hyvä varaosa-auto kuten tekstikin kertoo."
Jos tuo ei ole minkään näköinen, sama pätee SL malliin kova katto paikallaan.
"Lisäksi tuo on 280 eikä 560 joka oli tälläkertaa aiheena. Mallisarjan suurimmista tulee ne keräilykohteet."
Varmaan näin onkin, mutta oliko joku hakemassa keräilykohdetta?
"linkin päässä on SLC, rumilus jossa on sama tekniikka SL:n kanssa, mutta ei minkään arvoinen eikä minkään näköinen, hyvä varaosa-auto kuten tekstikin kertoo."
Autot on niin lähellä toisiaan että Tallinnalainen peltipaja leikkaa pikaisesti tuosta katon pois ja lyhentää sitä sen 15 cm. Halpa aihio SL:ksi.
"Lisäksi tuo on 280 eikä 560 joka oli tälläkertaa aiheena. Mallisarjan suurimmista tulee ne keräilykohteet."
Yhtälailla se moottorin vaihto onnistuu jos se on oleellinen asia. 560 koneita saa ihan pikkurahalla Saksasta tuotua ja se menee heittämällä tuohon.
saa halutessaan identtiset yksilöt ;-)
No ei se paljoa vaadi. jos kerran SEC ja CE malleistakin on väännetty avoversioita ympäri maailmaa niin onnistuu se helposti SLC:stäkin. Ja auton lyhentäminen on maailman vanhin kikka.
Tallinnan peltipaja laskuttaa 8 euroa tunnilta! Jälki on korkeatasoista. Heitän arvion 100 tuntia ja homma on valmis.
Ja kas... tonnin SLC onkin muuttunut alta kahden tonnin maailman kauneimmaksi autoksi eli SL:ksi.
auto
http://mobile.de/SIDBbnhvrc5GQ.EMm4q5yGFyQ-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1112368683A1Iindex_cgiD1100CCar%5B-t-vctpLtt~BmPA1C201B20C255%81V-t-vCaMkMoRDSeSmVb_X_Y_x_yrdsO~BSRA6D1100E17200BslD1980CPKWBSLHinPublicA2A0A0A0D1970A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&top=216&id=11111111158738198&
800e autossa menisi varmaan rahat hukkaan, jos toisi ehjä Suomeen ja verotettuna. Tuo ylläolevan linkin auto olisi jotakuinkin uusi.
EZ: 08/80 = jotakuinkin uusi?
Onhan Suomessa vanha autokanta mutta että joillakin on jo tämänlaiset käsitykset...
paalaamokampetta:-( 25-vuotta vanha...
sanoo mies joka ei osaa edes kirjottaa
kieltää noin vanhat romut!!!
Eihän noissa malleissa ole samaa kuin tähti!
Siis voi teidän kans...
Ne jotka etsii käyttöautoa ei paljoa kanata kommentoida asioita joista ei mitään tajua.
Tietyt mallit ja merkit tulee vain kalssikoiksi ja ne on aivan muuta kuin liikkumista varten.Niihin sijoitetaan ja niiden arvo vain nousee siinä kuin sen pari vuotta vanhan auton arvo vain laskee ja rahat menee taivaan tuuliin.
Jos ei tätä tajua,ole hiljaa.
Sitten tuo malli juttu, selaillaan mobile de sivuja ja innolla pistetään linkkejä autoista jotka ei vastaa mitenkään keskustelun aloittajan autoa...
Siis jos heität hakuun just tuon kyseisen mallin saat aivan muita lukuja kuin 800€
Hinnat alkaa lähempänä kahtakymmentä tuhatta...
Joka ostaa tällaisen auton ei sillä töissä kulkemista varten osta vaan keräilymielessä,käyttöautot on heilläkin erikseen ja ne on uusia...
ja katsele alle 5-vuotta vanhoja !
tullaisia, joitakin paalaamosta pelastetteja,
saa yksityisiltä ja huutokaupoista alle tonnilla!
Suosittelen siirtymistä alle 3-vuotta vanhoihin:-)
Mobilessa halvin 80-luvun SL maksaa 6500e ja kallein 39900e. Tuo kallein on ihan pakasta vedetyn näköinen. Eli, joko kaikki osat on vaihdettuu uusiin tai sillä on ajettu ilmoitettu kilometrimäärä. Tuo jälkimmäinen tullee myyjän kannalta halvemmaksi. Tulee kyllä Dallas mieleen. Bobbyllähän oli varmaan juuri tuo USA-versio SL. Muuten samanlainen, mutta pyöreät valot.
Sitten noihin joidenkin paalaamo kommentointeihin. Tonnilla paalista pelastetut autoyksilöt eivät - ehkä - ole samanlaisessa kunnossa kuin yli 30000e maksavat yksilöt. Onhan noissa uudenveroiset vanteetkin alla ja varmasti pelkät vanteetkin maksaa käytettynäkin enemmän kuin tonnin. Eli, jos siinä paaliautossa on hyvät vanteet alla, niin silloin se auton pelastaminen kannattaisi jo pelkästään vanteiden takia.
Kyllä minäkin - vaikka en mikään mersufani olekaan - tuollaisella SL:llä ajaisin kesällä mieluummin kuin suurimmalla osalla uusista autoista. Ja ajaisin kyllä ihan normaaliajossa kyllä se varmasti 10-15000 km vuodessa kestäisi sen kummempia laittelematta hyvinkin 10-15 vuotta. Jos laittaisi talveksi kovan katon, niin ehkäpä voisi ajaa talvellakin.
Joskus näin Lahdenväylällä vanhan hopeanvärisen lokinsiipi-mersun. Se on kyllä vielä ihan eri planeetalta kuin tuo 80-luvun SL. Eli mersuista ykköshaave olisi mulle lokinsiipi. ;-p Mutta vaatisi kohtuullista varakkuutta ostaa auto, joka on kalliimpi kuin iso kivitalo.
Mutta voihan noista haaveilla ja ihailee sitten vaikka museossa tai maantiellä, kun noita näkee. Kesällähän noita klassisia "auton näköisiä" autoja pikkuisen enemmän liikkuu. Eli kohtapuoleen.
se raukka ei tiedä, että saksassa noita saa
lähes ilmaiseksi, jos sattuu jostakin löytämään;-) Yleensä tuollaiset museovehkeet kun on jo paalattu ajat sitten.
Jaa että räkänokka...
No kiitos ikää lähti sitten mittarista aikatavalla,viideskymppi lähestyy!
En ole mikään mersu friikki mutta tiedän kuitenkin autojen oikeat arvot.
Eli kunto se on joka hintaa nostaa Esim.Hyvin entisöity sl on huomattavasti arvokkaampi kuin normaali keskihintainen uusi auto.
Kyllä nuo hinnat on kaikille esillä niin netissä kuin paikanpäällä Saksassa jossa tuon tuosta olen työni takia käynyt entä sinä,paljonkin olet maailmalla pyörinyt ja keskieuroopan autoliikkeitä kierrellyt?...
Koska Saksassa mobile.de:ssä halvin 80-luvun SL-mersu maksaa 6500e ja kallein 39900e, niin tuo 7000e auto on selkeästi ihan halvimmasta päästä oleva. Jos haluaa itselleen auton, joka on hyväkuntoinen, niin eiköhän sen hinnan pitäisi olla vähintään 25000e.
Eli, 7000e hintaista SL:ää ei kannata ostaa.