Asiasta kirjoittaa TM. Vain harvoissa maissa tehdään niin suuri osa sähköstä kivihiilellä että se olisi ympäristön kannalta huonompi vaihtoehto kuin dinomehu. Esimerkkinä oli Puola.
https://tekniikanmaailma.fi/tutkimus-sahkoautot-ovat-ilmastolle-polttomoottoriautoja-parempia-95-prosentissa-maailman-maista/
Sähköauto on ympäristöystävällisempi kuin polttis 95% maissa
Anonyymi
10
<50
Vastaukset
- Anonyymi
Myös Saksassa sähköautojen hyöty täysin olematon. Ehkä jopa negatiivinen, johtuen suuremmista valmistuskustannuksista ja akkumineraalien rajallisesta saatavuudesta.
Tuulivoiman ja ekologisuuden ihmaaksi itsensä brändänneessä Saksassa suuri osa sähköstä tuotetaan erittäin vanhanaikaisissa tehottomissa kivi- tai ruskohiiltä polttavissa voimalaitoksissa. Ydinvoimaa ajetaan alas ja viherpiiperöt estävät parempien hiilivoimaloiden rakentamisen. Seuraus: Saksassa sähköntuotannon päästöt ovat 450 g/kWh. Suomessa vähän reilu 150 ja vahvasti ydinvoimaan nojaavassa Ranskassa reilu 70 g/kWh.
Viherpiiperöihin ja patteripettereihin tällaiset disinformaatiokampanjat uppoavat kuin kuuma veitsi voihin.
Onneksi Korona aiheuttaa maailmankauppaan sellaisen notkahduksen, että patteriautojen myyntiräjähdys siirtyy ainakin vuoteen 2025. Nyt on hyvää aikaa miettiä, kannattaako laittaa kaikki munat yhteen koriin. Etenkin, kun jo edeltä tiedetään mm. ongelmat akkumineraalien kanssa. Saattoi tulla patteriautojen lentoonlähdöstä kananlento. Tämäkin pohdinta löytyy Tekniikan maailmasta.- Anonyymi
Sähköntuotanto Saksassa
Nuclear: 71.09 TWh (13.8%)
Brown Coal: 102.18 TWh (19.9%)
Hard Coal: 48.69 TWh (9.5%)
Natural Gas: 54.05 TWh (10.5%)
Wind: 127.22 TWh (24.8%)
Solar: 46.54 TWh (9.1%)
Biomass: 44.42 TWh (8.7%)
Hydro: 19.23 TWh (3.7%) - Anonyymi
Tutkimuksen mukaan Saksassa sähköauto on vähäpäästöisempi, mutta uskokaamme kuitenkin Suomi24:n mutuilijaa!
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tutkimuksen mukaan Saksassa sähköauto on vähäpäästöisempi, mutta uskokaamme kuitenkin Suomi24:n mutuilijaa!
Patteripetteri valehtelee aina. TM referaatissa mainittiin, että Ranskassa ja Ruotsissa patteriautot ovat hyvä ratkaisu. Se, mitä jätettiin mainitsematta oli, että ao. maat tuottavat suuren osan energiastaan ydinvoimalla.
Hiilivoimaan nojaava Puola mainittiin päinvastaisena esimerkkinä. Saksasta oltiin häveliäästi hiljaa.
Tässä muuten vaikuttaa pelkkien tuotanto-osuuksien lisäksi myös sähköntuotannon tehokkuus. Se ei Saksassa ole kovin korkea.
https://www.uusisuomi.fi/uutiset/hatkahdyttava-ero-nain-ydinvoima-erottaa-saksan-ranskasta-sahkontuotannon-co2-paastoissa/04219e5d-b216-30dc-a11c-661ebea4ba7a
Heh, ei pitäisi vedellä mitään ulkomuistista. Saksan CO2 päästö olikin 2017 melkein 500 g/kWh. 90 luvulla vajaat 800 g/kWh = 10-kertainen Ranskaan verrattuna.
Luvut ovat todella surkeita. Näissä uutisissa konkretisoitui yhden Peter Lundin luennolla heittämä fakta - vanhan voimalaitoskannan vuoksi sähköntuotannon hyötysuhde on vajaat 25 %.
Ja ao. maassa nyt ajetaan ydinvoima alas ja viherpiiperöt yrittävät estää tehokkaampien = vähemmän saastuttavien hiilivoimaloiden rakentamisen. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Patteripetteri valehtelee aina. TM referaatissa mainittiin, että Ranskassa ja Ruotsissa patteriautot ovat hyvä ratkaisu. Se, mitä jätettiin mainitsematta oli, että ao. maat tuottavat suuren osan energiastaan ydinvoimalla.
Hiilivoimaan nojaava Puola mainittiin päinvastaisena esimerkkinä. Saksasta oltiin häveliäästi hiljaa.
Tässä muuten vaikuttaa pelkkien tuotanto-osuuksien lisäksi myös sähköntuotannon tehokkuus. Se ei Saksassa ole kovin korkea.
https://www.uusisuomi.fi/uutiset/hatkahdyttava-ero-nain-ydinvoima-erottaa-saksan-ranskasta-sahkontuotannon-co2-paastoissa/04219e5d-b216-30dc-a11c-661ebea4ba7a
Heh, ei pitäisi vedellä mitään ulkomuistista. Saksan CO2 päästö olikin 2017 melkein 500 g/kWh. 90 luvulla vajaat 800 g/kWh = 10-kertainen Ranskaan verrattuna.
Luvut ovat todella surkeita. Näissä uutisissa konkretisoitui yhden Peter Lundin luennolla heittämä fakta - vanhan voimalaitoskannan vuoksi sähköntuotannon hyötysuhde on vajaat 25 %.
Ja ao. maassa nyt ajetaan ydinvoima alas ja viherpiiperöt yrittävät estää tehokkaampien = vähemmän saastuttavien hiilivoimaloiden rakentamisen.Lue alkuperäinen tutkimus, jossa on saksankin tiedot. Siinä on vain osa asiasta. Polttoautomoottorit ei oo ekoja vaikka yrität vääntää! T. patteripetteri
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Patteripetteri valehtelee aina. TM referaatissa mainittiin, että Ranskassa ja Ruotsissa patteriautot ovat hyvä ratkaisu. Se, mitä jätettiin mainitsematta oli, että ao. maat tuottavat suuren osan energiastaan ydinvoimalla.
Hiilivoimaan nojaava Puola mainittiin päinvastaisena esimerkkinä. Saksasta oltiin häveliäästi hiljaa.
Tässä muuten vaikuttaa pelkkien tuotanto-osuuksien lisäksi myös sähköntuotannon tehokkuus. Se ei Saksassa ole kovin korkea.
https://www.uusisuomi.fi/uutiset/hatkahdyttava-ero-nain-ydinvoima-erottaa-saksan-ranskasta-sahkontuotannon-co2-paastoissa/04219e5d-b216-30dc-a11c-661ebea4ba7a
Heh, ei pitäisi vedellä mitään ulkomuistista. Saksan CO2 päästö olikin 2017 melkein 500 g/kWh. 90 luvulla vajaat 800 g/kWh = 10-kertainen Ranskaan verrattuna.
Luvut ovat todella surkeita. Näissä uutisissa konkretisoitui yhden Peter Lundin luennolla heittämä fakta - vanhan voimalaitoskannan vuoksi sähköntuotannon hyötysuhde on vajaat 25 %.
Ja ao. maassa nyt ajetaan ydinvoima alas ja viherpiiperöt yrittävät estää tehokkaampien = vähemmän saastuttavien hiilivoimaloiden rakentamisen.Nyt puhutaa Suomesta, koska ollaan täällä.
Ydinvoima vahvistuu meillä, jos joskus tuo vanha uusi käynnistyy aikanaan ja muistaakseni uuttakin on sunniteltu.
Nämä ei liity varsinaisesti sähköautoihin, joten ydin voimaa turha parjata yhdistämällä ne EV . Ydin voima on sinänsä erittäin puhdastapa tuottaa energia.
Minä patterpellenä joksi haluat ivallisesti EV autoijan nimetä lataan 100% tuulisähkö tuotenimikkeellisellä sähköllä autoni ja kaiken kiinteistössäni tarvitseman. Joskus lataan lidlissä ilmaiseksi jotain sähköä, mutta lahja hevosta en suuhun katso.
En tiedä saastuttamisesta sen enempää, mutta nyt kuukauden kohta sähköautoiltua, niin odotan seuraavaa luottis maksua, josta puuttuu leijona osa, kun en enää ostanut dieseliä, sitä odotellessa. P.S ei tule autostakaan laskua, äitee opettanut ettei leluja osteta velaksi. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Sähköntuotanto Saksassa
Nuclear: 71.09 TWh (13.8%)
Brown Coal: 102.18 TWh (19.9%)
Hard Coal: 48.69 TWh (9.5%)
Natural Gas: 54.05 TWh (10.5%)
Wind: 127.22 TWh (24.8%)
Solar: 46.54 TWh (9.1%)
Biomass: 44.42 TWh (8.7%)
Hydro: 19.23 TWh (3.7%)> Brown Coal: 102.18 TWh (19.9%)
> Hard Coal: 48.69 TWh (9.5%)
> Natural Gas: 54.05 TWh (10.5%)
Eli edelleen 40 % energiasta tuotetaan fossiilisilla polttoaineilla. 2017 osuus oli 51 % ja CO2 päästö 489 g/kWh.
Jos tehokkuus on sama kuin 2017, niin CO2 päästön pitäisi nyt olla luokkaa 384 g/kWh. Ehkä vähän alle, jos on osattu sulkea niitä kaikkein surkeimpia laitoksia.
384 g/kWh * 0,2 kWh/km (20 kWh/100 km) = 77 g/km. No joo, pientä tiputusta, mutta onko tämä vaivan arvoista? Biopolttoaineisiin panostamalla pääsisi selvästi pienempiin lukemiin.
Ydinvoiman osuus näkyy kasvaneen vuodesta 2017 ;-D Samoin kävi Ruåtsissa sen jälkeen kun julistivat koko maailmalle päättäneensä luopua ydinvoimasta. Mitä tästä opimme: kun osaa oikealla tavalla paukuttaa henkseleitä, saa vihreän maineen - riippumatta siitä, mitä oikeasti tekee.
Ylipäätään suunta on ollut outo, kun on mm. Euro6 päästönormin autoilta yritetty kokonaan kieltää moottorin esilämmitys, mikä olisi tehokas tapa vähentää kylmäkäynnistyksen päästöjä.
- Anonyymi
"tutkijoiden mukaan esimerkiksi Ruotsissa ja Ranskassa sähköautojen keskimääräiset elinkaaren aikaiset päästöt ovat enimmillään 70 prosenttia matalampia kuin bensiinikäyttöisten autojen. Noissa maissa sähköntuotanto pohjautuu suurelta osalta uusiutuvaan energiaan ja ydinvoimaan."
- Anonyymi
Olen skeptinen tuohon kokonais päästöihin, kun se on erittäin vaikea lasku, liika muuttuvia parametreja, joten ovat aika epäluotettavia.
En usko kenenkään omaavan sellaista tietotaitoa, sorry.
Osa sähköautoista on valmistettu CO2 vapaalla energialla esim. Muttakos ollaan oikei tarkkoja, niin tottakai tuuli generaattoritkin ovat tuottaneet co2 valmistuessaan.
Tai öljy, mieti miten lasketaan yhden diesel litran co, jos aloitetaan laskemaan öljykentän etsimisestä saakka siihen, että haet sen pumpulta. Jo se ostatko dieselin Naantalista tai Utsjoelta sekoittaa dieselin litaakohden olevan todellisen Co2 määrän.
Toivottavasti ymmärrät näiden muutaman raapaisun avaavan asian mahdotto uuden laskea elinkaaren päästöt oikeasti edes lähellekkään totuutta.
Patteripelle
- Anonyymi
Laitetaan kaikki suomalaiset sähköpirssit, niin maapallon hiilidioksidipäästöt pienenee 0, 004%, onko muita "hyviä" ideoita?
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Vesikin maksaa, miksei hengitysilma?
Jatkuvasti itketään ettei ole rahaa mihinkään, mutta tilastojen mukaan rahaa on enemmän kuin koskaan, joten miksei asial11576Satuolennoista tarinointi ei kuulu peruskoulun tehtäviin
Opetustunteja on muutenkin käytössä vain rajallinen määrä. Eli nämä satuhommat koulun ulkopuolelle vapaaehtoisiin harras961504Lahkokasteen ja kristillisen kasteen erot
Raamatun mukaan Kristillisessä yhdessä kasteessa Jumala pesee ja puhdistaa ihmisen sydämen ja poistaa perisynnin kirouks4221051Suomalainen perheenisä vaatii Suvivirren esittämisestä hyvityksiä
Itse lapsena uskonnonopetuksesta vissiin traumoja saanut ihka suomalainen (!) perheenisä vaatii Espoon kaupungilta korva201953- 124849
Heikki Paasosen Marita-vaimo jätti tunteikkaat jäähyväiset: "Tällä kertaa me..."
Heikki Paasonen on naimisissa Marita Paasosen (os. Alatalo) kanssa ja heillä on kaksi pientä lasta. Nyt koitti aika jätt2797Kuka omistaa keltaisen vanhan aravan?
Pitäs saada rakennuksen omistajaan yhteys, rappukäytävät on siivottomassa kunnossa. Hiekkaa ja roskia rappusissa, lisäks29760Pirkanlinna yleisötapahtuma
Oli todella hyvä tilaisuus. Ja EERO. L. Aivan mahtava tyyppi. Veti rennosti ja asiallisesti. Ja yleisöltä hyviä kysymyks42751- 7724
- 60703