Vielä jonkin aikaa taaksepäin tuontiautot olivat erittäin siistiä, ja melkeinpä uuden veroisia, nyt kun sellaisen tarviis niin valmiiksi tuodut ovat valta osaltaan, vanhemmat ainakin, varmasti halvimmasta päästä siellä saksanmaalla,täällä taasen kalliimasta, näytää siltä että välittäjät tempovat karmeita voittoja noista romuista?
romujen tuojat
tiiraaja
182872
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
senpä vuoksi kallimmat kannattaa ehdottomasti
hakea itse!
Toivotaan että syksyllä tämäkin asia saadaan kuntoon?
miten niin syksyllä?
ja on jo kyllä korkea aika korjaantuakin !
Esimerkki tapauksena voisin kertoa erään 250 diiseli vm 90 maksoi saksassa 3100 ekua verot täällä 2800 ekua myynnissä keskisuomessa 10900 ekua.
Hinta melko kohdallaan siis.
ostohinta verot kulut = 3100 2800 1500 = 7400
Tinkivara pois ja voittoa jää brutto 2000e, siitä alv ja yritysvero pois, jää 1200e.
"jää brutto 2000e, siitä alv ja yritysvero pois, jää 1200e."
Ja sitten jää vielä se virhevastuu ja kuluttajansuoja. Tosi kannattavaa touhua!
Valta osa tuojista tekee kuitenkin tuontiauto kaupaa aika pimeästi, kun seuraa kalenteria vuoden vaihteessa ei siellä tuonti kauppiaita näy,vaikka möisivät kuinka paljon.
Yleensä käytetyn auton kauppiaat ovat sellaista sakkia, että valtio ei ainakaan niistä kaupoista rikastu, muuta kuin auto veron.
Kovat kulut sait, rahti 600 ekua katsastus,150ekua lämppäri,150ekua minne loput?
matkakulut lennot, hotellit vuokraauto Ym. vai luuletko että saksassa on kaikki ilmaista?
Älä viitti jauhaa paskaa, valta osa tuojista eivät edes näe autoa kuin täällä suomessa netin kautta ostetaan kaikkea paskaa.
Niinhäs nämä itsehakijat aina luulevat, että kuluja ei ole ja saksassa tosiaan ei mikään maksa mitään... -otetahan loman kannalta-
Niin, useinmiten lopputulos vastaa katastrofia, kun mennään ja ostetaan ajoneuvo siitä "ekasta" kaupasta... ja itse, ilman välittäjää... niin, tingittyä saa jonku 500 euroa, mutta jos tämä välittäjä olisi ollut ostamassa autoa, olisi se saatu ostettua handlerhintaan, joka oli paljon vähemmän kuin... vaikkakin ottaa "välistä" oman palkkionsa... niinpä niin, , ja eikun itse hakemaan...(rahat taskussa) (ja häkkikauppaan)
Tuollaisilla katteillahan niitä suomi-käytettyjäkin myydään. Ei käytetystä autosta keskimäärin tonnia paria enempää saa katetta. Mutta kun näitä tonnin nettovoittoja kerää vaikkapa 5 autosta viikossa, niin kyllähän siitä kohtuullisen tilin tekee. Viisi autoa kuussakin takaa vielä huomattavasti paremmat tulot kuin suomalaisilla keskimäärin.
Virhevastuusta ym. ei nyt niin kannata välittää. Virmojahan on pöytälaatikossa uusia, jos nykyinen nimi tahriintuu..
Harvemmin ne autot itsestään löytyvät. Paikallisen yhteistyökumppanin palkkio tai omat matkakulut rahti katsastus mahd. katsastuslaitot, ja 1500e on helposti kasassa, eikä aina riitäkään.
Tietysti jos jättää osan kuluista laskematta, niin sittenhän se on halpaa.
Niin, ja liiketoiminnan kiinteitä kuluja tuossa ei ollut vielä lainkaan. Toimitilat, palkolliset, yms.
Pimeästi tekemällä noilla katteilla tietysti eläisi leveästi, mutta tuskin se kovin helppoa on sekään liiketoiminta. Kiinnijäämisriski on kova ja asiakkaat vaikeampia hankkia.
Ei muutakuin vanhoja mersun paskoja suomeen lisää savuamaan kyllä niitä vielä tarvitaan.
Vanhojakin kannattaa tuoda. Hinta jää verojenkin jälkeen halvemmaksi kuin täältä ostetussa ja kunto yleensä selvästi parempi, vaikka eihän se 10v vanha auto tietysti enää niin hyvä ole kuin uusi. Mutta kyllähän uusia ostettaisiin vanhojen asemasta jos valtio vaan tämän mahdollistaisi laskemalla autojen hinnan samaksi kuin ruotsissa ja saksassa ja lähes koko euroopassa.