Onko oikeasti hyväksi lorauttaa tuhkaamatonta 2-tahtiöljyä kymmenvuotiaan jenkkidieselin tankkiin? Se on kuulemma suunniteltu nykyäisiä enemmän rikkiä ja parafiinia sisältäville polttoaineille. Paljonko öljyä tulisi lisätä?
2-T öljyä dieselin sekaan?
suburban
128555
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Hei! Lopettakaa jo tuo 2T-öljy jauhaminen! Ihan totta! Jooko?
se 2-t öljy kerää vettä itseensä ja on pahempi kuin pommi siellä polttoaineen seassa ,nyt luulo ei ole tiedon väärtti
sekoilua taas noitten lisäaineitten kanssa, vai öljyä dieselin joukkoon, ei sinne tankkiin tarvita muuta kun puhdasta dieseliä ja suodattimen vaihdon syksyisin, kyllä se polttoaine voitelee suuttimet ja muut laitteet ilman turhia öljyjä ja muita mönjiä.
Kyllä se aika on ollut kauan ohitse kun öljyä pistettiin tankkiin Kyllä vanha Dieseli vähän pehmeämmin kävi, mutta pumput ja suuttimet ovat aivan erilaisia EI mitään lisäaineita. Vaan uusi polttoaine suodatin ennen pakkasia Ja Katsastukseen mentäessä uusi ilmasuodatin ja maantielle ja urku auki niin katsastukseen mentäessä kone on puhdas.
Näin minä olen tehnyt.
vw merkkihuollossa laitettiin meikäläisen 5 vuotta vanhan golf tankkiin 2-tahtiöljyä.
perustelivat öljynlaittoa sillä että talvilaadun diesel ei kuulemma voitele niin hyvin kuin kesälaatu, ja kyllä moottori käy nimenomaan kylmänä pehmeämmin ei nakuta niin kovasti.
pehmeämmin kun ei polta kunnolla, paljonko tehot laskee.
Käy se ruohonleikkurikin pehmeämmin polttoöljyllä kun bensiinillä.
ei laske tehot ei
kyllä Golf meni katsastuksesta läpi vaikka pari desiä oli öljyä tankissa k-arvo oli 2,1 eikä tuntunut olevan tehoja hukassa
"Se on kuulemma suunniteltu nykyäisiä enemmän rikkiä ja parafiinia sisältäville polttoaineille. Paljonko öljyä tulisi lisätä?"
Osaakos joku viisas kertoa että mitä hyötyä rikistä ja parafiinistä on? Paitsi että parafiini jäätyy kylmällä ja tukkii suodattimet yms. Ja rikki puolestaan saastuttaa ilmaa.
Minä en noille aineille polttoaineessa ainakaan keksi mitään muuta "käyttöä". Joskus tosin olen pohtinut semmoista, että jos (osa?) siitä rikistä olisi sitoutuneena molybdeeniin (Mo), niin sittenhän siellä olisi molybdeenisulfidia (MoS), jota käytetään EP-lisäaineena (EP = Extreme Pressure)... Eli sillä voisi ehkä selittää sen voitelevuus jutun... Mutta niin tai näin...
Sinänsä on totta, että rikinpoisto on semmoinen prosessi, että se ns. "kuivattaa" polttoaineita, eli huonontaa voitelukykyä, mutta voit luottaa siihen että asia tiedetään myös öljynjalostamoilla, ja kyllä siellä osataan sekoittaa oikeat lisäaineet siihen polttoaineeseen.
Ainoa polttoainelaatu mikä on rikittömyyden takia muuttunut vähemmän voitelevaksi on lämmityspolttoöljy, ja sekin vain siksi että öljypolttimet eivät tarvitse niin hyvää voitelevuutta, samalla kun lämmitysöljy eriytettiin omaksi aineekseen taisi myös parafiinin osuus nousta, kun öljypolttimelle siitäkin on vähemmän haittaa... Ja tämä aiheuttaa pientä päänvaivaa maajusseille jotka ovat perinteisesti hankkineet öljyä samalla kertaa lämmitykseen ja koneisiin. Traktoreissa kun tuon verottoman käyttö on peräti laillistakin... Tai siis asiaankuuluvat lait huomioiden.
Nykyään tehdään työkonekäyttöön nk. "moottori-polttoöljyä", se on ihan samaa kuin tavallinen verollinen diisselikin, mutta siinä ei ole sitä yhtä veroa, ja tunnistamisen vuoksi siinä on se merkkiaine.
joka tankilliseen pari desiä, se putsaa suuttimia ja voitelee pumppua paremmin
Kyllä 2-tahti öljy vanhassa naku koneessa on vain hyväksi-se estää suutinkärkien kiinnileikkaantumista-( nakuttavaa ääntä) , ja voitelee vanhaa kulunutta pumppua hieman tehokkaammin kuin pelkkä nafta.Kokeiltu on!
Ainakin -95 mallisen transitin sammumis ongelmaan kyseinen öljy auttoi!!! Diesel huollossa käskivät ensin kokeilla 2T öljyä ennen kuin aletaan muuta tutkia.