Risteily-yhtiö Carnival on talousvaikeuksissa. Konkurssi tulee, sillä USA ei anna talousapua, koska yhtiö ei maksa veroa Liittovaltiolle.
Carnival yhtiöön kuuluu mm. Costa ja Cunard.
Cunard risteilyn lähtöä H:gin satamasta yrittivät luontoaktiivit muovisilla kanooteillaan estää viime kesänä. Enää ei tarvitse öljystä tehtyjä kanootteja laskea vesille, Cunardin laivoja ei tule H:kiin.
Cunardilla on rakenteilla jättiristeilijä Turussa, samoin Costalla ja uusien alusten tilauksia.
Konkurssin jälkeen risteilijät jäävät lunastamatta.
Raumalle oli myös tulossa kilpailijan alustilauksia.
Ikävää tässä on, että Suomelle koituu usean miljardin euron takuumaksut jättityötyömyyden ja alihankkijoiden konkurssien myötä.
Mayer lopettaa Suomessa, koska Teollisuusliitto sai niin hyvän sopimuksen, että Saksassa on paljon halvemmat työkustannukset.
Suomi on vahvasti mukana risteilybisneksessä ja bisnes on yksi Suomen talouden tukijalka. Nyt se jalka murtuu ja lisäksi tulee miljardien takuumaksut valtiolle.
Pandemian jälkeen uusia risteilijöitä ei maailmalla tarvita, joten niiden rakentaminen loppui Suomessa kuin seinään.
90-luvun laman alkusoitto oli muuten Meriteollisuuden konkurssi.
Ainoa voittaja on Vihreät, joille laivaristeilyt ja lentomatkustus on kauhistus muiden tekemänä.
Hallituksessa on ainakin muutama iloinen ministeri, kuten esim. Ohisalo: Vaalipuheiden vaatimukset toteutuvat.
Muilla ministereillä onkin miettimistä, että mistä hankitaan nyt luvatun 15 miljardin euron lisäksi uusia miljardeja koronan hoitoon, joka tulee viemään kauan aikaa.
Hallitus kyllä lupasi, että rahasta ei ole kiinni, rahat kylöä riityävät.
Mutta mistä sitä nyt saadaan kun ei riittänyt edes taattuun vappusataseen?
Carnival yhtiöön kuuluu mm. Costa ja Cunard.
Cunard risteilyn lähtöä H:gin satamasta yrittivät luontoaktiivit muovisilla kanooteillaan estää viime kesänä. Enää ei tarvitse öljystä tehtyjä kanootteja laskea vesille, Cunardin laivoja ei tule H:kiin.
Cunardilla on rakenteilla jättiristeilijä Turussa, samoin Costalla ja uusien alusten tilauksia.
Konkurssin jälkeen risteilijät jäävät lunastamatta.
Raumalle oli myös tulossa kilpailijan alustilauksia.
Ikävää tässä on, että Suomelle koituu usean miljardin euron takuumaksut jättityötyömyyden ja alihankkijoiden konkurssien myötä.
Mayer lopettaa Suomessa, koska Teollisuusliitto sai niin hyvän sopimuksen, että Saksassa on paljon halvemmat työkustannukset.
Suomi on vahvasti mukana risteilybisneksessä ja bisnes on yksi Suomen talouden tukijalka. Nyt se jalka murtuu ja lisäksi tulee miljardien takuumaksut valtiolle.
Pandemian jälkeen uusia risteilijöitä ei maailmalla tarvita, joten niiden rakentaminen loppui Suomessa kuin seinään.
90-luvun laman alkusoitto oli muuten Meriteollisuuden konkurssi.
Ainoa voittaja on Vihreät, joille laivaristeilyt ja lentomatkustus on kauhistus muiden tekemänä.
Hallituksessa on ainakin muutama iloinen ministeri, kuten esim. Ohisalo: Vaalipuheiden vaatimukset toteutuvat.
Muilla ministereillä onkin miettimistä, että mistä hankitaan nyt luvatun 15 miljardin euron lisäksi uusia miljardeja koronan hoitoon, joka tulee viemään kauan aikaa.
Hallitus kyllä lupasi, että rahasta ei ole kiinni, rahat kylöä riityävät.
Mutta mistä sitä nyt saadaan kun ei riittänyt edes taattuun vappusataseen?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Lisäys.
Piti olla: Carnival yhtiöllä on rakenteilla. Cunard kyllä kuuluu Carnivaliin, mutta sen aluksia ei Suomessa ole tekeillä.
Vihreät tuhoaa talouden.
Positiivista tuossa on että jos Mayer lopettaa se ei nosta turkulaisten työttömien määrää.
Ensin meni Nokian kännykät, sitten menee ristelyalusten rakentaminen ja lopuksi kielletään metsien eli hiilinielujen hakkuut ja kaivostoiminta.
Mitä jä jäljelle?
Suo,Jussi ja kuokka.
Suon kuivattaminen ei sovi Vihreille, koska se muuttaa luonnon monimuotoisuutta, joten kuokka kuuluu tässä tapauksessa kiellettyyn esineistöön Jussin täytyy siis tyytyä sosiaslisiin tulonsiirtoihin.
Ihminen lisääntyy liikaa ja vie muilta eläimiltä elintilan. Tämä on fakta juttu.
Tasapainoinen määrä luonnolle on vajaa miljardi ihmistä. Näin oli 1800-luvulle asti. Taudit ja sodat pitivät ihmisten määrän sopivana. Tarvittaessa kulkutaudit siivosivat liioista ravintoketjun rasitteista. Nyt on siivous menossa ja tasapainoon päästäkseen tarvittaisiin reilun 6 miljardin puhdistus.