autoklassikot 1980-luvulta

Ford Sierra Cosworth
BMW M5
BMW M3
Alpine A310

Ajattelisin klassikoksi päätymisen edellyttävän, että automallin on edes kohtuullisessa määrin näkynyt teillämme.
Näin joku 1980- luvun eksoottinen Ferrari ei ole täällä klassikko.

Itsellä tulee mieleen Peugeot 205 GTI.
Niitä kurvaili suhteellisen usein kadulla.

Ei 1980-luvun autoja voida vielä puhutella klassikoiksi jos auton varustetaso otetaan yhdeksi kriteeriksi. Samaa tekniikkaa löytyy sieltä kuin nykyisinkin.
- ruiskumoottori
- katalysaattori
- keskuslukko
- sähkölasit
- sähköisesti ohjattava sytytys
- ABS-jarrut
- yms.

Kun mennään 1970-luvulle, jolloin autoja piti huoltaakin 2.500 - 5.000 km välein kaasuttimien puhdistuksineen ja säätöineen. Virranjakajan kärkien viilauksineen, vaihtoineen ja säätöineen. Silloin vielä haaveiltiin mitä 1980-luku tuo tullessa. Jotain oltiin kuultukin tai haaveiltu sähkölaseista ja keskuslukoista. Silloin ei autossa ollut edes turvavöitä tai jos oli, ei tarvinnut käyttää.
Maanteillä taajama-alueen ulkopuolella ei ollut nopeusrajoituksia. Bensiinikin maksoi 0,11 € eli ale 70 penniä.
165x15 rengaskoko oli siihen aikaan leveä ja iso. 175/70x14 leveys oli jo ylellisyyttä jopa juppimaisuutta. Leveä ja matala. Miettikää tätä.

Jos joku pitäisi 1980-luvulta mainita, jolla samalla löytyy historiaa kirjoittaa vaikka kirjan on jo edellä mainittu Peugeot 205.
Auto oli monen nuoren ensimmäinen auto. Autosta löytyi sporttisuutta ja turvallisuutta. Autoa voitiin kutsua jopa juppiautoksi.
Moottorivaihtoehtoja oli 1,1 - 1,9 ja myös XUD7 1,7 diesel.

Suomalaiset hallitsivat MM-ralliakin mennen tullen voittaen merkillä useita maailmanmestaruuksia.
Peugeot-tehdaskin oli konkurssin partaalla ilman kakkosvitosta.
Näin minä ajattelen.

Yleensäkin kaikki GTI versiot useista autoista, taisi myös alkaa dieseleiden kehitys ns. "Tykki" luokkaan olisiko ollut iso sitikka GTD.

Maastoautot tuolta ajalta, erityisesti ennen autoveroa, ovat jo jonkinasteisia klassikkoja. Vaikkapa Pajero, Patrol, Land cruiser hj60 ja hj40 joka tosin on vanhempaa perua. Sekä tietysti Suzuki sj410.
Jos hyväkuntoisen löytää niin kannattaa laittaa talteen.

ford sierra
opel ascona
opel vectra < 88-92
mercedes w124
mercedes w123 76-85

lada 2107
vw golf mk1 74-83
vw golf mk2 83-92

Myönnänä että tässä on oma lehmä ojassa mutta silti:

Opel Calibra 16V.
Linjakas auto.

tyylikkäät kasarit
1. mercedes 300e
2. mercedes 300gd < valmistus alkoi jo 70-l lopussa
4. lada niva v 1977-
5. toyota carina
6. toyota corolla
7. lada 2101 1970-1988
8. lada 2102 1972-1984
9. lada 2103 1973-1980
10. ford taunus 1976-1982
11. mercedes 280e 1976-1985

mut oma top50 1980-l autot on
1. mercedes 300gd
2. mercedes 240d
3. mercedes 240d
4. mercedes 300e
5. mercedes 450sel 1972-1979
6. mercedes 280sel 1979-1991
7. opel ascona 1970-1988
8. opel kadett 1973-1979. 1979-1984
9. fiat 131 1974-1984
10. fiat croma 1985-1992

Kyllä se ehdottomasti kotimainen Saab, 900, 99;, 90 ja tietysti varhaisemmat 96.
900 turbo on klassikko kuten rupeavat olemaan kaikki 99.

Eipäs unohdeta ikonista DATSUN Cherry:ä. 120 A, siinä oli sitä jotakin ;)

Audi 100 ensimmäinen täysin galvanoidusta pellistä koottu auto..

BMW E24 Series II

Joku tuolla ylempänä väitti, että 80-luvun autoista löytyy absit sun muut nykyajan varusteet. Ok, joistain kalliimman luokan autoista ne löytyivät, mutta ei vielä kansanautoissa ollut noita. Yleensä 80-luvun kansanautossa oli vielä:
- kaasutinmoottori, monesti vielä käsikäyttöisellä rikastimella.
- manuaaliset veivi-ikkunat
- alipainetehostetut jarrut, ei ABS järjestelmää, poislukien kalliit Mersujen huippumallit ja Hondalla taisi olla jonkinlainen yksinkertaisempi ALB-niminen lukkiutumaton jarrujärjestelmä.
- ei ilmastointilaitetta
- ohjaustehostin ja keskuslukitus saattoi olla ylemmän keskiluokan autojen paremmissa varustetasoissa.
- katkojan kärjet oli vielä 80-luvun alkuvuosina aika yleisiä ennenkuin kärjetön sytytysjärjestelmä yleistyi.
- kuka vielä muistaa sellaisenkin yksityiskohdan, kuin käsikäyttöinen imuilman esilämmitysläpän kääntäminen talvi- ja kesäasentoon? Talviasennossa imuilma kulki pakosarjan lämpöpellin alta ilmansuodattimelle kaasuttimen jäätymisen vähentämiseksi. Myöhemmin sekin muuttui automaattiseksi, bimetallijousella kääntyväksi ja imusarjoihin tuli PTC-sähkölämmittimiä vähentämään kaasuttimen jäätymistaipumusta.
- ulkopeilitkin olivat joskus halvimmissa malleissa käsin säädettävä, yleensä sentään sisältä mekaanisesti vivulla säädettävissä. Mielestäni sisältä vivulla säädettävät peilit riittäisivät tänä päivänäkin, koska harvemmin autoilla on montaa kuljettajaa, jolloin kun peilit on säädetty hankintahetkellä kohdalleen, niihin ei sen jälkeen tarvitse puuttua ja sähkömoottorit sitten vanhemmiten juuttuvat paikalleen käytön puutteessa ja kosteuden yms. karujen ulkoilmaolosuhteiden takia.
- Istuinlämmittimet alkoivat yleistyä 80-luvulla mutta läheskään kaikissa autoissa niitä ei vielä silloin ollut, ainakaan halvemmissa malleissa.
- Turboja oli vain kalliissa vauhtiversioissa, esim. Saab 900 Turbo.
- Turvatyynyjäkään ei ollut vielä kuin kalliissa Mersujen huippumalleissa.
- Audilla oli mekaaninen törmäysturvallisuusjärjestelmä nimeltään Procon-Ten (tai jotain lähelle tuota), joka törmäyksessä veti rattia poispäin kuljettajasta ja kiristi turvavöistä löysät pois.
- mittaristot olivat yleensä vielä kunnon viisareilla, vaijeritoiminen nopeusmittari, mekaaninen matkamittari, perusvalikoima varoitusvaloja, ei mitään moottorihäiriövaloja yleensä. Joissain harvoissa autoissa oli elektroninen digimittaristo, esim. 1988 Fiat Tipo DGT, jossa se tosin ei tainnut kovin hyvin pelata edes uudekseltaan...

80-luvulla aerodynamiikka oli suuressa huudossa automaailmassa. Ehkäpä sen ajan aerodynaamisimmat autot ainakin ovat klassikoita, esim. Audi 100, Ford Sierra, munamallin Opel Kadett E, jenkeistä Pontiac Firebird, jne.

Vähemmän tunnetut "välimallit" kannattaisi pelastaa myös, esim. Honda Quintet, Datsun-Nissan Stanza, Mitsubishi Tredia ja Toyota Tercel.

Joissain autoissa on ollut polttoaineen suihkutus jo 70-luvulla...

1980 luku oli paskin vuosikymmen, mitä tulee auton muotoiluun. Rumia nelikulmaisia laatikoita, ei tule mieleen ainuttakaan muotoilultaan onnistunutta autoa. Toinen melkein yhtä paska vuosikymmen on 2010 alkanut, hiivalla paisutettuja, kaikkien kyljissä rumat teräväsärmäiset kanttaukset ja täydellisen persoonattomia, joiden merkkiä ei tunnista ulkonäöstä.

A-mallin Manta 1.9 SR ei mikään raketti ,mutta päitä 70 luvulla käänsi
ja hyvä ajaa kestävä

No siis itse pidän klassikkona Morris marinaa. Se oli aikanaan yleinen ja monella on siihen liittyviä muistoja. Vaikka se ei ehkä ollut mikään paras ajettava niin ainakin ne mitä mun suvulla ollut ovat toimineet ihan hyvin käsittääkseni. Myönnän etten itse ole ikinä nähnyt marinaa paljaalla silmällä, koska oon syntynyt 05, mutta ihan kivan näköinen auto. Ei oo nii tylsän näkönen ku uudet.

Itse vetelin 1970-80 luvulla Trabantilla hiekkatie pöllyen,joka sittemmin vaihtui vapaakytkimelliseen Wartburgiin.Nykyisin ei ole autoa eikä korttia.En saa ajaa enää ,kuin leikkiautoa.

Parikymppisenä kuolasin Peugeot 205 GTI:n perään. Mikä oli tietty tavoittamaton unelma. Nyt - 40 vuotta myöhemmin - olen tehnyt vakaan päätöksen: on aika. Ja ikämiestyyliin avoversiona eli CTI. Ja juuri 60v plakkarissa tiätty museorekisteröitynä. Tietääkö kukaan, onko näitä oikeasti saatavilla?

Nissan Nynny, Simca 1000, Toyota Korolla, Wauxhll Velax

Voord Eskortti, Volvo 343, skoda 120L, tojota kroun. Pappa Tunturi, Salora, pisara rellu