Volvo v70 jossa 6 lovinen geartronic. Mittarissa nyt 578tkm. Ollut taksina nuoresta lähtien. Öljyvaihdot tehty 80tkm välein. Pitäisikö tuon laatikon joskus alkaa luovuttaa kun tuntuu että kestää vaan. Alun pitäen ajattelin että jos 400tkm kestää niin hyvä mutta vieläkään ei näy kulumisen merkkejä. Ei tee mieli näinä aikoina vaihtaa edes autoa niin ajellaan vielä vaan.
Jotkut sanoo että hajoaa automaatit mutta ei kyllä. syy varmaan öljyvaihdoissa
Jotkut sanoo että hajoaa automaatit mutta ei kyllä. syy varmaan öljyvaihdoissa
Vastaukset 30
Vanhimmat
No se on niin, että kenen automaatit hajoaa, ja kenenkä ei. Valmistajia kun on niissäkin monia.
se on Aisinin laatikko, se kestää vaikka 700tkm kun öljyt vaihdellaan ja ei tehdä täyskaasulähtöjä yhtenään.
Mut laatikkoa on hyvä testata tasaisin väliajoin silleen, et kaasu ja ja jarru D:llä pohjaan ja sit irrotus jarrulta ja mittaus paljonko tulee viivaa.
Sinä trollaat. Tuolla tavalla ei missään tapauksessa kannata kohdella automaattivaihteistoa.
Valmistaja on todennäköisesti yöaikaan käynyt salaa vaihtamassa sulle uuden laatikon että maine pysyy yllä.
Volvon oma huolto-ohjelma ei visiin tunne öljynvaihtoa? (S60 manuaali oli.) Mutta jos ja kun öljyt vaihdetaan kunnolla (= huuhtelu)100-120tkm, niin laatikko on erittäin kestävä.
No mikähän ihme siinä on, että sekä volvon, että mersun huolto-ohjelma ei "tunne" automaattilaatikon öljynvaihtoa? On siinä sitten perin kummallinen huolto-ohjelma! Eurooppalaista laatua noissa huolto-ohjelmissakin vai?
Sanot että kun vaihtaa öljyt kunnolla 100-120tkm välein niin laatikko on erittäin kestävä. tarkoitatko silloin millaisia kilometrimääriä?
takseissa öljyvaihdooooot kuuluu ohjelmaan. ja siviilipuolellaaah kaikki järkevät ihmiset vaihattaa laatikon öljyyth. sitten kestää vaikka miljoonan.
Miksi takseissa, ja siviilipuolen huolto-ohjelmistossa on tuollainen ero? Voisiko älypää sen kertoa?
Huollot mitoitetaan oletetun käyttöiän mukaan.
Jos taksissa ajetaan 800tkm, siviilissä tulee tuosta enintään puolet jonka laatikko kestää ilman öljynvaihtojakin.
selitys siihen miksi siviilipuolella ei tunneta laatikön öljynvaihtoja on kaksijakoinen. puhtas järjetömyys tai se että autoja halutaan markkinoida vähähuoltoisina. on siinä ja siinä kestääkö laatikko öljyjä vaihtamatta 400tkm. öljyjä vaihtaen se taas kestää ainakin yli 600tkm. repimällä tietysti rikki saa kaiken. sen takia minä ostan taksin mielummin. on huollot tehty,.
minunkin entisessä taksivolvossa on automaatti öljyt vaihteltu 60tkm, 140tkm, 240tkm ja nyt lopuksi 400tkm. lopuvaiheessa ollut yksityiskäytössä ja vaihtoväli harventunut vähän mutta kestävä pitäisi olla. uskon että hyvällä käytöllä menee satoja tuhansia vielä
Takseissa kestää laatikot heittämällä sen 700tkm mutta myös 1 miljoonaa, koska takseja huolletaan ja takseilla ei vedetä asuntovaunua. takseilla ajetaan ylinopeutta ja kovaa kiirreellä mutta niitä ei silti revitä. kaiken aa ja oo on tiheät öljyvaihdot. ei laatikossa tapahdu kulumista kuin vain heikoilla öljyillä. siis käytännössä
700tkm heittämällä ?
Uskomatonta paskaa
ja mikäs siinä on sun mielestä ihmeellistä? juuri katsoin pari kuukautta sitten volvo myynti-ilmoitusta jossa oli miljoona ajettua ja alkuperäisellä korjaaamattomalla automaatilla ja moottorilla. vuosimalli oli 98. aika tavallisia on 600tkm ajetut laatikot joten tuskin 700tkm on mikään ihme. sulle ehkä jos revit niitä etkä huolla.
On täällä kyllä kaikenlaista selitystä palsta pullollaan. Ja jokaisen oma mielipide on tietysti se ainoa oikea huoltotoimenpide! Sorry vaan, että nauran!!
e siinä selittelyt riitä kun laatikko vaan kestää ja kestää. mutta järkikin sen sanoo että kun aisinin laatikkoon ei vaihdeta lainkaan öljyjä ja se kestää sen 370tkm niin hyvin öljyt vaihdettuina se kestää tuplaten. eli auton iän. tosin d5 diesel ei ole vielä loppu alle 800tkm ajoilla jos siihenkin öljyjä vaihdellaan.
järki sen sanoo mikä on oikea huoltotoimenpide laatikolle. se on 60-80tkm välein öljyvaihto. ja aina vaan kestää pidempään jos ne tehdään esim 30tkm välein. toki harva tekee noin usein ellei ite pysty tekemään. mutta kiehtovaa on se miten automaatti voi kestää koko auton eliniän huoltamalla. vertaa sitä siihen että manuaalissa vaihdetaan kytkmiä ja vauhtipyöriä muutaman sadan tonnin välein. ja automatti on tosi mukava
Automatti on hyvin pidettynä ja öljyt vaihdeltuina kestävämpi konstruktio kuin manuaali. manuaalissa paukkuu kytkinlevyt, painelaakerit ja kaksoismassavauhtipyörä( on muuten turha osa, ennen pärjättiin tavallisella)
automaatin kymmenet "kytkinlevyt" ovat öljyssä joten ne eivät kulu. ongelmat syntyy kun öljyjä ei vaihdella ja esimerkiksi vaihteiston venttiilikoneisto tukkeentuu. Vanha öljy kuluttaa hienomekaanisen automaatin vikkelään. Jos öljyt pidetään aina kirkkaina niin automaatti kestää koko auton elinkaaren korjaamatta. samaa ei voi sanoa manuaaleista joiden kytkinlevyt yms osat kuluu.
takseissa on huolto-ohjelma ja öljyt vaihdellaan. siksi ne kestää ihan eri määriä.
mersuissa on myös yhtä laatukas vaihteisto. kestää kyllä. mersun ongelma on vain takavetoisuus. se on huonoa ajaa lumessa ja liukkaalla mäkisessä maastossa.
Mersulla voi ajaa lumessa vaikka on takavetoinen. Konttiin voi taakse laittaa esim hiekkasäkkejä painoksi. Tietysti esim ohitustilanteissa kun keskellä on lunta, on etuvetoinen turvallisempi ajaa. takavetoisen harmina on myös usein kuluvat ristinivelet kartaanissa. Etuvetoisen nilevet on harvemmin kuluvia ja helppoa uusia.
Toimia se voi mutta toiminnassa paljon eroa vähemmän ajettuun. Koska sinun vaihteisto on kulunut
Jos viereen tulee sama auto jossa mittarissa 200tkm ja vaihteistoöljyt vaihdettu niin vaihteiston toiminnassa on eroa kuin yöllä ja päivällä.
en usko tuohon yön ja päivän eroon vaihteistossa. eihän vaihteiston toiminta volsossa ole muutenkaan täsmällistä. lämpötilat yms vaikuttaa. ihan uutena oli samanlainen minun auto kuin 400tonnia ajettuna. eikä se kulunut ole jos on hyvin pidetty ja huollettu. kuluneet automaatin erottaa siitä kun laitat D asennon päälle ja jos tulee kolauksia yms. tuossa ei tule ja huoltomies siitä sanoikin että hyvässä kunnossa on
mulla antoi s70 vulvan automatic periksi 560tkm mutta siihen ei vaihdeltu öljyä eli öljyt kesti sen minkä laatikkokin. olisi tänä päivänäkin ajossa jos öljyt olisi vaihdeltu.
Mut se on maantie-ajosta se sun Volvo. Sitten kun laatikko on taajama rumppauksessa sen 560tkm, niin ei puhettakaan, että samoilla öljyillä olis kestänyt sinne asti.
Ennen kun oli säännöllisesti huollettu 500tkm Mersu tai Volvo kaupparatsulla, niin kuluneet osat liittyi kuskin penkin verhoiluun.
koronan takia pian saa hyvin huollettuja takseja halvalla
tää kriisi kestää hyvin kauan ja se tekee selvää koko taloustamme. myös euro ja eu tulee hajoamaan. mennyttä on entinen maailma. myös takseista yli puolet lopettaa.
No sitten ei muuta kuin vaan luontoon hankkimaan sitä jokapäiväistä leipäänsä. Johan tässä varsin hyvin voitiinkin se noin 60 vuotta!! 🐄🐄🐄
miten sait noi lehmät tuohon?
tottakai automaatti kestää kun kytkinlevyt ui öljyssä toisin kuin manuaalissa. miljoonaa noilla on ajettu.