saksalaisilta täältä hyvän ja hyvinvarustellun
käyttöauton kohtuuhintaan. Suomijobbarit saa pitää huonosti varusteltut ja ylihintaiset suomi-autonsa ;-)
käyttöauton kohtuuhintaan. Suomijobbarit saa pitää huonosti varusteltut ja ylihintaiset suomi-autonsa ;-)
Vastaukset 101
Vanhimmat
suomi autoista kannata maksaa tuollaisia älyttömiä hintoja, kun niissä on vielä niin huonot varusteetkin!
voi käydä vaikka lomareissun :-)
kuin maksan ylihintaa suomen jobbareille.
...näköjään saksantuonti jobbarit, jotka ostavat vehkeensä saksasta rehellisiltä turkkilaisilta jobbareilta tai sitten v -24 syntyneiltä eläkeläisiltä.
joku suomalainen autojobbari :-))
sitä ottaa päähän, kun kukaan ei osta sen ylihintaisia autoja ;-)
Ha,ha,ha,ha,ha. Se parhaiten nauraa, joka viimeksi nauraa.
Nytpä tahdon olla mä, suuren pettymyksen tuottaja.
Mutta, koita kestää. En valitettavasti ole jobbari tai autokauppias.
Olen muuten vain ollut saksassa niin pitkään, että tiedän kuinka siellä "rehelliset" turkkilaiset käytetyn auton kauppiaat vievät suomipoikaa kuin pässiä narussa.
Itse en osta saksasta käytettyä muuta kuin merkkiliikkeestä (1-3 vuotiaita).
Kuis sitten kun näitä 10 v saksan helmiä liotetaan muutama vuosi suomen suolassa.
Rautaa ei ole sen vertaa jäljellä, että kelpais romuraudaksi.
Kenelle luulette näiden enää kelpaavan.
Siinä suurin osa suomalaisista autoliikkeistä toimii viisaasti, kun eivät ota vaihdossa tuontirojua.
Sakut (turkkilaiset) tekee raakaa bisnestä, kun työntävät kaikki saksan liikenteeseen kelpaamattomat suomeen JA VIELÄ PÄRJÄÄVÄT, TEKEVÄT KATETTÄ JA VOITTOA RUTOSTI..!!!!!!
Monet kerrat on saksalainen jobbari päästänyt makeat naurut, kun suomi poika kuola valuen, jopo keulien päästelee tällä helmellään kohti soviet finlandiaa.
Tämän palstan asintuntijat eivät luultavasti ole koskaan saksassa käyneetkään.
Ja ihmetyttää, kuinka siellä suomessa muutaman vuoden ikäiset autot voivat olla muka romuja????
Ehkäpä nämä suomiauto arvostelijat ajelevat näillä 10-15 vuotiailla, jotka olisi pitänyt poistaa liikenteestä niinkuin saksassa tehdäänkin.
katkera jobbari, joka yrittää epätoivoisesti
myydä suomi-autoja ;-)
ja mikä parasta, halvempia! Jää rahaa muuhunkin tarpeelliseen tai vähemmän tarpeelliseen ;-)
miksi haluat ostaa autosi saksalaiselta suomesta?
1) mikä tekee sen autosoista muita parempia
2) mitä luulet ,tuleeko se omillaan tänne autoja myymään
3) voi helvetti mitä pellejä tänne kirjottelee
1. paremmat varusteet, parempi kunto eikai sitä muuta. Miksi mersua pidetään parempana kuin ladaa? (en tiedä, tuntuisi ainakin käyttäessä paremmalta...)
2. myykö laakkonen tai rinta-jouppi?
3. totta, oikein naurattaa kun katsoo peiliin, mutta onneksi on teitäkin, jotka todella olette fiksumpia kuin muut ja sen tuotte ilmi. Usein juuri haluatte myös samasta mämmistä maksaa enemmän kuin me yksinkertaisemmat.
enää vastata ;-))
mallikas vastaus :-)
Toivottavasti mahdollisimman moni suomalainen autoliike menee vielä nurin, myyvät kamalan kalliita romuja ja palvelu on per***stä.
Itse toin viime vuonna Saksasta Audi A4:sen, ei todellakaan ole tarvinnut katua. En enää rahoita Suomen autoliikkeitä.
Ihan itsekseni en tosin osaisi ulkomailta hakea mitään, mutta onneksi on tuttuja jotka auttavat.
turhaan liikaa maksaa, varsinkaan saa jopa
paremmin varusteltuja ja uudempia autoja
saksasta, belgiasta jne. halvemmalla :-)
syksyllä ootte menos autoa ostaan ? Oon pudonnu vissiin kärryiltä ?
Pojut käyvät ensin kesäduunissa hommaamassa fyrkat ja sitten kohti Saksaa hakemaan uutta mersua .... tai ehkä sittenkin 20 vuotta vanhaa, jos matkalipun oston jälkeen jäi vielä jotain käteen.
Saksan suurimman vaihtoautoliikkeen johtajaa,
joka aikoo syksyllä mullistaa Suomen vaihtoautomarkkinat ;-) Autoja tulee tänne
myyntiin, ei tarvitse lähteä enää Saksaan
asti hakemaan...
kilpailua :-))
on saatava laskemaan !
kaikkien etu...
puottaa käytettyjen ns. suomi autojen hinnat
järkevälle tasolle.
keinotekeisesti ylläpitämät korkeat vaihtoautojen
hinnat, jotka ovat tuontiautojen veron määrääjinä
tällä hetkellä!
Onko hinnat mielestäsi keinotekoisia, jos asiakkaat niitä ihan oikeasti ostaa. Kyllä hintataso on ihan oikea, jos kauppa käy.
Täällä ollaan kovin tietäviä siitä että kannattaa ostaa Saksasta. Suomessa myydään autoja vuositasolla 700 000 ja niistä vain 5-7% on tuontiautoja. Onkohan 93-95% ostajista ihan väärässä kun ostaa auton Suomesta.
Kyllä täällä palstalla riehuu vain 17-20 (tai jopa alle) vuotiaat jolpit, jotka ovat ostamassa ekaa autoaan ja sitten ihmettelevät kun omat rahat ei riitä kuin -85 malliseen Corollaan. Pitäisi hieman tietää asioista enemmän ennenkuin mielipiteitään koko kansalle kertoo.
saada alas keinotekoisesti ylläpidetyt vaihtoautojen hinnat suomessa !
joka itkee, kun sen YLIHINNOITELLUT JA HUONOSTIVARUSTELLUT vaihtoautot ei mene kaupaksi.
OnNkohan isoilla liikkeillä varaa pitää hintoja keinotekoisesti korkealla? Kellään ei ole varaa makuuttaa miljoonien varastoja vain jotta tuontiautojen hintoihin lasketaan korkea vero.
Ei Suomalaisille liikkeille ole käytännössä mitää vaikutusta tuonnista. Varsinkin kun se on jo voimakkaasti hiipunut.
alkaa taas kunnon tuontiautobuumi ;-))
kunnon tuontiauto rulianssi päälle !
polettua suomiautojenkin hintoja alas;-)))
Miten niin voimakkaasti ? Taitaa olla näitä kauppaneuvos Pörhön lanseeraamia juttuja.
Tämän vuoden ennuste on 25.000 - 30.000 autoa, ja se lienee ihan hyvä määrä tuontijobbarien kannalta. Itse en ole sellainen.
Toinen asia on se, miksi suomijobbareita niin hirveästi huolestuttaa tuo tuonti. No, vastaus on se että epäterveillä markkinoilla tuollainen tuontimäärä vaikuttaa. Suljettu markkina = epäterve markkina.
Suomijobbareiden huoli ilmenee suomijobbareiden täysin liioitelluista propagandapuheista sekä siitä, että tänne nettiinkiin vedotaan, että älkää enää tuoko lisää.
Meillähän on voimassa kartelli, jonka toinen osapuoli on valtio ja toinen autokauppa. Kumpikin hyötyy tuontisyrjinnästä, intressit käyvät yhteen. Onneksi kilpailuvirasto on nyt puuttunut asiaan ja toivon mukaan Suomen valtio joutuu vastaamaan laeistaan EU:n kilpailuvirastolle.
puuttua siihen kartelliin!!!
tuodaan tuontiautoja, sen alemmas putoaa myöskin
käytettyjen suomiautojen hinnat :-)
En ymmärrä lainkaa tiedän kommetteja hintakartelleista. Eikö markkinataloudessa ostajat loppujen lopuksi määrittele hinnat. Kyllä me autokauppiaat hinnoittelemme autot sellaisiin hintoihin, että kauppa käy. Jos yritämme pyytää liikaa, niin silloin kukaan ei osta.
Sitten toiseksi en ymmärrä lainkaan puheitanne tuontiautoista. Koko ajan täällä mesotaan että sinne hakemaan halpoja autoja. Olen yrittänyt jo pian kaksi vuotta saada esimerkkiä sellaisesta autosta, joka olisi saksasta tuotuna selkeästi halvempi kuin alkuperäinen suomi-auto. Varmaan sellaisia esimerkkejä löytyy, jossa joku välttämättä haluaa ostaa jonkin avo-auton tai muun erikoisauton, jota ei suomen markkinoilla ole. Mutta kun moni suunnittelee hakevansa ns. perheautoa (MB C/E sarja, Volvo V70/S80 ja S60, Audi A4/A6 jne). Kovin toivoisin, että joku kertoisi rehellisesti mitä maksoi Suomeen tuotuna kaikkine kuluineen ja myös mitä kuluja autoon on tullut vuoden sisällä hankinnasta.
Vielä ei ole löytynyt sopivaa rohkeaa ja ennenkaikkea rehellistä, joka näitä asioita julkisesti kertoisi. Ehkä niitä ei sitten ole.
Kaksi tuontiautoa hankittuna.
Volvo S 60, malli 2002. Ostettu suomalaiselta tuontijobbarilta Suomessa, arvioitu säästö vastaavaan suomiautoon 2.000 euroa. Ajettu 73.000 km. Automaattivaihteet. Ilmastointi. Kahdet Volvon alkuperäiset aluvanteet, siis kaksi settiä vanteita. Metalliväri. Auton hinta 24.800 e.
Toinen vähän ikävämpi esimerkki. Moite kohdistuu Suomen tulliin, ja sen harjoittamaan rahastukseen.
Ostettu Suomesta Volvo 850 GLT 1993, automaatti ja 170 hv. Ajettu 164.000 km. Ostohinta 2.999 euroa ja ei muita kuluja.
Tullin vertailuhinta 10.030 euroa. Verot 2.855 e.
Meikäläisen pitäisi siis saada myyntivoittoa autosta 10.030 e - noin 6.000 e = 4.030 e. Eipä taida onnistua, kun auton oikea arvo on vain noin 7.500 e. Tulli ihan metsässä Volvon arvon suhteen.
Sinänsä hyvä ostos tuo 850, puolessa vuodessa kertynyt jo 31.000 km mittariin.
On se jo korkea aika, että kilpailuvirasto puuttuu tullin toimintaan.
No kyllä tuollaisen S60:en saa suomestakin ihan samalla rahalla tai max. 1000 e kalliimmalla, mutta totuus tässäkin. Sinä ostat tuontiauton 24800 ja minä suomi-auton vaikka 26000. Ajelemme molemmat autolla vuoden ja sitten päätämmekin hankkia vaikka uuden volvon. Sinä saat vanhasta hyvituksenä 16000 ja minä 22000, eli taisi mennä säästösi siinä. Joten minä säästin kai aika paljon ememmän. Näin se valitettavasti menee. Liikkeet ottaa nykyään tuontipelejä vaihdossa, mutta hyvityshinta on n.20% alhaisempi kuin suomi-autossa.
S 60 - auton kilometrimäärä on nyt 74.000 km. Auton arvo säilyy, kun kilometrit kertyvät 850 - Volvoon, joka maksoi vain 2.999 e plus vero.
Jotkut liikkeet hyväksyvät tuontiautot vaihdossa, toiset eivät. Väittämä hyvityserosta 6.000 e on potaskaa, koska auton ensimmäiset 73.000 km ulkomailla on dokumentoitu tarkkaan. Mitähän kummaa siellä ulkomailla on tapahtunut noiden 73.000 km aikana, että moinen hyvitysero syntyy ? Fiksu kauppias tajuaa, että auton kunto ratkaisee hyvityksen. Tyhmä kauppias karkoittaa asiakkaan, jos alkaa jankuttaa omaa propagandaansa. Tämä on minun mielipiteeni.
Tuontiauton omistaja voi valita liikkeen, johon tarjoaa auton vaihdokkina. Nurkkapatrioottien kanssa ei ole pakko asioida. Tuontijobbarit ovat pysyvä ilmiö, heidänkin kanssaan voi asioida. Auton voi myös myydä suoraan. Tulevat ulkomaiset toimijat tuskin hekään ovat kovinkaan propagandahenkisiä.
Harvasta Suomi-liikkeestä muuten saa autoon mukaan kaksi settiä Volvon merkkialuvanteita.
pikku kakkosen postiin saisit mennä satuileen;-)
niin saadaan autokauppiaiden ylläpitämä vaihtoautojen ylihintakartellikin siinä sivussa
lopetettua !!!
samalla koko suomen kansalle :-)))
Näinhän tuo varmaan sitten on. Mistä minä voisin mitään tietää, kun olen tätäkin työtä vasta tehnyt 12 vuotta. Kyllä vain välillä ihmetyttää, että monet kuvittelevat parin auton ostokokemuksen perusteella, että tietävät kuinka nämä automarkkinat toimivat. Kas kun ette mene ministereille kertomaan kuinka Suomen talous hoituu paremmin?
Minäkin kyllä näen päivittäin noita dokumentoituja vähän ajettuja autoja huollassa, ja kyllä valitettavasti täytyy sanoa, että aika iso osa noistakin autoista on ihan selvästi "rukattuja" yksilöitä. Tästä syystä hyvin monet liikkeet eivät noita autoja vaihdossa myyntiin ota, vaan myyvät ne pienemmille jobbareille. Siksi halvempi hyvityshinta.
hyvän asian puolesta!!!
Kukaan ei ole kiistänyt ammattitaitoasi, minäkin olen pelkkä noviisi autoasioissa. Ruuvattuja autoja varmaan löytyy, varmasti enemmän ulkomailta ja vähemmän Suomesta. Toisaalta kun ihmisten uskomus on se, että suomiauto on aina ruuvaamaton, niin tarpeeksi härski kauppias ruuvaa suomiautonkin, sehän on suomiauto, jonka pitäisi olla ruuvaamaton.
Suomen automarkkinat toimivat miten toimivat. Kauppiasta kiinnostaa että kauppa käy ja että asiakas saa parhaan palvelun. Käytettyjen autojen Suomi-kauppias toimii suojelluilla markkinoilla. Mutta uusien autojen kauppa siirtyy nettiin, ja uusien autojen suomi-kauppiaiden varmaan kannattaisi alkaa supistaa kustannuksiaan, kilpailun liääntyessä.
Kilpailuviraston mielestä Suomen autokauppa tulisi nivoa yhteen EU:n yhteismarkkinoihin.
Voiko kukaan löytää järkiperusteita sille, että Volvo 850 GLT 1993 maksaa Belgiassa 2.500 - 3.000 euroa, mutta Suomessa samasta rakkineesta saatetaan pyytää jopa 10.000 - 11.000 euroa. Hyvin toimii markkinat kuluttajan kannalta juu.
Suomessa varmaan saisi kunnon ylihinnan Mahindra -Mahindrastakin.
Jos ostaa ulkomailta leasing-käytössä olleen auton, niin auton huoltohistoria on täysin aukoton. Minun tapauksessani auton leasingfirma oli iso firma nimeltä Leaseplan.
Jos Suomijobbaria vaihdokkitilanteessa kiinnostaa autoni huoltohistoria ja kilometrien paikkaansapitävyys, niin hän voi soittaa Leaseplaniin ja tarkistaa asian oikean laidan, jos esittämäni dokumentit eivät riitä. Aikamoinen tonokki täytyy olla, jolleivät nämä selvitykset riitä.
Jos hallissanne on 200 vaihtoautoa, niin kuinkakohan monen auton kohdalla on yhtä hyvä huoltohistoria kuin meikäläisen autossa.
Tuontiautoissa on omat ongelmansa. Jos lähtee hakemaan sitä halvinta vaihtoehtoa, niin ihan varmaan on ongelmia tiedossa.
Lesingautot ovat nimeenomaan yksi tyypillisimpiä mittarirukattuja autoja. Esim saksassa verottajalle maksetaan autoetuudesta ajettujen kilometrien mukaan. Tyypillinen käyttäjä toimii näiden autojen kanssa niin, että huoltojen välillä mittareista raapaistaan muutamia tuhansia kerralla pois. Juuri siksi saksasa on niin paljon yrityksiä, jotka näitä ruuvauksia tekee.
Tämä on siis ihan tyypillistä, jotta saksalainen joutuisi maksamaan vähemmän veroja. Jos autolla oikeasti ajetaan 3 vuodessa 100000 km, niin mittariruuvauksen kanssa tuo lukema on n 60-70 tkm. Eli ei niistä mahdottomasti puutu, mutta puuttuu kuitenkin.
tuontiautoja, ja teemme joka kerta VALTAVAN tilin
itsellemme, koska suomen vaihtoautokanta on niin
pahasti YLIHINNOITELTU.
Tuo oli hyvä tietää. Belgian osalta en tiedä, onko vastaavaan epäilyyn aihetta. Asiaa on tutkittava ja keskusteltava po. suomifirman kanssa mahdollisista ruuvauskäytännöistä Belgiassa.
Olen myös kuullut sellaisesta, että autoliikkeen myyjä Saksassa ikäänkuin ehdottaa asiakkaalle vaihdokin mittarin ruuvausta, jotta hyvityshinta olisi parempi. Jos tällaista ehdotellaan esim. merkkiliikkeissä, niin silloin ollaan tekemisissä vakavien ongelmien kanssa.
Summa summarun on se, että kannattaa olla aina hieman skeptinen kaiken suhteen.
Jos tuossa on perää, se on suomen autoilijoille historian suurin muutos autoveromuutoksen jälkeen ! Saa Autokeskus pitää mädänneet romunsa!
kohta on suomijobbareilla kurat housussa ;-)))
Niin, tuleeko tänne koto Suomeen uusien autojen myyjiä Saksasta? Esim.VW.
varmaan toimimaan netin kautta, mutta käytettyjä
myyviä tulee useitakin :-)
hyvät rahat :-)
onpahan minullakin muuta tekemistä, kuin elättää ylihintaisten suomi vaihtoautojen myyjiä!
voi lähteä vaikka Kanarian saarille varpaita
lämmittämään :-)))
muuten vaan maailmaa ;-)
....te voitte olla noin lyhytnäköisiä. Ok. Suomiautojen hinnat tulee laskemaan tuonnin myötä.
Mutta ottakaapas huomioon että kun tarjoatte suomi tai saksa autoa vaihdossa, tulee tuo hinnanpudotus koskemaan niitäkin.
Toisin sanoen välirahat uuteen vaihdossa tulevat nousemaan kautta linjan.
Sama tilanne jos vaihtaa käytettyyn. Hinnat muuttuvat kaikilla samassa suhteessa ja väliraha tulee olemaan saman suuruinen kuin tänäpäivänä.
Kun lukee noita kirjoituksia tulee tunne, että ko henkilöt tuntevat vain mitalin toisen puolen.
Siis nähdään vain, että saksasta tuodut ovat edullisia. No tilanne muuttu kautta linjan ja suurimpia häviäjiä muutoksessa ovat suomiautolla ajavat.
Ihmetyttää vain se että ollaan valmiita maksamaan saksalaiselle kauppialle mutta ei suomalaiselle vaikka hinnat tulevat tasaantumaan.
Ja tietysti nämä suomiautojen korkeammat hinnat johtuvat meistä käyttäjistä kun emme suostu luopumaan niistä halvemmalla.
ja paremmin varustellun tuontiauton halvemmalla!
Sanoohan sen nyt järkikin!! Kilpailun myötä myös
suomalaisten vaihtoautojen hinta laskee, ja näin
ollen tuontiautojen tuonti on meidän jokaisen etu
ja liikenneturvallisuutta parantava asia.
hyvin ilmaistu :-)
noin !
Minä ainakin haluaisin että käytettyjen hinnat nousisi. Ihmiset saisivat pienellä välirahalla alleen uuden auton. Siitä seuraisi käytettyjen Suomi-autojen määrän lisääntyminen ja pitkällä välillä terveet ja toimivat sisämarkkinat. Joka pitkällätähtäimellä olisi koko kansantaloden etu.
kuravettä päälle!
höpöttöjä joutaakin kuravettä juomaan :-(
liikenneturvallisuuskin paranee :-)
painetta alentaa aivan älyttömän YLIHINTAISTEN suomivaihdokkejen hintoja :-)
keinotekoisesti ylläpitämä vaihtoautojen ylihinta
hintakartelli tosiaan pitää purkaa! Nostaa vaan
turhaan meidän tuontiautojemme veroa:-(
muuten kohta kukaan ei enää osta suomalaista
käytettyä autoa!
Kohta on luovuttava omasta autostaan huomattavasti halvemmalla jos haluaa vaihtaa uudempaan.
näihin suomen älyttömiin hintoihin :-)
että ostan tuontiauton :-)
Meinaatko ajaa hautaan asti sillä vehkeellä vai mitä?
Et siis vaihda koskaan uudempaan??
Osta soome tai saksa auto, niin vaihtamaan joudut joskus ja aina maksat välirahaa samassa suhteessa kuin tälläkin hetkellä.
aion ajaa hamaan loppuun saakka.
Käyttöautona on 2003 Saksasta uitettu mallisarjansa suurin ja parhaiten varusteltu elintapafarkku. Auto oli Suomessa SIKA kallis ja em. syystä niitä on AITOINA SUOMIAUTOINA rekisteröity vain muutamia. Todella hieno peli ja viime kesäisen Saksan reissun jälkeen (tutustuminen kuluisaan Saksalaiseen virityspajaan) ei tarvitse enää väistellä muita edes Saksan motareilla.
Seuraava auto on jo suunnitelmissa. Hankinnassa on hieno räppäily ja harraste auto kesäkäyttöön. Elokuussa käyn tyypittämässä ja valitsemasssa kolmen eri automallin väliltä. Aiemmin nämä automallit olivat vain kaukaisia haaveita ulkolaisten autolehtien sivulla. Suomen liittyminen EU:n ja pikkuhiljaa korjaantuva autoverotus mahdollistaa haaveeni toteuttamisen.
Nykyistä autoani rakentaessa (kone, alustasarja, kallistuksenvakaajat, jarrut jne..) en pohdi sen jälleen myyntiä. Tulevaa harrasteautoani olen ajatellut pitää ja helliä niin kauan kuin olen ajokunnossa.
Myynnin kannalta minulle on Suomalaisten tai tuontiautojen jälleenmyyntihinta yksi vitun hailee. Ostan käytettynä niin hienoja ja hyviä autoja että olen valmis ajamaan ne hautaan.
Jos pätkällä ostetun Toyotan tai Mazdan omistajalle muodostuu jälleen myyntiongelma, niin itseppähän ovat osansa valinneet. Säälittävää touhuahan se on, kun rahat riittää nippa nappa pakoputkenpään koristeluun. Ymmärrän että vituttaa jos on kituuttanut ja saanut uudet pölykapselit, ikkunoiden tummennuksen sekä kromatun pakoputkenpään ja tämän jälkeen ei kolmen vuoden pätkän jälkeen pysty edes lunastamaan ko. paskaa omakseen. No iseppähän kukin on osansa valinnut.
Kannattaa muistaa uuden auton hinnan muodotuksen nyrkkisääntö: 1/3 auton hinta + rahti, 1/3 autoverot + 1/3 maahantuojan ja jälleenmyyjän osuus. KUn korjaat kaavaa ELV - ALV vähennyksellä pääset lukuihin 33% auton hinta, 28% autoverot, 39% auton maahantuoja+jälleenmyyjä.
Mietippä että Suomesta poistettaisiin autovero. Mitä jäisi jäljelle?
50 % auton hinta + rahti ja 50 % auton maahantuojan + jälleen myyjän osuus.
Onko mielestäsi kustannusrakenne kohdallaan? Tekeekö esim. BMW Suomi ja Laakkonen yhtäsuuren ja arvokkaan työpanoksen autosi eteen kuin auton valmistaja? Luuletko että BMW suomi ja Laakkonen voisi vapaasti kilpailluilla markkinoilla vedättää ja päästä saman suuruisiin arvonlisiin. Autokauppa vapautuu ja avautuu pikkuhiljaa kilpailulle. Kilpailun vapautuminen on asiakkaan etu. Autoille tulee käymään kuin oluelle. Pari vuotta sitten maksoit 1/3 litran pullosta reilun Euron, nyt voit saada tarjouksesta samalla hinnalla litran (3 * 1/3). Vituttaahan se jos on ostanut loppuelämänsä oluet vanhalla hinnalla, mutta suurin osa porukasta hyötyy reilusti ja voi sijoittaa vapautuvan pääomansa palvelujen ostamiseen (työllistää).
En osta käytettyä saksasta tai suomesta.
Kun vaihto tulee ajankohtaiseksi muutaman vuoden välein, vaihdan uuteen suomessa.
Ei huvita ajaa käytetyillä.
On ihan sama mitä maksaa. Kaikkien täytyy saada osansa niin verottajan kuin kauppiaankin. Sitä varten raha on keksitty, että sillä voi maksaa ostoksensa.
pois, ja haen sitten uuden taas saksasta tai belgiasta, jopa ruotsistakin kannattaa ostaa
Volvot:-)
myös käytettyjen suomiautojen hinnat:-) Täten
tuonti on siinäkin mielessä meidän kaikkien etu:-))
hyvä vastaus ;-)
seuraavaksi saksasta hakea, niin ei tarvi autojen kanssa noi paljoa häärätä
Virosta ;-))
varmaan ;-))))))
asia!!!
markkinat ;-)))
Saraa ;-)
se ;-)
vain tuotteen reaaliarvon mukaan, enkä ala
elättämään suomijobbareita ;-)
myöskään maksaa "ilmasta", vaan ostan tuontiauton!
maksaa ylihintoja, kun kerran kohtuuhintaankin
on tarjolla !
laittaa kaikkea muuta mukavaa :-)
Te ostatte auton Saksasta, koska teillä ei ole muuhun varaa. Loputkin fyrkat loppuu siinä vaihessa kun totuus paljastuu ja pelit hajoo. Luitteko muuten artikkelin autopetoksien lisäänytmisestä Suomessa. Johtuisikohan pomppu siitä kun julleilla ei perse kestä pitää yllä sitä Turkkilaiselta ostettua Mersua tai kun ei enää saanut pätkää lisää kunnon toimivaan Suomipeliin.
Jos ainut huvinnekin on kirjoitella tällä osastolla niin kyllähän se kertoo jotain älykkyydestä ja taloudesta.
Todella fiksua ja filmaattista keskustelua, niin ja tietysti hienoja Bemareita, sekä mahtavia Mersuja...hekohekoheko
Niin ja toi ylihintakartelli.......ttu siinä vasta sana. Taitaa kaveri, joka sen on keksinyt olla kotoisin Turkista tai Venäjältä.
Ei muuta kuin Saksaan hakemaan patarautaa lisää.
Ai niin sitten taas seuraava vastaa, että olen onneton Suomijobbari...
Hyvää ja aurinkoista autonhakumatkaa ja zemppiä siihen kartellin kaatoon...
Taitaa tulla VR:ltä veturi kotikäyttöön ennekuin kartelli kaatuu.
lomaillaan Hawaii:lla :-)))
muuten vaan maailmaa :-)
käyttöä, kuin lahjoittaa jollekkin suomijobbarille !
ei muuten paljon reissata pellet. ketä te luulette kusettavan
minäkin pidän kuntoloman sillä säästöllä :-)
paikallaan ;-))
Joo, se kuntoloma on varmasti tarpeen hienon tuontiauton ostajalle. Kas kun se sähköt alkavat prenaamisen, on hyvä että riittää kuntoa kävellä, hölkätä, juosta. Tai työntää.
hyvä relax ;-)))
...yhteen tullaan.
Huvittavia kirjoituksia. Tosi pitkiä ketjuja tyyliin:
-Ostan saksasta
-niin minäkin
-en osta suomi autoa
-en minäkään
-haenpa saksasta
jne, jne, jne.........
Kirjallinen ilmaisutaito on mopopojan tasolla. Vinyyli soittimen neula on juuttunut samalle uralle.
Kun tämänkin aiheen summaa yhteen, niin siellähän on takana suomi jobbarit, jotka myyvät näitä saksasta tuotuja.
Koittavat epätoivoisesti "mainostaa" kun on tuo käytettynä tuotujen markkinaosuus huolestuttavasti laskusuunnassa.
laatuautoa! Teenpä taas mukavan säästön ;-))
suomijobbari :-)))))))
eipä tuosta voi erehtyä:-) Sillä on piha täynnä ylihintaisia, huonoilla varusteilla olevia vaihtoautoja...
mitä tilaa ;-)
verorahat suomeen ;-)
kohtuuhintaan :-)