Taas pukkaa ideaa: entäpä, jos talvirengas tehtäisiin sellaiseksi, että sen kuvioiden uriin kertyisi karkeita hiekanhyväsiä, miltei soraa?
Nykyinen renkaan paistotekniikka taitaa olla sellainen, ettei kuvioissa ura voi olla pohjastaan leveämpi kuin pinnasta, koska se muotti ei mahtuisi irtoamaan. Jos muottiin saataisiin em. ominaisuus, talvirengas keräisi hiekoituksella ajettaessa itseensä sorajyväsiä, jotka sitten liukkaalla ajettaessa toimisivat nastoina tai hiekoituksena, miten sen vain haluaakaan ymmärtää.
Hiekan lisääminen kumimassaan ei olisi yhtä hyvä idea, koska ne hiekanjyvät kuitenkin kuluisivat paljon nopeammin kuin kovapalanastat. Uraan juuttunut hiekan- tai soranjyvänen sen sijaan murenisi pois ja antaisi sitten taas tilaa uudelle jyväselle.
"Hiekkarengas" voisi hyvinkin olla kitkarengas, tämä uramuotoilu vaan antaisi lisäkitkan jäätiköllä.
Nykyinen renkaan paistotekniikka taitaa olla sellainen, ettei kuvioissa ura voi olla pohjastaan leveämpi kuin pinnasta, koska se muotti ei mahtuisi irtoamaan. Jos muottiin saataisiin em. ominaisuus, talvirengas keräisi hiekoituksella ajettaessa itseensä sorajyväsiä, jotka sitten liukkaalla ajettaessa toimisivat nastoina tai hiekoituksena, miten sen vain haluaakaan ymmärtää.
Hiekan lisääminen kumimassaan ei olisi yhtä hyvä idea, koska ne hiekanjyvät kuitenkin kuluisivat paljon nopeammin kuin kovapalanastat. Uraan juuttunut hiekan- tai soranjyvänen sen sijaan murenisi pois ja antaisi sitten taas tilaa uudelle jyväselle.
"Hiekkarengas" voisi hyvinkin olla kitkarengas, tämä uramuotoilu vaan antaisi lisäkitkan jäätiköllä.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Eikös talvirenkaassa ole perinteisesti ollut ns. kartioprofiili, jolloin kuvio levenee päältä renkaan pyörähtäessä maan pinnasta, jolloin itsepuhdistuvuus on tehokasta lumen ja loskan pudotessa renkaan urista..
Ainakin tänään pitää vaihtaa pääkaupunkiseudulla autoon sadekelirenkaat.
Tuo lumen kiilaantuminen uriin olisi ehkä haitallista, varsinkin, jos siellä ei olisi sitä soraa ollenkaan. Eräs mahdollisuus voisi olla, että urista vain n. kolmannes olisi soraa keräävää.
Mulla on edessä talvirenkaat, josta nastat on nypitty pois.
Granulaattirenkaat on vähän ton tyyliset. Niissä on pieniä timantteja sekoitettu kumin sekaan.
https://green-diamond-tire.com/
Teollisuustimantti on oletettavasti sen verran kulutuskestävää, että sitä voi sekoittaa kumimassaan. Se on sitten toinen asia, että tuleeko tuosta riittävää raaspaisusyvyyttä sille "nastalle".
Onhan sitä joka kevät havaittavissa, kun kivet lentelee renkaan urista toisten tuulilaseihin heti, kun vauhti nousee lähelle satasta.
Laittaa pienen hiekottimen renkaiden etupuolelle.
Joissakin kuorma-autoissahan on jo sellaiset. (Takarenkaissa)
En osaa analysoida idean toimivuutta, mutta kitkarenkaat eivät kokemukseni mukaan pidä jäällä yhtään, joten toimiessaan olisi kannatettava idea. Lumella kitkat ovat kokemukseni mukaan paremmat kuitenkin kuin nastat.
Juu. Ja sitten mennään pitkin lepikoita kun vedenpoistoon tarkoitetut urat ovatkin täynnä ja sattuu vetisempi kohta tiestä kohdalle. Ideat kannattaisi aina miettiä loppuun saakka. Voisin uskoa renkaita tekevillä firmoilla olevan ihmisiä ihan niillä töin.
Minulla on kengänpohjat kiviä keräävää mallia joka tiputtaa kivet sisällä lattialle.
Kenganpohja taipuu käveltäessä enemmän kuin renkaan pinta. Kaappaa näin kiviä helpommin, mutta myös tiputtaa sitten niitä.
Nykyiset renkaat kerää ihan hyvin karkeaa hiekoitussepeliä ja ,muuta pikkukiveä, joskus laskin, että sellaiset 300 - 400 kivenmurua löytyy usein. Sitten kun lähtee kiihdyttämään moottoritielle takanatulijan auto saa niistä osansa. On tosin omankin auton tuulilasi saanut osansa monta kertaa. Pirun kallista lystiä, tämän ketjun aloittajan idea on todella typerä.
Viime keväänä talkkari oli tökkinyt harjakoneella hiekoituksen (pienikokoista kivimurskaa) nurmikolle jossa kaikilla on tapana kääntää auto ympäri. Noh, minulla kitkat alla, en epäillyt mitään vaan peruutin sen murskan päälle. Halvatun kuustoista, sitä murskaa meni kaikkien renkaiden uriin todella paljon, auto hyppi jo 50 km/h nopeudella kuin asterixin kärryt ja murskaa napsahteli alustaan. Käytin monta tuntia kaivaen murskaa pois, ensin ruuvarilla kunnes tein koukkupäisen täsmätyökalun.
Kitkarenkaat ovat erinomaiset ja täysin riittävät. Minulla on ne kesät talvet, aivan turhaan olen harrastanut rengasrumbaa kymmenet vuodet, kaksi kertaa vuodessa.
Varmaan sinne kumimassaan kannattaisi sekoittaa niitä samoja piikarbiidihiukkasia tai alumiinioksidihiukkasia mitä käytetään hiekkapaperissa.
Tuskin tuossa Islantilaisten timanttirenkaassakaan sentään teollisuustimantteja käytetään, tulis liian kalliiksi, olisikohan niissäkin ennemmin niitä keraamisia alumiinioksideita mitä hiomapaprissa.
Kobolttia käytetään jo muutenkin renkaan valmistuksessa, joten voisivat laittaa erittäin lujia ja lähes kulumattomia Co-murusia sinne renkaan massan joukkoon. Tosin se on ympäristömyrkky ja aiheuttaa syöpää. Ainakin pakkareille. Terkkuja Freeportille ja sille uudelle puljulle.