Sauli "autovero" Niinistö asettuu ehdokkaaksi presidentinvaaleissa =:o
Näinkö lyhyt muisti kansalla on? Äänestääkö joku tosissaan Niinistöä???
Näinkö lyhyt muisti kansalla on? Äänestääkö joku tosissaan Niinistöä???
Valtionvarainministeri
Hallintoalamainen
192584
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Autovero nyt on aika pieni juttu ihmisen elämässä.
Tietoinen kansalta varastaminen ei ole pikku juttu. Vaikka varastaisi valtion pussiin.
Varastaminen on rikoslaissa määritelty asia. Tarkistappa märkäkorva ensin sieltä ennen kuin käytät itsellesi vieraita termejä.
No Kokoomus on kyllä ollut AINA ajamassa verojen alentamista, myös autoveron. Demarit sen estää, mukana joukossa Tarja.
Autovero
mistä olet saanut päähäsi, että kokoomus alentaisi veroja ja ainakaan autoveroa.
Niinistö oli vuodesta -96 alkaen valtiovarainministeri. Mitä hän teki autoveron eteen. Jarrutti loppuun saakka ja ei ryhtynyt asian vaatimiin toimiin, vaan salli kansalaisten kyykyttämisen.
Kyllä olis puolueella tutkistelun paikka, mistä toisen kierroksen puuttuvat äänet?
Eduskunnassa aloitteita autoveron alentamiseksi ovat tehneet Olavi Ala-Nissilä (kepu) ym., Jukka Gustafsson (demari), Matti Vanhanen (kepu), Ossi Korteniemi (kepu), Bjarne Kallis (krist). Kaikki aloitteet ovat ennen autoveron uudistamista, eli eduskunta lienee tyytyväinen uudistuksen jälkeiseen tilanteeseen.
Matti Vanhasen aloite:
Eduskunnalle
Liikkuminen on käynyt monesta syystä yhä kalliimmaksi. Polttoaineiden hinta ja polttoaineverotus ovat viime vuosina nousseet, autovero on hyvin korkea ja työmatkakustannusten verovähennysoikeuden omavastuuosuutta on nostettu.
Oman auton käytön kustannukset verovähennyksissä
eivät myöskään vastaa todellisia kustannuksia.
Suomessa kuitenkin pitkien etäisyyksien takia
yksityisautoilu on monille välttämätöntä.
Edellä olevan perusteella ehdotan eduskunnan
hyväksyttäväksi toivomuksen,
että hallitus laatii uskottavan ohjelman,
jolla asteittain ryhdytään alentamaan
myös liikkumisen kustannuksia vuosittaista
verokevennysvaraa käyttäen puuttumalla
sekä polttoaineveroihin että autoveroon
ja parantamalla työmatkakulujen
verovähennysoikeutta vastaamaan paremmin työmatkoista todellisuudessa aiheutuvia kustannuksia.
Helsingissä 11 päivänä helmikuuta 2000
Matti Vanhanen /kesk
Olavi Ala-Nissilän ym. kepulaisten aloite:
KA 14/2001 vp — Olavi Ala-Nissilä /kesk ym.
KESKUSTELUALOITE 14/2001 vp
Tieliikenteen verotus
Eduskunnan puhemiehelle
Tieliikenteen verotus muodostuu Suomessa ajoneuvon
hankintavaiheen ja käyttövaiheen kulutusveroista.
Hankintavaiheen veroja ovat ajoneuvosta
suoritettava tulli — jota ei tosin peritä
EU:n jäsenvaltioiden välisessä kaupassa — ja arvonlisävero sekä ajoneuvon valmisteveroa muistuttava erityisvero eli ns. autovero. Käyttövaiheen tieliikenneverot muodostuvat puolestaan polttoaineen tullista, polttoaineverosta ja arvonlisäverosta
sekä toisaalta ajoneuvon käyttöajan
mukaan määräytyvistä, vuotuisista ajoneuvoveroista.
Polttoainekustannukset ovat nousseet jälleen
sietämättömän korkeiksi. Monissa EU-maissa on
tehty järjestelyjä, joilla erityisesti hyötyliikenteen rasitusta on voitu vähentää.
Tieliikenteen veroilla on huomattava valtiontaloudellinen merkitys. Valtio kerää tieliikenteestä yli 33 miljardia markkaa. Tienpitoon tästä summasta käytetään runsaat 4 miljardia markkaa. Autovero, jota Suomen ohella kannetaan vain osassa Europan yhteisön jäsenmaita, ja sille laskettu arvonlisävero tuottavat verotuloja keskimäärin
70 000 markkaa. Autoveron kertymä vuodelta
2000 oli noin 6,3 miljardia markkaa. Vuodelle
2001 autoverokertymäksi on budjetoitu 6,7 miljardia markkaa. Tästä ollaan kuitenkin
jäämässä paljon jälkeen.
Muiden tieliikenneverojen muodostuminen
EU:n jäsenmaissa on varsin kirjavaa. Vaikka ar-vonlisäverotus on EU:ssa pitkälti harmonisoitu,
verokannat eli verotasot poikkeavat yhä jäsenmaissa toisistaan. Suomen arvonlisäverotasoa
voidaan pitää melko korkeana. Myös polttoaine-
verotuksen tasossa on suuria eroja. Vain vähimmäisverotaso on EU:ssa määrätty. EU-maiden
väliset erot ovat kaikkein suurimpia autoverotuksen ja vuotuisen ajoneuvoveron perinnän yhteydessä. Verotason ohella myös veroperusteet vaihtelevat merkittävästi.
Ankaran autoverotuksen seurauksena Suomessa
on EU-maiden vanhin autokanta. Ajoneuvokannan
liikenneturvallisuus ja ympäristöystävällisyys
ovat jääneet taka-alalle fiskaalisen tavoitteen
— tulojen kerryttämisen julkiselle sektorille
— leimatessa koko autoverojärjestelmää.
Suomen nykyisessä autoverotuksessa on useita
ongelmallisia kysymyksiä. Ongelmat näkyvät
korkean verotason ja autoverosta perittävän arvonlisäveron ohella yksityisen tuojan ja auton
valmistajan edustajan erilaisena verokohteluna,
veron määrän huonona ennakoitavuutena ja
läpinäkyvyytenä sekä turvallisuus- ja ympäristönäkökulmien riittämättömänä huomioon ottamisena. Hallitusohjelman mukaan hallituksen tavoitteena on muuttaa liikenneverotuksen rakennetta siten, että autokannan uusiutumista nopeutetaan ottaen nykyistä painokkaammin huomioon ympäristövaikutukset, erityisesti polttoaineen kulutus ja liikenneturvallisuustekijät. Yksilöityjä ratkaisuja tavoista, joilla tavoitteeseen päästään, ei kuitenkaan ole esitetty.
Liikenneverotuksen osalta ongelmiin tulee pikaisesti ja suunnitelmallisesti puuttua. Keskeinen veropoliittinen kysymys tieliikenteen verotuksessa on se, kuinka verorasitusta jaetaan ajoneuvon hankinnan, omistuksen ja käytön välillä.
Pitkien etäisyyksien maassa verotuksen muutos
on tehtävä pitkäjänteisesti, ympäristöystävällisesti ja kansantaloudellisesti viisaasti. Edellä olevan perusteella ehdotamme kunnioittavasti, että eduskunta käy ajankohtaiskeskustelun liikenneverotuksen kokonaisarvioinnista, kehittämisnäkökohdista ja tulevista linjauksista.
Helsingissä 18 päivänä toukokuuta 2001
Olavi Ala-Nissilä /kesk
Hannu Takkula /kesk
Matti Väistö /kesk
Timo Kalli /kesk
Maria Kaisa Aula /kesk
Markku Laukkanen /kesk
Jukka Gustafsson /sd
Bjarne Kallis /skl
Tero Mölsä /kesk
Jukka Vihriälä /kesk
Seppo Kääriäinen /kesk
Sakari Smeds /skl
Pekka Kuosmanen /kok
Matti Vanhanen /kesk
Antti Rantakangas /kesk
Osmo Puhakka /kesk
Lauri Oinonen /kesk
Ottamatta asian sisältöön kantaa niin "varastaminen" ei ole pelkkä rikosnimike eikä todellakaan vieras termi, vaan ihan kunnon suomalainen sana, jota voi kukin käyttää sopivaksi katsomalla tavalla (esim. juoksukilpailun lähdössä joku saattaa varastaa).
Tietysti haukkumalla jotain varkaaksi saattaa johtaa rikoslain perusteella seuraamuksiin.
Termi "varastaa" on urheilussa vain kansankielessä käytetty. Oikeampi on "ottaa aavistuslähtö" tai "vilppilähtö".
Niinistö on valtiovarainministerinä varastanut auton tuojilta valtion pussiin. Tietoisesti ja niin täydellä ymmärryksellä kuin häneltä voidaan vaatia. Tuossa kannassani pysyn ja seison sanojeni takana. Varasta saa sanoa varkaaksi.
Eikä tule Niinistö hakemaan oikeudellisia seuraamuskia koska on myöntänyt asian itsekin, tosin rivien välistä mutta kuitenkin.
Oikea rikosnimike on varkaus, törkeä varkaus taikka näpistys. Lakitekstissä ei käytetä sanaa "varastaa" vaan "anastaa".
Jos sana "anastaa" jätetään rikostermiksi, niin silloin kyllä varastaa-sanaa voitaisiin käyttää muissa moitittavissa menettelyissä.
Tosiasiallisesti valtion toiminnassa on kyse varastamisesta autoilijoilta. Itse käyttäisin tätä sanaa, koska mainittu toiminta ei vastaa kansamme oikeustajua.
Tottakait äänestän joko Saulia tai Mattia.
Kuka tahansa ei sosialisti on vasemmistolesboa parempi.
No lesbos
Ihan tahallaankaan en voi tuollaista himoverottajaa kuin Niinistö äänestää. Jopa Halonen on kovempi kapitalisti kuin Niinistö. Äänestä sinäkin Tarjaa jo ensimmäisellä kierroksella niin Saulin ei tarvitse vaivautua tämän enempää. Jos äänestät Niinistöä, kannatat korkeita autoveroja tästä ikuisuuteen, ja kannatat laittomia keinoja ja oman kansan polkemista suohon.
Onhan se nyt selvä, että Haloska (SDP) ei ainakaan ole laskemassa tai poistamassa ensimmäistäkään veroa.
Äänestän Halosta, koska hän on avoimesti sosialisti ja rakastaa korkeita veroja.
Niinistö esiintyy mielellään kokoomuslaisena mutta rakastaa korkeita veroja ja rakastaa lisäksi kansalaisille pottuilua asian tiimoilta. Kaikki muistavat, kuinka hän naureskeli vaatimuksille alentaa autoveroa Suomessa ja ilmoitti että rahat kerätään sitten muualta(tämä oli ennen kuin EU siihen ensimmäisen kerran pakotti ja verotulot valtiolle sitä kautta NOUSIVAT).
Äänestä sinäkin rehellistä ja tässä vertailussa fiksun oloista Halosta.
Kahdesta pahasta on vaikea valita, mutta kun pakko on, niin EI Suolelle .Ihan vain näiden autoverovaleiden vuoksi.
Sama juttu, vaikka kokoomus olen äänestellyt niin autoverojupakan takia EI niinistölle!!!
ole mikään Halosfani (demareista puhumattakaan), mutta on se Tarja vain osoittanut olevansa "kunnon jätkä" paikallaan, eikä ole sortunut meillä liian yleiseen "sisäpiirikähmintään".
Tarvitsemme jatkossakin presidentin joka on tavanomaisen päivänpolitiikka-hämmentämisen yläpuolella ja ottaa napakasti kantaa asioihin, oli valtuuksia tai ei. Muuten tämä touhu menee ihan mahdottomaksi!
Kysymys kuuluukin: Onko pressakisaan mukaan lähtevillä miehillä riittävästi "munaa" vaativaan tehtävään!
Vielä 4 vuotta sitten hän itse luonnehti itseään "puolivilliksi poikamieheksi" joka ei sovi presidentiksi. Mikä on muuttunut 4 vuodessa ? Hän on edelleen poikamies joka on nyt kyllästynyt Luxemburgin hiljaisuuteen.
Luonnehdinta oli kylläkin "puolivallaton leskimies".