Miksi se moottori pitää olla päällä, kun auto rullaa omalla painollaan? Tuhlaatte rahaa ja ympäristöä. Moottoria tarvitaan vain vaihteen ollessa päällä. Moottori käynnistyy kytkintä nostaessa, kun virta ja vaihde ovat päällä.
Moottori sammuksissa rullatessa
Anonyymi
29310
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
OHH!! Mikä nero!!!!
Lentokonekin voisi sammuttaa aina sen moottorinsa silloin, kun se lentokorkeus olisi saavutettu. Sitten vaan leijailtaisiin pikkuhiljaa alaspäin, kunnes tuo maa olisi sen verran lähellä, että ne moottorit olisi pakko taas käynnistää uudelleen. Ja tuo sama toistuisi tietenkin niin kauan, kunnes se päämäärä olisi saavutettu. Turhaa sitä moottoria on siis lentokoneessakaan päällä pitää koko ajan, kun liitämälläkin pääsee tietyn matkan! 🤣😂😅
Etkö tiedä että tämä on jo otettu huomioon autoissa jo 90-luvulta lähtien, kun rullataan esim. alamäessä moottorijarrutuksella, elektroniikka katkaisee polttoaineen syötön ja auto rullaa kuluttamatta polttoainetta yhtään.
Kannattaisi teidän ituhippien perehtyä edes vähän autotekniikkaan ennenkuin päästätte näitä typeryyksiä ja sammakoita suustanne...
Joo kylä näi o jo 80-luvun puolivälin Ladassakin oli polttoaineen syötön katko ainakin 2107:ssa
Noku ei oo kytkintä autossa...
1.Ei kiinnosta pätkääkään ilmastonmuutos propaganda, eikä ympäristöasiat.
2.Polttoaineeseen kuluva raha moottorin tyhjäkäynnistä on aivan mitätön pikkusumma verrattuna niiden teknisien ongelmien korjaamiseen kuluvan rahasummaan mitä moottorin jatkuva turha sammuttaminen ja uudelleen käynnistäminen ajan myötä aiheuttaa. Esim. moottorin nopeampi kuluminen korjaus tai vaihtokuntoon, starttimoottorin kuluminen vaihtokuntoon ennenaikaisesti, virtalukon pohjan ennenaikainen kuluminen vaihtokuntoon, akun käyttöiän lyhentyminen.
Sammuksissa olevassa moottorissa suurinosa moottoriöljystä sijaitsee öljypohjassa, aina kun käynnistät moottorin niin moottori käy jokusen sekunnin ajan ilman kunnollista voitelua koska öljypumppu joutuu aina uudestaan pumppaamaan öljyä öljypohjasta moottoriin, samalla muodostaen riittävän öljynpaineen että moottorin osat saavat riittävän hyvän voitelun. Aina kun sammutat moottorin niin öljynpaine katoaa ja suurinosa öljystä valuu moottorista takaisin öljypohjaan.
Tosin useimmissa uudemmissa start&stop järjestelmällä varustetuissa autoissa ei käsittääkseni ole näitä ongelmia. Koska näissä on otettu osien suunnittelussa huomioon moottorin tavallista useammat sammumiset ja uudelleen käynnistymiset.
Jokainen 2000 luvun auto vaihde päällä rullatessa katkaisee polttoaineensyötön rullaamisen ajaksi jolloin polttoainetta ei kulu ollenkaan mutta moottori on siltikin käynnissä koska vauhti, renkaat, voimansiirto ja vaihteisto pyörittävät moottoria. Jos rullaa alamäkeen laittamalla vaihteen vapaalle niin silloin polttoaineensyöttö ei katkea, vaan polttoainetta kuluu moottorin pysymiseksi tyhjäkäynnillä.
Kun moottori pysähtyy, niin sinun teorian mukaan öljy valuu öljypumpusta öljypohjaan ? Älä kommemtoi, kun et tekniikasta tajua !
Vaihde kytkettynä ilman kaasua eteneminen ei ole rullausta. Se on moottorijarrutusta.
Tiedän autojen tekniikasta moninkertaisesti paremmin kuin sinä. Sinä olet se tyyppi joka ei tiedä asioista yhtään mitään. Joissakin moderneimmissa autojen moottoreissa missä öljynsuodatin sijaitsee moottorin yläpuolella, eikä moottorin alapuolella. Moottorin sammuttamisen jälkeen öljy valuu takaisin öljypohjaan myös öljynsuodattimestakin.
Joo, mut Audii, Mersuu, Bemarii, Opelii, Volkkarii.
Kun moottorin sammuttaa virta-avaimesta rullauksen ajaksi, on siitä myös muitakin ongelmia, mitä näissä vastauksissa ei tullut esille.
1. Virran kääntäessä nolla-asentoon, voi siitä seurata virtalukon kytkeytymisen päälle. Joissain autoissa ei tarvitse ottaa avainta lukosta pois ohjauslukon toimiakseen.
Tulee melkoinen paniikki jos yllättäen joutuu kääntämään rattia.
2. Ohjaustehostin ei toimi.
3. Myös jarrutehostimesta häipyy alipaine.
4. Kun autossa on ilmastointilaite, toiminta loppuu kun virran katkaisee. Sama juttu lämmityslaitteen kanssa. Talvella porukkaa auto täynnä ja kun auton sammuttaa, alkaa lasit huurtumaan tosi nopeasti.
Edellä joku mainitsi kun moottorin sammuttaa, voiteluöljyt valuu öljypohjaan. Kyllä näin osin onkin. Painepuolella öljy jää suodattimeen mikäli venttiili pitää.
Mutta roiskevoitelu venttiilikopasta valuu alas. Kyllä siinä aina pieni viive tulee kun paine saa taas roiskevoitelun venttiilikoneistossa toimimaan.
Kyllä paras konsti on moottorijarrutta nopeus oikeaksi. Suomessa kuitenkin on niin vähän mäkiä tiellä että vapaalla rullaamista ei juurikaan tarvitse. Sitä paitsi vauhti nousee yli nopeusrajoituksen ja kamera välähtää. Monesti näiden mäkien alla on kameratolppa.
Tässä nyt jotain tuli mieleen.
t. RMB54
Yksi juttu tuli vielä mieleen.
Miten käy valojen kanssa?................
Juuri niin. Valomuistiautossa valot sammuvat ja lisäksi vielä, Jarruvalot. Eivät ne todella toimi, kun virta ei ole päällä.
RMB54
Kyllä kai moottorin voi sammuttaa ja kääntää virran päälle käynnistämättä.
En ole tarkemmin painanut mieleen onko ollut kaikissa autoissani, mutta ainakin osassa jarruvalot ovat toimineet vaikka virta ei olisi ollut päälläkään. Hieman asiasta sivussa eräs nolo ominaisuus on ollut myös siinä että äänimerkki toimii vaikka avain ei olisi edes virtalukossa (joskus on tullut vahingossa "töötättyä").
Valomuistiasennossa ei kaikissa autoissa valot pala vaikka virta olisikin päällä.
Joka on ollut talvella hinattavassa autossa tietää mitä ongelmia on olla narun jatkona.
Minä ainakin työnnän autoani joka paikkaan. Ei kulu polttoainetta ollenkaan.
Ja mä lämmitän taloni Toyotan itselataavalla, se seisoo tallissa ja pihat kiinni pääkeskusessa.
Volsukonsernin autot osaavat automaattisesti rullata moottori sammutettuina kun nostaa jalan kaasulta.
No problems.
Mutta nokkaketjut venyy ja kuluu siitä huolimatta .
Mykistävää omaperäisyyttä ajankohtaisesta aiheesta. Tähän pystyy vain teron älykkyydellä varustettu.
Et taida kovin paljoa autoista tietää.
Ei taida olla totta koska rullaaminen moottori sammutettuna on osin vaarallista eikä edes sallittua.
Vai oletkohan käsittänyt mainostekstin väärin. Kaikki nykyiset suihkutusmoottorit lopettavat bensiininsyötön rullatessa vaihde päällä, mutta moottori ei silloin sammu vaan jatkaa pyörimistä jolloin kaikki apulaitteet toimii normaalisti.
Kannattaa olla sellainen auto jossa tehostimet toimii täysin sähköllä. Saattaa muuten yllättää kuinka paljon voimaa ohjaaminen ja jarruttaminen vaatiikaan ilman tehostimia.
Kummalla säästää enemmän bensaa alamäessä moottorijarrutuksella vai kun rullaa vapaalla?
Vapaalla rullaaminen, koska moottorin polttoaine syöttö ei silloin katkea. ’Moottorijarrutus’ on vanha ja hieman harhaanjohtava käsite, mutta olkoon. Kaasupolkimen nostaminen alamäessä katkaisee polttoainesyötön.
Siis vapaalla rullaaminen kuluttaa enemmän. Näin oli tarkoitus sanoa, tuossa edellä epähuomiossa tulin väärä vastaus
Kun vielä vaihtaa alamäessä suurimmalle vaihteelle ja nostaa jalan pois kaasupolkimelta, moottori ei kuluta lainkaan bensiiniä, eikä moottorijarrutuskaan ole kovin voimakasta. Jo kohtuullisessakin alamäessä vauhti vain kiihtyy.
Toyotista kun poistavat katylysaattorit niin vois aatella käytettyy biilii seuraavaks merkiksi?🧐🧐🧐
Miksi katalysaattori pitäisi poistaa? Se tarvitaan päästöjen rajoittamiseksi.