Veronmaksajien rahastus jatkuu myös valmistumisen jälkeen. Lipputulot kattavat vain osa käyttökuluista.
Joukkoliikennehankkeista ikuiset kulut
Anonyymi
9<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Vantaan ratikkahanke on sieltä tyhmimmästä päästä.
Raitiolinjan pituus 19,3 kilometriä
Keskimääräinen pysäkkiväli 800 metriä
Keskinopeus 25 km/h
Vuoroväli ruuhkassa 5 minuuttia, muuten 10 - 20 minuuttia
Liikennöintiaika 04.30 – 01.30
Matkustajakapasiteetti /vaunu 150 matkustajaa (bussilla 66 matkustajaa)
Ennustettu matkustajamäärä noin 81 000 matkustajaa / vuorokausi
Haaveita vain. Ihmiset eivät asu ratikkapysäkeillä eivätkä ole menossa toiselle ratikkapysäkille, tarvitaan liityntäliikennettä ja millä se hoidetaan?
Siitähän oli juttua taannoin. Vantaa on todennut, että Vantaan uudet asukkaat aiheuttavat kaupungille enemmän kuluja kuin tuovat tuloja. Raitiolinjalla Vantaa kuvittelee houkuttelevansa parempia veronmaksajia kaupunkiin. Minkähänlaisessa fantasiamaailmassa tuokin perustelu on keksitty...
Helsingissä+ratikan+täyttöaste+on+vuodesta+toiseen+noin+20%.+Siitä+voi+laskea+miten+realistinen+tuo+81000+matkustajaa/vrk+Vantaalla+tuolla+linjalla+on?
Projekti paisuu kustannuksiltaan ainakin tuplaten alkuperäisestä ja ketä silloin taas huudetaan apuun?
Vihervasurit kannattavat joukkoliikennettä koska heidän äänestäjänsä pääsevät talvella lämmittelemään erilaisiin juniin, busseihin ja ratikoihin.
Tuossa myös kupataan verovaroja kuuteen suurimpaan kaupunkiin, eli hesaan, hesaan, Tampereelle, Turkuun, hesaan ja Ouluun.
Valtion velanottokyky on riippuvainen vientiteollisuudesta, josta suurin osa on muualla kuin Hesassa. Toisin sanoen Hesan hipsterit (sissit ja viherfasistit) kauppaa verovaroja kavereidensa iloksi. Samalla kavereiden asuntojen arvoa saadaan pidettyä yllä, kun olisihan se kamalaa, jos hipstereiden hulluun hintaan ostamien asuntojen arvo laskisi...
Korona näytti meille, miten suosittua joukkoliikenne oikein on. Metrot,ratikat ja bussit tyhjänä ja HSL:n rahat lopussa. Oma auto kullan kallis mutta niin on oma terveyskin.
Siksi Ohisalo haluaakin pyörätien Helsingistä Utsjoelle.