.... Ylivieskan lentokentällä 18.5!!!!!!
Olis varmaan kiva tykittää nilkka suorana oikein luvan kanssa, kellään kokemuksia tällaisesta tapahtumasta, miten pitkä mahtaa tuo lentolenttä olla, maksaako vaivan ajaa 500km matka, meinaatko itse mennä koittamaan vai pelkästään katsomaan.
Olis varmaan kiva tykittää nilkka suorana oikein luvan kanssa, kellään kokemuksia tällaisesta tapahtumasta, miten pitkä mahtaa tuo lentolenttä olla, maksaako vaivan ajaa 500km matka, meinaatko itse mennä koittamaan vai pelkästään katsomaan.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Tarviiko sitä erikseen matkustaa, jos voi ottaa yleisillä teillä sen huippunopeuden. Tosin autolla ei pääse yli kahtasataa, joten on hieman helpompaa..
Ei ole kokemuksia ja osallistuisin kyllä, mutta on vähän projekti kesken. Kentän pituus kiinnostaa minuakin. Mikseihän tollasesta ole kuultu aikaisemmin, olis osannut varautua, mutta jos seuraavana vuonna uudestaan, niin minä olen mukana, varmasti. Jos tuo on totta, niin katsomaan menen.
..tuo:)
www.paalupaikka.com/tutkakisa
On se taas kumma, kun en tuosta ole ennen kuullut. Katsomaan menen ainakin ja tosta hyvästä tarjoon kahvit sullekin, jos olet paikalla. Mikähän sen suoran pituus ...
Onko tollasia ennen järjestetty ja mimmosia huippuja saatu?
Pari kesää sitten oli mm. Rissalan lentoasemalla vastaavanlainen tapahtuma. Oma auto kun ei kahtasataa kulje, niin turha mennä sinne vinguttelemaan.
Kyllähän noi kiitoradat yleensä ovat useamman kilometrin. 500 metrin matkalla ei paljoa ehi kiihdyttelemään kun pitäis keretä pysähtymäänkin.
Aika aikaisin keväällä noi kisat. Ei tiedä missä kunnossa auto vielä silloin on. Jos on kunnossa, niin ilmanmuuta ajamaan.
näytti olevan radan pituus, josta kiihdytysmatkaa 900 m. Turhan aikaisin nuo tosiaan ovat.
Täytyykin laittaa toiseen lootaa/peräpakettiin haaaarvaaaa välitystä ;)
Utin lentokentällä, lähellä Kouvolaa on järjestetty noita kisoja Kouvolan FHRA:n toimesta ainakin kolmena vuonna... Viime vuosi jäi väliin kun puolustusvoimat ei antanut alueella järjestää mitään yleisötapahtumaa (helikopterihanke), mutta nyt on taas anomus vetämässä kesälle!!!
Yllättävän hiljaa muuten autot ylipäätänsä kulkivat... tavalliset n.150hv gti kauppakassit eivät kulkeneet kuin n.160-170km/h Blower nova tais mennä 238, TO-4 kilpinen escortti pari kilsaa hiljempaa ja RS 500 teknikkalla oleva sierra meni jotain 235. Kaveri paukutti yli 300hv VR-4 galantilla 222, joten voimaa täytyy olla pirusti jos meinaa ylittää 200km/h
Niin, mikähän radan pituus on Utissa ja kuinka pitkästi voi kiihdyttää. Jos se on samaa luokka kuin Ylivieskassa, niin ei siinä varmaan monikaan ehdi huippunopeutta saavuttaa. Ainakin tuolla Ylivieskassa vaaditaan kypärä päähän, tuntuu vähän turhalta noinkin pienillä nopeuksilla.
En varmaa muista, mutta tais olla ton 1500m tai saatto se olla pidempikin... Vai tuntuu kypärä liialta suojelulta? Se on ihan hyvä juttu se kypärä, mutta eipä se taida paljoa auttaa jos jotain noissa vauhdeissa sattuu... ja eiköhän ko. kisojen järjestämiseen tarvittavan luvan ehtoihin kuulu tuo kypäräpakko!
Lupaehtoihin se kypärä varmaan kuuluu, mutta ajetaanhan Saksassakin noilla nopeuksilla ihan normaaliliikenteessä (jos ei ole hirveesti ruuhkaa), enkä ole autoilijoiden nähnyt kypärää käyttävän.:)
Tuo ylivieskan kisa kovin hääviltä vaikuta ois nyt sen 1000m ainakin. Sillä normaali autohan ei saavuta huippuja kun ehkä vasta 3-5 km päästä jos sittenkään. Nyky pikku gti saattavat päästä 1000m paikkeilla sinne 180 korville. Oli joskus tm mittailtu noitten nopeuksia. Tosin joku toinen suomalainen autolehti oli päässyt taas saksassa vastaavilla autoilla sinne 195 tuntumaan kyseisellä km. Oma kotteroni tokkopa rikkois edes 150 vauhtia.
Eikös ne kiihdytä loivaan ylämäkeen tuolla Utissa? Näin ainakin muistelen ku olen siellä käynny.
Testipaikkana Hämeenlinna - Helsinki
moottoritie, Matkaa 100km...
Paras tulos tulee kun laittaa ykkäsen päälle, kierroksia siinä 6000 tienoilla ja sitten kytkintä luistattaen sinne kolmen neljänkympin päälle pikkuhiljaa kytkin ylöspäästäen. Sitten kun kytkin on ylhäällä säädellään kaasulla niin että pito juuri ja juuri säilyy kunnes tuolla 90 tienoilla jo voi avata kaasun täysille. Sitä sitten odotellaan että vaihtia on tuollainen 120-130. Tähän on aikaa kulunut n. 3,4 sekunttia. Sitten kakkonen sissään kaasua löysäämättä ilman kytkintä eli raakana. Yleensä tässä vaiheessa jää hieman lakua tien pintaan ja pieni keulan kevennys jos sattuu oleen tiessä pieniäkään töyssyjä esim. maaliviivoja tms. Noupeus kun on tuolla 180 tienoilla kolmonen sisään ilman kytkintä ja täydellä kaasulla. Mittari kiepahtaa 200 kohdalle ja aikaa on mennyt 9,8 sekunttia. Enää ei jää lakua tienpintaan mutta kiihtyvyyttä riittää aina tuonne 230 tienoille ja sitten nelosta. Ohituskaista alkaa jo tuntumaan kapealta ja muut tuntuvat matelevan, suorastaan syöksyvän oikealla kaistalle peräedellä vastaan. Vielä muutama sekuntti lisää ja 250 tienoilla vihdoin vitonen. Vauhti lisääntyy vielä. Kierrosmittari kiipeää sinne 11000rpm:n tienoille mittarin osoittaessa juhlavaa 285 nopeutta....
Ainiin... kyseessä on Yamaha FZR 1000 hieman piristettynä ja aavistuksen pidennetyillä välityksillä. Ei ole turboa mutta silti liki 170 kaakkia 210 painoisessa ajokissa :)
Jos jaksoit lukea tänne asti oivallat mitä tarkoitan. Ajelen talvella laiskalla 1.6 litrasella dieselillä. Miksiköhän. Koska on ihan sama miten autot kiihtyy. Ne ei kuitenka koskaan voi antaa sitä samaa tunnetta ja vauhdin makua minkä vain moottoripyörä voi antaa.
Lähdetään samalta viivalta ja nostan kierroksia pitäen autoa jarrulla paikoillaan. Vapautan jarrun, mutta lakua ei paljon jää, ASC huolehtii siitä ja jatkan kaasu pohjassa (sinä olet tietysti ottanut jo etäisyyttä). Ykkösellä n.110 (n.5,5 sek) ja kakkosella 186, kolmonen päälle ja avaan kaasuhanat (tässä vaiheessa ilman ASC:tä tahtoo jäädä sitä lakua) ja alan saavuttaa etumatkaasi. Kolmosella kiepahtaa mittariin hetkessä yli 260, nelonen, eikä kiihtyvyys juuri hidastu, vaan saavutan sinut vauhdilla ja ohitan. Tässä vaiheessa sinun kannattaa kuunnella, jos omalta ja pyöräsi pörinältä mitään kuulet, niin voit ihastella V12 moottorin saundeja. Niitä et kuitenkaan voi kuulla kuin häviävän hetken, samalla kun näet takavalojen loittonevan. Lyhyestä etumatkasta ei siis ollut sinulle mitään hyötyä, loppumatkan ajat kuitenkin perässäni.
Se vain on niin että toiset puhuu toteutumattomista unelmista ja toiset puhuu todellisuudesta.
Niin se kuitenkin on, en jauha paskaa tollasesta asiasta. Voit tulla kesällä kyytiin, loppuu vittuilut.
SÄ heräät ja lähet mikralla töihin
Mä en mikraan päin edes kuse. Olen selostanut noista autoistani aikaisemminkin näillä palstoilla ja uusimaan en takiasi ala. Ilmoita vaan mistä voin poimia sut kesällä kyytiin, niin saat ajaa vaikka itse, jos tarpeeksi maksat. Ilmaiseksi saat toki istua pelkääjän paikalla. Niin ja minä ajan sinne, missä asut, ei maksa sekään sulle mitään.
Odottelen koordinantteja.
pikku virhe, suonet anteeksi?