Se on totta. Testasin kaverini kanssa erittäin realistisessä autopelissä Live For Speed.
Ja testattu myös mopolla: Pysähtyy selvästi paremmin eturengas lukossa kuin jarrua pumppaamalla.
Ja testattu myös mopolla: Pysähtyy selvästi paremmin eturengas lukossa kuin jarrua pumppaamalla.
Vastaukset 29
Vanhimmat
mopossa, olisit yrittänyt kääntää mopoas jarru päällä. Hys, hys. kakara.
Minkälaiset on APS jarrut???
sitä, mitä pojille kohta syötetään armeijassa? :)
anteeks vain mut abs lyhentää jarrutus matkaa huomattavasti sillä itse olen testannu ku ajan sellaisella autolla jossa on abs ja ei ne pelit ole niin toden tuntuisia et pystyis vertailee niillä niitten jarrujen toimivuutta ja toiseks käyppäs kokeilemassa kuivalla asfaltilla lukko jarrutusta etu jarruilla niin olet pää edellä maassa
sanoppas missä mopedin renkaassa on niin pitävä kumi että se ympäri heittäis?=)
ja kyllä abs-jarrut pidentää jarrutusmatkaa...brutaali totuus
abs-jarruthan perustuu siihen että ohjattavuus säilyy paremmin!
nykyisen koululaitoksen tasosta. Vai onko vika oppilasaineksessa?
olen kokeillut sitä liukkaalla radalla niin abs lyhentää jarrutus matkaa huomattavasti
no mikäs nyt huolestuttaa tossa koulun tasossa niin paljon suo
Tarkoitit kai ABS-jarruja? Totta se on, että auto pysähtyy ilman ABS-jarruja lyhyemmällä matkalla kuin ABS:in kanssa. Ei kai tuo kenellekään uusi tieto ole.
Absit toden totta pidentävät jarrutusmatkaa, onhan tästä testit ja kaikki olemassa. Abs perustuu vain täysin siihen että ohjattavuus säilyy samalla kun jarru on tapissa.
Liukukitka on pienempi kuin vierintäkitka. Eli jos jarrutat renkaat lukossa, jarrutusmatka on pidempi kun jos jarrutus on maximaalinen mutta rengas ei lukkiudu.
Juuri tätä tekee ABS, se "katsoo" että rengas pyörii koko ajan. (muistaakseni 4% luisu antaa parhaimman jarrutustehon) Tästä on myös se etu että ohjattavuus säilyy.
Ensimmäisissä ABS järjestelmissä oli pienemmät paineet, hitaammat prosessorit, pumput ja venttiilit kuin nykyisissä systeemeissä mutta pysäytti ne silti auton lyhyemmällä matkalla kun manuaalisesti jarrutettuna.
Tosin hätätilanteessa ihminen ei yleensä paina riittävän rivakasti jarrua ja siksi nykyisin on ABS:iin saatavana hätäjarrutehostin.
Vierintäkitka on HUOMATTAVASTI liukukitkaa pienempi! Suomeksi: Lukkiutunut rengas jarruttaa tehokkaammin kuin pyörivä. Eli: ABS-jarrullisen auton jarrutusmatka on vastaava ABS-jarrutonta pidempi. ABS:n etu on ohjattavuuden säilyminen.
Unohditko käydä fysiikan tunnilla? Liukukitka(kerroin) on pienempi. Tästä huolimatta (tai syystä) auto pysähtyy lyhyemmällä matkalla ilman ABS-jarruja. Tähän tietysti tarvitaan taitava kuljettaja esim. minä. Jarruja ei tietenkään polkaista lukkoon vaan pyörän lukkiutuminen on siinä rajamailla. Ohjattavuus ei säily.
Taidat sotkea nyt lepokitkan vierimiskitkaan.
Tsekkaa nyt vaikka esim:
http://www.roymech.co.uk/Useful_Tables/Tribology/co_of_frict.htm
otsikon "Rolling Friction" alla, siellä lukee näin:
"Rolling friction is generally considerably less than sliding friction"
Eli kyllä se auto etenee helpommin renkaat pyörien kuin renkaat lukossa....:-) Että näin! Olin läsnä kaikilla fysiikan tunneilla....
näsäviisautta vai?
Iso osa ryhmästä lopetti jo hyvissä ajoin!
tarkoitin tietysti tien ja renkaan välistä lepokitkaa enkä vierintäkitkaa. Ja mitä jarrutusmatkaan tulee niin PANIIKKITILANTEESSA ABS jarrullinen vehje pysähtyy aina lyhyemmällä matkalla kun auto ilman ABS:ää
Kyllä aina teoriassa näitä hyviä kuskeja löytyy ja keskustelupalstoilla varsinkin ;) mutta Yhteisvarasto on kuitenkin täynnä niitten autoja...
Pieni korjaus kommenttiisi: Lukkiutunut rengas jarruttaa tehokkaammin kuin VAPAASTI pyörivä.
Renkaasta tehonsiirto asvalttiin on aina suurin jos rengas ei pääse luistamaan, ja tämä pätee niin kiihdytyksessä kuin jarrutuksessa.
Jotta ei oltaisi pelkän mutu tiedon varassa, tässä aiheesee linkki: http://www.liikenneturva.fi/default.aspx?desktop=321&navigator=321&menu=&language=&siteId=2
tietysti tien ja renkaan välistä lepokitkaa enkä vierintäkitkaa. Ja mitä jarrutusmatkaan tulee niin PANIIKKITILANTEESSA ABS jarrullinen vehje pysähtyy aina lyhyemmällä matkalla kun auto ilman ABS:ää
Kyllä aina teoriassa näitä hyviä kuskeja löytyy ja keskustelupalstoilla varsinkin ;) mutta Yhteisvarasto on kuitenkin täynnä niitten autoja...
Pieni korjaus kommenttiisi: Lukkiutunut rengas jarruttaa tehokkaammin kuin VAPAASTI pyörivä.
Renkaasta tehonsiirto asvalttiin on aina suurin jos rengas ei pääse luistamaan, ja tämä pätee niin kiihdytyksessä kuin jarrutuksessa.
Jotta ei oltaisi pelkän mutu tiedon varassa, tässä aiheesee linkki: http://www.liikenneturva.fi/default.aspx?desktop=321&navigator=321&menu=&language=&siteId=2
hämäävä sanavalinta. minkälaisia testejä lie tarkoitetaan.
On se, että lukkiutumisen rajalla oleva rengas jarruttaa kaikkein tehokkaimmin. Eli lukossa oleva rengas ei ole kaikkein tehokkain...
Käytännössä ABS auttaa tässä, melko vaikeasti "manuaalisesti" hallittavassa asiassa.
Teoriassa ilman ABS jarruja voi pysäyttää auton nopeemmin, mutta käytännössä se ei oo mahollista.
siinä on ABS! Mulla on GasGas ja sekin tarttis hyvät jarrut.
Kulkee meinaan sen verran kovaa jotta volvo miehet on helisemäs, volsut ei pärjää ollenkaan.
Sitten, kun olet ajanut oikeilla autoilla vähintään kymmenen vuotta, voit kertoa , miten homma toimii. Ei mopolla tai pleikkarilla ole kytkyä'
pelasin tietsikalla
Testasimme 1.4 liukkaankelinradalla autolla jossa poiskytkettävät abs jarrut. Nopeutena 50km/h tutkan mukaan (pienetkin nopeuserot vaikuttavat tulokseen merkittävästi).Teimme jarrutukset kolmella eri jarrutustavalla paikassa jossa oikealla puolella pyörien alla on liukastettu pelti ja vasemmalla jonkin verran liukastunut asvaltti. Ensiksi tehokas lukoton jarrutus, jossa pyrin pitämään pyörät lukkiutumisen rajalla. Toiseksi pyörät lukkoon raakasti ja kolmas jarrutus abs:t toiminnassa. Lukottomassa jarrutuksessa matka oli kaikkein pisin ja kirkkaasti pitempi kuin muilla tavoilla. Abs:llä ja lukkojarruksella ei ollut eroa. Olen testaillut näitä aikaisemmikin ja huomannut että oli alusta tai keli melkein mikä tahansa niin voimaa (jarru)polkimeen ja heti. Näyttäisi siltä että useimmilla alustoilla lukkojarrutus on tehokkaampi tapa pysäyttää kuin abs.
Asia on juuri näin! On se nyt kumma jos joku yrittää väittää että lukkiutunut rengas ei pysäyttäisi tehokkaammin kuin ABS. Senhän nyt sanoo jo arkijärjen lisäksi myös kiihtyvyyden fysikaalinen määritelmä ja Newtonin peruslait...
se että jos alusta on eritavalla liukas, lukkojarrutuksessa auto kääntää sen kyljen menosuuntaan jonka alla on liukkaampi pinta. Tavalliselle taatelintallaajalle se tietää rankemmanpuoleista hallinnanmenetystä, koska jos vauhtia on tarpeeksi, tilannetta ei korjaa kukaan!
ABS:ät taas jarruttavat optimaalisesti(jos jarruohjelma ja tekniikka on hyvä) ja antavat kuskin kuvitella että hän määrää mihin mennään.
"Abs:llä ja lukkojarruksella ei ollut eroa. Olen testaillut näitä aikaisemmikin ja huomannut että oli alusta tai keli melkein mikä tahansa niin voimaa (jarru)polkimeen ja heti. Näyttäisi siltä että useimmilla alustoilla lukkojarrutus on tehokkaampi tapa pysäyttää kuin abs."
-Tämä sanomasi saattaa olla totta, jos ollaan radalla ja saadaan yrittää ja yrittää uudestaan, mutta siinä vaiheessa kun ollaan tienpäällä jarrutuksen pitää onnistua kerrasta! Ja silloin paras järjestelmä on ABS jossa on hätäjarrutehostin.
PS Jos niillä ei ollut eroa, mten toinen voi olla tehokkaampi?
eräs BMV kuski ajeli mäkeä alas ylittääkseen mäen alla etuajo-oikeutettua tietä. Kun hän oli saapumaisillaan risteykseen hän painoi jarrua... mitään ei tapahtunut, auto suorastaan tuntui kiihdyyttävän. Tuntui vaan tärinää jalan alla. Bemu pysähtyi lopulta risteävän tien toisella puolella. Mutta,mutta... niin oli vaan Toyota kerennyt tuuppaamaan Bemun etuovea muussiksi.
Hirveästi sadatellen uutta autoaan ja ABS jarrujaan haukkuen toimimattomiksi p****ksi, kuski hyppäsi autostaan vänkärin puolelta tarkistamaan tilannetta.
Hän sanoi: Se ei jarruttanut yhtään, vaikka minä kuinka survoin poljinta. Jarrut on varmaan rikki!
Ei tajunnut raukkaparka että mäki oli ihan peilijäässä. Ei siinä auta mikään, jos tien ja renkaan välissä ei ole yhtään kitkaa.
Tuskin siinä olis opettajan tai fyysikon maailmanmallistakaan ollut hyötyä ;)
Bemu kuski ainakin elää loppuelämänsä vakuuttuneena siitä ettei ABS jarrut toimi.
Joillain pehmeillä pinnoilla (esim. jää suojasäällä) lukkojarrutus pysäyttaa nopeammin. Muuten abs.