Semmoinen ongelma, että muulloin ei haise, mutta kun sammuttaa ilmastoinnin, ja ajaa vielä nomipuhallus päällä, tarkoituksena että ilmastoinnin kenno kuivuisi mahdollisesta kosteudesta ennen ajon päättymistä, niin silloin haisee jonkinaikaa semmoinen hikisukan löyhkä, välillä tuoksahtaa ikäänkuin etikkamainenkin haju.
Jonkinajan kuluttua hajut laimenevat.
Mikähän tuolla nyt haiskahtaa, ilmastoinnin kenno, lämppärin kenno vai jokin ilmakanava?
Raikkari on uusittu ja puhdas joten se ei ainakaan ole syypää.
Koetin vähän endoskoopillakin kurkkia ilmasuulakkeista sisään mutta ei tuolta näkynyt kuin muovikotelon seinämiä, en oikein uskalla kovin syvälle työnnelläkään jos jokin lämpöanturi tms. vielä vioittuu tai joko skooppi jää jonnekin jumiin.
Mitenkähän tuonne uskaltaa desinfiointivaahtojakaan ruiskia kun lämmityslaitteen puhallin onkin kojetaulun keskialueella ilmatunnelissa, eikä tavanomaisessa paikassa matkustajan jalkatilassa, josta vaahdon olisi voinut suihkia puhaltimen jälkeen, meneekö vaahtoa myös puhallinmoottoriin sitten ja pistää senkin paskaksi? Ilmeisesti tässä autossa puhaltimen vaihto tarkoittaisi ainakin kojetaulun keskiosan purkamista, aivan älytön homma...
Jonkinajan kuluttua hajut laimenevat.
Mikähän tuolla nyt haiskahtaa, ilmastoinnin kenno, lämppärin kenno vai jokin ilmakanava?
Raikkari on uusittu ja puhdas joten se ei ainakaan ole syypää.
Koetin vähän endoskoopillakin kurkkia ilmasuulakkeista sisään mutta ei tuolta näkynyt kuin muovikotelon seinämiä, en oikein uskalla kovin syvälle työnnelläkään jos jokin lämpöanturi tms. vielä vioittuu tai joko skooppi jää jonnekin jumiin.
Mitenkähän tuonne uskaltaa desinfiointivaahtojakaan ruiskia kun lämmityslaitteen puhallin onkin kojetaulun keskialueella ilmatunnelissa, eikä tavanomaisessa paikassa matkustajan jalkatilassa, josta vaahdon olisi voinut suihkia puhaltimen jälkeen, meneekö vaahtoa myös puhallinmoottoriin sitten ja pistää senkin paskaksi? Ilmeisesti tässä autossa puhaltimen vaihto tarkoittaisi ainakin kojetaulun keskiosan purkamista, aivan älytön homma...
Vastaukset 12
Vanhimmat
Mitä tarkoittaa normipuhallus? Ilmastoinnin kenno pitäisi kuivata niin, että aina ajon loputtua kääntää lämmöt täysille ja antaa kuuman ilman puhaltaa pari minuuttia. Tätä eivät useimmat autoilijat tiedä, tai eivät välitä tehdä.
Normipuhallus, eli ilmastointi ei ole päällä mutta lämmityslaitteen puhallin on, useimmiten vielä nostan puhalluksen esim. kakkoselta kolmoselle. Lämpöjä en ole kyllä kääntänyt täysille, ei näillä helteillä itse prkelekkään siedä sitä kuumuutta. Enintään olen antanut olla lämmönsäätimen samassa asennossa kuin ilmastointilaite päällä ollessakin, eihän sitäkään täysin kylmällä tarkene pitää.
Jos ei merkkaa paikkaa kesäkuumalla niin kosteus rööri on tukossa, silloin kosteus alkaa kasvattamaan taikasieniä kennostoon!
Tarkistin tuon tänään kurkkaamalla auton alle niin kyllä sieltä tippuu vettä. Kokeilin tuotakin, että ennen ajon loppumista käänsin lämmöt täysille, puhalluksen täysille ja suuntasin jalkatilaan, ajelin useita minuutteja tällä tavalla. Ei sitä hajua kyllä kuuman ilman seasta erottanut mutta kyllä tuli niin tukalat oltavat, että ei ole tämäkään hyvä ratkaisu. Ei mielestäni kyllä haissut sitten kun käänsin lämmöt viileälle, ilman ilmastointia.
Kuumenisikohan tuo lämmöt täysillä niin paljon, että mahdollisesti tappaisi mahdollisia bakteereja ihan kuumuuden vaikutuksesta? Käyttäisi vaikka pienempää ilmavirtaa, että ilma ei jäähtyisi.
Kuumapuhalluksesta ei ole mitään hyötyä, sillä lämmityskenno on ilmastoinnin höyrystimen jälkeen eli se ei kuivaa höyrystintä.
Pidät ilmastoinnin aina automaatilla niin se hoitaa kuivatukset ym. automaattisesti ja kaikki toimii niin kuin pitää.
Tässä on vaan manuaali-ilmastointi. Olin joskus katsovinani että alle jää se märkä länttikin ilmastoinnista.
Kun se ilmastoinnin jäähdytyskenno on kostea, niin taitaa kasvattaa hometta. Vaikka sitä yrittäisikin kuivattaa puhalluksella, se ei ehkä ole tarpeeksi pitkä että kenno lämpiäisi. Kylmäksi jäävä kenno alkaa "hikoilla" uudelleen kun puhallus pysähtyy.
Tämän vuoksi en taida haluta käyttää enää koko ilmastointia jos homehtuu vaikka yrittäisi kuivattaakin. Mulla oli autoja joissa ei ilmastointia ollut mutta ei ollut hajujakaan eikä tarvinnut kesäkuumalla mitään lämmöt täysillä kuivatuksia, järjen vastaista joutua kärsimään vielä säätilaakin kuumemmasta puhalluksesta vain siksi ettei ilmastointi homehtuisi.
Taitaa koko ilmastointi olla Suomeen soveltumaton laite. Muutaman päivän kesässä jos tarvitsee niin sen takia koko sirkus, kalliit ilmastointihuollot, desinfioinnit, ym., eihän tässä ole mitään järkeä!
Unohtui lisätä että ajaa ne muutamat hellepäivät ikkunat auki kuten ennenkin, kaikkein järkevin ratkaisu.
On tämä ilmastointi että saa viileää hyvä. Auton sisällä kun nousee lämpötila aika herkästi,
Moni käy myös autossa jäähdyttelemässä kun ainoa paikka jossa on mahdollista on viileämmässä kuin kotona.
Joo, näkee autoja käyvän tyhjäkäyntiä tuntikaupalla kun mukavuudenhalu voittaa järjen käytön.