Nykyään en ottaisi edes ilmaiseksi tai maksua vastaan varusteita jossa paljon erilaisia var.
Esimerkiksi tämä kaista-avustin sekä hätäjarrutus, ns adaptaaviset alustat, ilma-alustat, ohjaukset, kaarrevalot, jos vakionopeudensäädin ei toimi normaalisti oletuksena.
En voisi ostaa vähän käytettyä autoa jossa valittu tälläisiä ja muita varusteita.
Esimerkiksi tämä kaista-avustin sekä hätäjarrutus, ns adaptaaviset alustat, ilma-alustat, ohjaukset, kaarrevalot, jos vakionopeudensäädin ei toimi normaalisti oletuksena.
En voisi ostaa vähän käytettyä autoa jossa valittu tälläisiä ja muita varusteita.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Ostin uuden auton ja kaistavahti on ihan turha.
Väistät polkupyöräilijää ja menet keskiviivalle niin ohjaus kääntää takas.
Ihan turja.
Ja start ja stop on valikossa monen painalluksen takana. Ihan turha.
Liikennemerkki tunnistus on ihan ok.
No tuli vaikka ja mitä varusteita mukana mutta onneksi niitä saa kytkettyä pois valikosta.
Niin sitä Esson baarissa aikanaan mollattiin keskuslukitukset, ilmastoinnit ja sähköikkunatkin. Taisi saada polttoaineen ruiskukin syytteet. Turhia, rikki meneviä osia vaan. Ja wanhempi polvi haukkui turvavöitä.
Ja H4 valot teki vastaantulijoista sokeita....
Se, mitä ei itse osaa käyttää, on sille suomalaiselle autoilijalle ihan turha varuste. Eikä viitsi edes opetella, kun on niin saamaton, ja laiska!
Ei, vaan mihin ei ole varaa on turhaa, tarpeetonta ja haitallista.
Tällä periaatteella on taannoin haukuttu kameroiden automaattitarkennukset ja astianpesukoneet.
Reilu 20 vuotta sitten riitti niitä, joiden mielestä käytetystä autosta saa parhaan hinnan, jos siinä ei ole sähköikkunoita, keskuslukitusta eikä etenkään ilmastointia.
Sopii kokeilla tänä päivänä, nouseeko auton hinta, kun siitä rapsii nuo pois.
Itse taas en antaisi mitään pois nykyisen autoni lisävarusteista. Esim. Kaistavahti toimii erinomaisesti, kunhan muistaa vaan sitä vilkkua vilauttaa ennen keskiviivan yli siirtymistä. Adaptiivinen vakionopeuden säädin on sekin erinomainen lisävaruste, kun se pitää säädetyn etäisyyden edelläajavaan automaattisesti. Myös Subarun kehittämä Eye Sight järjestelmä toimii hienosti, kun se tekee jarrutuksen ennen edellä ajavan perään osumista, jos itse kuski katselee vaikka sitä älykännykkää liikenteen seuraamisen sijaan. Viereisellä kaistalla olevan autonkin ilmaisuvalo on selvää ennaltaehkäisyä, ettei tule kylkikosketusta. Ruudusta peruuttaessakin auto hälyyttää sivusta tulevan auton niin, että kolari on vältettävissä. Automaattisesti vaihtuvat kaukovalotkin on vaan pelkkää mukavuutta, peruutuskamerasta puhumattakaan. Autoandroid on jo jotain luxusta, kun älykännykässä on aina se viimeisin navigointiin tarvittava karttapäivitys, jonka saa näkyviin auton omaan näyttöön, eikä tarvitse päivitellä mitään auton omaa navigaattoria kalliisti aina huollon yhteydessä. Bluetoothkin on kerrassaan mainio apu silloin, kun joku soittaa sinulle, kun olet ajamassa autoa, etkä saa sitä kännyäsi laillisesti nostaa korvallesi ilman sakkojen uhkaa. Muutakin nyt olisi kehuttavana, mutta nämä nyt noin niin kuin alkuruokana kaikille nykytekniikkaa ymmärtämättömille junteille.
Kieltämättä näinkin, osalle tarpeeton, toiselle hyödyllinen. Mitä enemmän sähköhärpäkkeitä, niin sitä enemmän vikaantumismahdollisuuksia. Perusvarusteinenkin nykyauto on riittävästi varusteltu. Tarkemmin kun ajattelee ei ole edes saatavilla "riisuttua" autoa, joka täyttäisi kaikki nämä laatu/päästö/turvamääräykset. Sähköistys tullut jäädäkseen halusit tai et.
Noista "vikaantumismahdollisuuksista" Voidaan tietysti olla montaa eri mieltä, mutta omissani ne ainakin on toimineet täysin moitteettomasti. Mutta autoni eivät olekaan olleet mitään eurooppalaisia, eikä korealaisia....
Onhan ne hilavitkuttimet hienoja jos ne vaan toimii . . .Sitten kun tekniikka ikääntyy, niin auto annetaan vaihdossa ja joku onneton ostaa sen käytetyn kiesin vikoineen päivineen. Tai sitten vastuuntuntoinen autoliike laittaa aiihen uusia osia, jolloin "takuukunnostetun" hinta pumpsahtaa lähelle uuden hintaa.
Mikä on mielestäsi ikääntynyt auto, missä nuo tekniset varusteet eivät enää toimi.
Oma autoni on yli 20 v ikäinen. Yhä vaan toimii ajotietokone, ilmastointi, vakionopeudensäädin, penkin- ja lasinlämmittimet, sähköikkunat edessä ja takana, tihkukytkimet, automattivaihteisto, ABS-jarrut, luistonesto, radio, jossa on CD- ja kasettisoitin. Kasettia en ole laittanut pesään viimeisen kymmenen vuoden aikana mutta edellisen kerrran kun sitä käytin, se toimi. CD-soitin on käytössä . Ajohallinnan vakautusta ei ole tuossa vuosimallissa vielä. Turvatyynytkin on diagnostiikan mukaan ainakin sähköisesti kunnossa. Sitä en tiedä, onko ruutipanos kunnossa. Yhtään varoitusvaloa ei jää palamaan auton käynnistyttyä. Kaikki lukuisat auton eri toimintoja ohjaavat ohjausykiköt toimivat yhä täysin moitteetta. Ainoa sähkölaitteista, minkä tiedän olevan rikki on kuljettajan penkin anturi, jolla sytytetään turvavyön hälytinsummeri, jos penkillä istutaan mutta turvavyö on auki. Sekin vaihtuu joku päivä uuteen.
Vaihdettuja mutta pitkään kestäneitä osia on mm. ilmamassamittari, lamda-anturi ja kuljettajan penkinlämmityksen säätökytkin. Sytytystulppia, ajovalojen polttimoita yms. luonnostaan huolto-ohjelmaan piiriin kuuluvia tarkastettavia/vaihdettavia osia ei tässä yhteydessä huomioida.
Puhtaasti mekaanisista osista Turbon ja jakopään ketjun vaihdatin ennakoivasti huollon yhteydessä muutama vuosi sitten. Myös puslia, jouset ja iskunvaimentajat on vaihdettu mukaavuuden ja ajo-ominaisuuksien säilyttämiseksi.
Niin, tuulilasiin tuli iso kivi viikonloppuna. Alkuperäinen tuulilasi pitää vaihtaa uuteen. Sekin lasketaan kulutusosiin eikä ole sähkölaite. Ei sisällä tunnistimia tai kameroita tai lämmitystä.
Seuraavalle - kolmannele - omistajalle on aivan toimiva yksilö tarjolla. Jos jokin laite lakkaisikin toimimasta, ei ole suuri vaiva ostaa uusi/käytetty osa ja vaihtaa se rikkoontuneen tilalle. Oma auuto on päivittäisessä käytössä kesät talvet. Katsastuksen se on läpäissyt hyväksytysti aina ensimmäisellä käynnillä.
Ei kannata kärvistellä karvalakkimallilla vain sen takia, että pelkää lisävarusteiden rikkoontumista ja korjauksesta aiheutuvia lisäkuluja. Mielestäni on enemmän auton edellisistä omistajista kun varusteiden määrästä kiinni, toimiiko vanhan auton sähköaitteet vai ei. Automerkilläkin on tuohon asiaan tietysti oma vaikutus.
Niinkuin Bmw. n adaptiivisen vakionopeuden säätimen tutka.
Kerran hajos ja lasku 3000 e. Kyllä otti päähän.
Normaali vakkari olis riittänyt.
Tuntuu että sähköhärpäkkeet kestävät pidempään kuin auto. 90-luvun japsissa ei sähköikkunoihin, ruiskutukseen tai keskuslukitukseen tullut yli 20 v jälkeenkään mitään vikaa. Kori siinä alkoi hapantua.
Miksi ostit uuuden 3000 tutkan jos et sitä tarvinnut? Olisi se mennyt läpi katsastuksesta ilman sitäkin.
Samoin autosi jälleenmyyntiarvo ei noussut 3000 euroa kun ostit uuden tutkan. Fiksumpi olisi jättänyt uusimatta.
Mutta myydessä kaikki kysy toimiiko = mitä teet???
Sanot että ei toimi. Pointti on se että auton hinta ei putoa kolmella tonnilla jos siinä ei ole toimivaa cc:tä. Huono sijoitus laittaa kolmea tonnia tuohon.
Kukaan ei ostanut viallisella vakkarilla. Näin se vain on.
Jos tarpeeton lisävaruste vikaantuu niin ei kai se paljon haittaa.
Monet toiminnot ison kosketusnäytön valikon takana ovat kyllä normaalissa käytössä rasittavia. Joku varmaan tykkää leikkiä laitteilla.
Kyllä varmaankin ne yleensä tarvittavat ja usein käytettävät toiminnot on esillä ja kerran pari muutettavat valikkojen takana. Eroja varmaankin on eri merkeillä, mutta kun hetken plärää, niin käteviä ne yleensä on.
Noista hilavitkuttimista useat on uusissa autoissa pakollisia varusteita ja kaikkissa on tai tulee isot kosketusnäytöt, eli kohta jänkät ei voi ostaa kuin vanhenevaa kalustoa.
Missä käytettävyys. Kysyn vain. Uuden auton ostanut tänä vuonna.
Minulle olisi riittänyt helppokäyttöisyys. Ei näytöllä leikkiminen.
Edellinen auto oli parempi käyttää. Auto uudistu 7 vuotta.
Äkkiä noihin isoihin kosketusnäytöihin tottuu jos ne on hyvin suunniteltu, esim. Volvolla on todella hyvä. Vakiona tulee aina monipuolisempi mahdollisuus päättää itse monesta asiasta ja miten varusteiden ym. haluaa toimivan.
Räätälöitävyys on kosketusnäyttöjen iso etu, tosin usein tuota ei täysimääräisesti ole hyödynnetty mutta suunta on kuitenkin oikea verrattuna muutaman vuoden takaisiin näyttöihin.
Silti tietyt toiminnot mielestäni toimivat paremmin perinteisillä rullilla tai napeilla. Ajoin uudella S60 Volvolla viikon verran (vuokra-autona) ja lämmityslaitteen lämpötilan tai puhalluksen säätö oli kyllä selvästi hitaampaa ja enemmän keskittymistä vaativaa näytön kautta kuin "näppituntumalta" perinteistä rullaa käyttämällä. Tuonkin toki voisi varmaan toteuttaa niin että olisi muutama "tyhjä" oerinteinen nappi tai säädin, ja niihin voisi vapaasti räätälöidä toiminnon johon ko. säädin vaikuttaa.
Älä sitten osta sellaista autoa? Jokainen luettelemasi varuste on mielestäni ihan hyödyllinen. Kaikista paras on ehdottomasti adaptiivinen cruise ja ilma-alusta, sen jälkeen et rautajousille enää halua.
Ei saanut ilman suurta kosketusnäyttöä. Siksi ostin ja muu merkki ei käynyt.
Lisäksi radion ääni on luokattoman huono verrattuna edelliseen. On se kun uuteen autoon täytyy tilata uudet kaiuttimet.
Lisävarusteissa on yleensä paremmatkin popit saatavana, etkö raaskinut ruksata?
Uudella autolla nyt pari kuukautta ajelleena, voisin tyynnytellä pelkoa. Äkkiä oppii näihin adaptiivisiin jne. uutuuksiin, mutta kannattaa heti opetella kaistavahdin poisto näillä Suomen teillä. Muutoin ajelet syvimmissä lammikoissa aina sateen sattuessa.
Parkkitutkia en ottaisi uuteen autoon vaikka maksettaisiin, olis sitten uusi audi A6, bmw 5 sarja, toyota corolla
Oli joskus vw ajossa jossa parkkitutkia ei saanut pois päältä pysyvästi vaan piippasivat turhaan ja jäätä ja lunta meni anturin päällä niin piipittivät pakilla kokoajan. Olipa mukava ajella autolla jossa kun laitoit pakin niin ei piipityksiä.
Hyvin tehdyssä ja suunnitellussa laadukkaassa autossa ei ole häiriötekiöitä. Mittaristossa ei ole turhaa tietoa ja silmiä rasittavia grafiikoita.