Paljonko on mennyt korjauksiin vanhemassa autossa vuodessa? Normaalilla 20tkm. määrällä.
Tuntuu 900€eku menevän helposti. Öljynvaihtojen päälle. Yksi tunnistin on vaihdettuna 200-300€. Eikä onneksi ole ABC jarruja!
Paljon tehnyt, myös itse.
Ainoa hyvä puoli, ettei arvo paljon vuodessa tipu!
Tuntuu 900€eku menevän helposti. Öljynvaihtojen päälle. Yksi tunnistin on vaihdettuna 200-300€. Eikä onneksi ole ABC jarruja!
Paljon tehnyt, myös itse.
Ainoa hyvä puoli, ettei arvo paljon vuodessa tipu!
Vastaukset 10
Vanhimmat
paras,nykyautolle et tee itse useimmiten mitään,toisiin et pysty vaihtamaan edes ajovalopoltinta ilman autonasentajan apua.itselläni helppohuoltoinen -80 luvun paku käyttö/työautona,kaiken korjaa itse,kesäautona -60 luvun herrasmiesauto senkin huollan ja korjaan itse.ei mene korjauksiin/huoltoihin rahaa kun en ole osamaksukierteessä noiden uusien autojen vuoksi vain econ vuoksi,päätin jo vuosia sitten hypätä oravanpyörästä vain naapurien takia ja parasta;-60 luvun auto kesäautona,upeaa liikkaua.
korjauskulut paisuu aikasen koviksi.. tiettyyn pääomat ei ole kiinni.. ehhe..
mulla on BMW 330DA ja vm 02, ajettu nyt 179 400 km ja kokonaiskulut koko auton käytön aikana huollossa on ollut 498 Eur.
kaikista huolloista kuitit tallella, jotta ei tule "takuuonkelmia" myöhemmin, jos sellainen tulisi esille.
Osamaksukierrettä en ole koskaan kokenut, vaan hankin aina kulutushyödykkeet käteisellä, koska autokin kuuluu mokomiin hyödykkeisiin, niin aina käteiskauppana hankinta.
Mut tää asia on joillekkin ihmisille aika hankala aihe puhua, sillä jotku kuvittelevat, että autoa kadehditaan, joka ei tosiaankaan pidä paikkaansa enään nykyään. Minulle ei kyllä ole koskaan kukaan tullut "höpöttämään" mitään autoistani, vaikka aina olen ajanut uusilla autoilla. Toisaalta minun vuosittainen ajosuorite vaihtelee jopa 150 000 km ja 50 000 km välillä, niin luultavasti ainakin naapurit tietää, että tosiaan tarvin autoa työhöni.
On sit ihan eriasia se, että tykkää ajella vanhoilla autoilla. Yleensä hyvinpidetty vanha / museoauto on mielestäni todellinen helmi liikenteessä, joka kuvastaa omistajan arvoja ja ajatuksia kulkupeleistä. todella hienoa jos jaksaa ja ehtii puuhata ja harrastaa sellaisia laitoksia.
KIITOS !
Ei tolla summalla saa tukivarsia uusittua edes yhtä kertaa. Pitäis jo kolmet olla menossa ja muu päälle!
ajattelit uusia.. nyt puhuttiin Bemusta, ei audista.. tai wolokkarista.. heh..
kivasti saa sätkiä jos 900 saa menemään. Tietty riippuu miten vanha auto määritellään.
Maksoin omasta rottelostani, -88 golf, alle tonnin ja korjattu on ehkä satasella, huollot päälle tietty. Hommat teen itse, eli osat vaan maksaa.
Olematon arvonalennus, ei kaskoa, ei korkoja = Halvinta mahdollista ajoa ja aina pääsee perille.
mutta jos pitäisi sun polkea kolhvilla vaikkapa 150 000 km/vuosi, tai vaikka edes se 50 000 km/vuosi, niin vois alkaa menemään...
Toisaalta, ei se kyl ole muiden asia?? vai mitä?
Ei mikään tuska saada menee 900€. Kyse vähän udemmista peleistä. Niissä on automatiikkaa. Niihin ei itse paljon osia kannata umpimähkään ostella. Maksavat maltaita. Korjaamot velottaa lisäksi yli 70€/h.
Moottorin yksikköön osa. Haistajaa pakoputkeen.
Karmeita poikii ABS-jarrut.Pelkkä yksi tunnistin vaihdettuna yli 200€. Pyöriä neljä muut osat.
Mitä poikii ajonvakautus, sähkötehostajat, luistonestot ja muut?
Hirveitä rahareikiä yli viisvuotiaat nykyautot.
ei sitä rahaa suhteessa kilometreihin menisi yhtään sen enempää. Ja noissa vanhoissa volkkareissa on vähän eri luokan viat sekä laadullisesti että rahallisesti. Takalaakeri maksaa 18 euroa, moottorin tukikumi 30 euroa, takapönttö 40 euroa. Siinä esim. mitä nyt on edessä. Ei paljon sähköviat kiusaa.
Ajelin käytetyllä -87 diesel Lancerilla kymmenessä vuodessa (91-01) 450 tkm (lopussa mittarissa 580 tkm) ja sen jälkeen kun auton arvo oli nolla (käytännössä yli 300 tkm ajettuna), olin budjetoinut vuosittaisiksi huolto-/korjausmenoiksi 10000 mk, mikä teki 50 tkm:n vuosiajolla 20 p/km. Tämä summa aika tarkkaan menikin. En usko kenenkään ajaneen halvemmalla.
Nyt olen ajanut kolme ja puoli vuotta uutena ostetulla d4d Avensiksella ja toistaiseksi takuuaikana merkkihuollot 105 tkm:n hihnanvaihtohuoltoon asti. Sen jälkeen omatoiminen huolto-ohjelma.
Saa nähdä paljonko korjauksiin menee tulevaisuudessa. Pitää varmaan budjetoida ainakin 5 snt/km, kun kuluvien osien vaihto alkaa odotetusti pian 200 tkm:n kohdalla (tuulilasi, iskarit, puslat ym.).