Miten raitiovaunun laakerit kestää kaarteissa kun Uros areena myydään loppuun ja parkkipaikkoja ei keskustassa ole henkilöautoille jotka tasaisivat matkustajamäärien huiput?
Jos areenalle tupataan 15 K ihmistä kerralla ja keskustan liikenne on tukittu muilta ajoneuvoilta kuin niiltä joita hipit käyttää niin saattaa olla että maksavat asiakkaat jää kotiinsa.
Taitaa kaatua koko hanke veronmaksajien syliin jo alkumetreillä. Onneksi tamperelaisilla veronmaksajilla on pitkä piikki ja kovat hermot.
Jos areenalle tupataan 15 K ihmistä kerralla ja keskustan liikenne on tukittu muilta ajoneuvoilta kuin niiltä joita hipit käyttää niin saattaa olla että maksavat asiakkaat jää kotiinsa.
Taitaa kaatua koko hanke veronmaksajien syliin jo alkumetreillä. Onneksi tamperelaisilla veronmaksajilla on pitkä piikki ja kovat hermot.
Vastaukset 37
Vanhimmat
Tuota Areenaa olen myös miettinyt, taitaa olla varsinainen hukkaputki koko laitos, en usko että sinne tulee lähellekkään Hakametsän kokoisia katsojamääriä peleihin koska autolla ei viereen pääse , lisäksi kun seuroilta lipputulot vähenevät ja kustannukset nousevat ,kai tuon vuokrat nyt on korkeampia kuin Hakametsässä, niin taitaa joukkueilla olla edessään konkurssi.
Ainoa kulkuväline jolla sinne pääsee helposti on juna, siis ensin autolla vaikka Lempäälään ja sieltä junalla Areenalle ja sama toisinpäin, ei tule mitään.
Jääkiekko on pieni osatekijä kokonaistarjonnassa. Raha tulee käyttöastetta nostamalla,joka ei ollut mahdollista Hakametsässä samassa laajuudessa.Kaupungin tuella oli liian suuri osuus hallin taloudelle.Parkkimaksutkin ovat osatekijä taloudelle. Kaupunki säästää.
Silti sinne ei mennä hankalan kulkemisen vuoksi.
Menihän Turun vastaava areenakin konkkaan ja jopa Hartwall areenakin on niin ja näin että pysyykö pystyssä, Uros-Areenalla ei ole mitään toivoakaan.
Onko jalkas amputoitu vai pää? Ratina vetää n.17000 henkeä eikä sielläkään ole parkkipaikkoja eikä Tammelassa.
Kyllä ne laakerit sen kestää, minkä verran ratikkaan mahtuu matkustajia. Toiseksi, P-Hämpissä on kyllä parkkipaikkoja, mutta sinne pääsyä ei ole opastettu kunnolla.
Veikkaan, että laakerit huutaa hoosiannaa ja kirskuna aiheuttaa monta kuulovauriota.
Myös kesken menoja tulee useampia
Sähkömagneettisen kentän vuoksi ratikan matkustajista tulee helposti tapparalaisia viherpipertäjiä. Tai muuten vaan kasvissyöjiä.
Tiedän jo etukäteen että sähkökentät pudottaa ilveksen kolmosdivariin.
Pelkkää provoilukirjoituksia täynnä tämä Tampereen palsta. Kuvastaa hyvin minkälaista porukkaa Tampereella asuu.
On muutamia ihmisiä joiden elämään ei mahdu mitään muuta. Tuska on pakko purkaa keskustelupalstoille päivittäin.
Keskustelupalsta ei kuvaa yhtään mitään Tampereen asukkaista.
Tuokin avaus on sen saman henkilön, jolla on jotain nyrjähtänyt. Aluksi jaksoi paasata vihreistä ja ratikasta päivittäin, nyt näyttää voimat hiipuvan vaikka pakkomielle on edelleen.
Ihan varmasti kuvaa.
Onko Tampereen väestö vaihdettava? Ihmeellisesti on kuitenkin johtopaikoille pyrkiviä
Typerykset luulevat niin
Ei ne oo Tamperelaisia, ne on jotain helevetin kateellisia naapureita.
Kumpi vaihdetaan, Tampereen väestö vai sen hallinnon pikkuvirkamiehet?
Eikö tämä ole keskustelupalsta?
Onko vihreän liikkeen edustajat ainoita joilla on oikea mielipide?
Me veronmaksajat maksamme teidän ituviljelmänne.
Ikävä kyllä.
Sinulla ja monella muullskin n todella outo kuva ihmisistä.
Tavalista, keskinkertaista, iskelmähumppaa kuuntelevaa, lippispäistä, lenkkarijalkaista, mainosten perässä kulkevaa, bonus-ja plussakortinvinguttajaa ihmiset enimmäkseen ovat nuoresta lähtien.
(Tuli vähän näppäilyvirhritä edellisiin kirjaimiin)
Vihervassarit ei halua kuullaa vastakkaisia mielipiteitä. Tämä vuoksi keskutelut pitäisi kieltää. Vain aatteen mukaiset mielipiteet sallitaan. Niin kuin yleensä autoritäärisissä liikkeissä.
Kerro mielipiteesi.
Kuinka kauan kestää purkaa areenalta 15 000 ihmistä julkisilla?
Kahdesta kolmeen viikkoa, täydellä kapasiteetilla.
Lasketaanpa. Jos ratikka kulkee Hervannan ja Lentävänniemen suuntaan 7,5 minuutin välein, se tekee 8 ratikkaa tunnissa suuntaansa eli yht. 16 ratikkaa tunnissa. Ratikkaan mahtuu vähintään 200 ihmistä kerralla, jos oikein sulloudutaan ihot vastakkain, mahtuu 300, joka on hieman alle ratikan rakenteellinen maksimi. Lasketaan kuitenkin tuon 200:n mukaan, jolloin 200 henkilöä x 16 ratikkaa vie tunnissa 3200 henkilöä. Porukan vieminen kestäisi alle 5 tuntia. Tässä ei ole huomioitu sitä, että osa on tullut kävellen, pyörällä, omalla tai kimppa-autolla, lähijunalla, taksilla.
Kaikenvastustajat, änkyrät ja persut eivät enää pääse peleihin. Nyt sinne tulee vaan ituhippejä, vihervassareita ja stalinistivihreitä.
Ketkä ne pelit sitten kustantaa?
Räjähtääkö kiekkopelien yleisömäärät ihan pilviin? Ratikat tuo porukkaa peleihin ympäri Tamperetta.
Nysse on opeteltava,parkkiluoliin ajaminen meinaan. On se senverta pakkosauma peliin mennä. Tämä on hieno mahdollisuus opastuksella ja ongelmien poistolle tunneliparkkeihin ajamisesta. Vierastan sitä itsekin,vaikka ei se kummoista ole.
Siinä sitä sitten koko loppuillan odotellaan poispääsemistä Hämpinparkista kun kaikki yrittävät poistua samaan aikaan samasta aukosta Ratapihankadulle.
Menee koko ilta.
Se on Uros-areenan lopun aikoja sitten, sinne ei autolla mennä ja kuka menee vaikkapa Niihamasta peliin kahdella vaihdolla ,vaihdot ratikkaan odotusajat , sama takaisin lasten kanssa ja kävele vielä kilometri R-asemalta Areenalle ja takaisin , ei kukaan.
Nyt pääsee kivasti Hakametsän hallillle autolla viereen.
Kivasti viereen,poistuminen kuin unelma.Romantisoit Hakametsän.Aika kultaa muistot,mutta näin pian. Kuin moni tuli jo Hakametsään kävellen tai julkisilla. Syynä oli parkki ongelma.
Jos autoilijoita tulee yhtä vähän kuin Hakametsään,ei ole ongelmaa.
Kaupunkia pitää kehittää. Palkka juoksee
Hyvin kestää jos laihdutat muutaman kymmenen kiloa.
Entä kun Santalahden tapahtuma-alueelta kuljetetaan 35000 hlöä ratikalla? Ukkosmyrsky lähestyy
Ne helvetin työnvieroksujat joutaa kävellä.