Hei
Autossani ohjekirjan mukaan pitäisi asunto-osan kun latautua auton käydessä. Mutta sen enempää jännitettää akkuun ei tule(12,6V), olipahan auto käynnissä tai ei.
Auton oma akku kyllä latautuu uton käydessä(jännite reilu 14V)
Auton ollessa verkkovirrassa asunto-osan akku latautuu(jännite 13V)
Mistä lähteä etsimään vikaa? Vai alkaako auto ladata akkua vasta jännitteen pudottua tasoon x?
Autossani ohjekirjan mukaan pitäisi asunto-osan kun latautua auton käydessä. Mutta sen enempää jännitettää akkuun ei tule(12,6V), olipahan auto käynnissä tai ei.
Auton oma akku kyllä latautuu uton käydessä(jännite reilu 14V)
Auton ollessa verkkovirrassa asunto-osan akku latautuu(jännite 13V)
Mistä lähteä etsimään vikaa? Vai alkaako auto ladata akkua vasta jännitteen pudottua tasoon x?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kyllä asunto-osan akun pitäisi alkaa latautua viimeistän silloin kun käynnistää auton (latausjännite nousee riittävästi). Asunto-osan akun jännite voi olla hiukan alhaisempi jos latauspiuha on kovin ohut, tai latauspiuhassa on takaisinsyötön estävä diodi.
Ensimmäisenä kannattaa tarkistaa onko "hupiakun" latauspiuhassa sulake ja onko se ehjä (omassa autossani 40 A sulake auton akun vieressä). Seuraavaksi pitää sitten etsiä vikaa em. diodista (voi olla palanut ylivirrasta) tai takaisinsyötön estävästä releestä (omassa autossani lienee sellainen, mutta ei mitään hajua mihin se on sijoitettu).
Kiitos vastauksesta! Sulakkeet hupiakun luona ehjiä, samaten sen kuskinpenkin alla olevan sähkö ja elektroniikkayksikön sulakkeet. Ohjekirjan mukaan laturin luona joku sulake, pitää tarkistaa vielä se kun pääsee auton alle.
Sähkö ja elekt.yksikössä oli valittuna tavallinen lyijyakku(kytkin agm-tavallinen), mutta hupiakku on agm akku. Tosin ei ollut vaikutusta vaikka vaihdoin kytkimen geeliakku asentoon(ei lataa hupiakkua käynnissä ollessa) Mietinkin, kun käynnistysakku on tavallinen että haittaako jos kytkin on geeliakkuasennossa, koska piuhassa ollessaan ohjekirjan mukaan se lataa myös käynnistysakkia(ylläpitolataus)?
Autosi akkusysteemit ovat ihan kunnossa. Täysinäisen akun napajännite on tuo 12,5V tai vähän yli. Auton laturi tai ulkoinen laturi antaa kyllä suuremman jännitteen ja se on ihan normaalia muuten akut eivät lataannu. Akkujen välillä on diodi/rele estämässä toistensa purkamisen.
Liian ohut piuha, huonot liitokset tai akku sökö.
Mulla asunto-osaan akkujen jännite näyttää 12,5V kun on auto verkkovirrassa, ajossa näyttää 13,8V.
....kannattaa putsata kaikki liitokset, myös sulakkeiden kontaktit..vaikka näyttäisi sulakkeet kontaktipinnat kirkkailta niin silti putsattava tai uudet sulakkeet.
Ajossa tai verkkovirrassa volttilukema on tietenkin se laturin ulostulojännite. Kannattaisi mitata minkä virran akku ottaa, latausjännite ei yksin kerro lataantuuko vai ei. DC-pihtivirtamittari on näppärin tapa.
No kyllä se jännite kertoo lataako vai ei. Koska eilen ajoin noin kolme tuntia ja lähtiessä hupiakun jännite oli 12.5V. Matkalla ei käytetty mitään sähkölaitteita jotka hupiakkua olisi purkanut. Väkittömästi Ajon päätyttyä jännite oli edelleen 12.5V. Kun taas ajoakun jännite oli välittömästi ajon jälkeen reilua 13V ja ajon aikana reilu 14V.
Tämä on hyvä pointti. Aionkin käydä yleismittarin kanssa nuo läpi jahka saan siihen ehjän johdon entisen katkenneen tilalle.
Jokos lataa?? Läheskään kaikkiin koukku pistokkeisiin ei tule jatkuvaa virtaa vaan autossa oltava takasumuvalo päällä että tulee. Kokeile.
Aloituksessa oli kyse matkailuautosta. Tuo matkailuvaunujen sumuvalokonsti ei auta.