5-vuotiaan tuonti-Volvon hybridiakku kuoli, uusi akku 13 000 e, takuu ei korvaa, auton arvo 14000 e

Ongelma on tässäkin että hajoamisen aikana auto on nuori ja markkinahinta on korkea, paljon omistajalla rahaa kiinni kun hajoaminen tulee. Eli rahaa sulaa valtavasti kuka omistaja on, hän kun joutu autoa maksamaan. Viallisena ei katkea lyhennykset rahoitusyhtiölle.

Sitten kun akusto hajoaa ja ainoa vaihtoehto korjaukseen olisi laittaa yli 10 000€ kiinni niin arvo sulaa muutamaan tonniin. Normaali ostaja ei ostaisi edes 1000 eurolla tuollaista autoa vikaisena.

Tuossa lukee että akku on vaurioitunut todennäköisesti kolarissa. Ei. Sellaista voi laittaa takuuseen tai virhevastuun piiriin.
Tämä on näitä klassisia kusetuksia joista esim Ossssssi osaa kertoa tarkemmin. Jobbari ostaa kolariauton raadon ja kasaa sen jeesusteipillä sellaiseen kuntoon että saa sen myytyä jollekin tyhmälle joka ei ymmärrä vaatia dokumentteja sitä miten kirjaus on tehty.
Täällä oli juttua siitä Porschesta jossa oli just sama tarina. Jos ostaa kolaroidun auton niin pitää olla todella hyvin perillä tekniikasta.

En todellakaan osta tuollaista!

Kyllä tuosta voi valmistajan organisaation pistää vastuuseen. Jos kolarissa vaurioitunutta akkua ei valmistajan organisaatio huomaa testereillä, se jääköön heidän piikkiinsä. Jos vika olisi havaittu kolarin jälkeen, vakuutusyhtiö olisi lunastanut auton.

Ei toi nyt pitäisi ihan puun takaa tulla että noi akut maksaa maltaita.
Bensa ja diesel autoissa ei noita ongelmia ole.
Eniten ihmettelen että joku yleensä uskaltaa ostaa käytetyn hybridin ja vielä enemmän että ostaa tuontiauton hybridinä.

Volvo V60 hybrid. 11.2 kWh akku 13000€. Yli 1000€ / kWh!?

Tuon takia ns. vanhojen valmistajien hybridi- ja sähköautoja ei pidä koskaan ostaa. Akun arvo on lähempänä 1300€ kuin 13000€, mutta valmistaja vetää välistä oikein kunnolla.

Volvo on kuin vanha kerrostaloasunto, jonka joutuu ostamaan suurten remonttikustannusten kautta uudelleen.

"Kyllä tuosta voi valmistajan organisaation pistää vastuuseen. Jos kolarissa vaurioitunutta akkua ei valmistajan organisaatio huomaa testereillä, se jääköön heidän piikkiinsä. "

Mistä tiedät että tuota autoa on edes koskaan käytetty valmistajan organisaation arviossa kolarin jälkeen?
On myös mahdollista että auto on käynyt Volvolla joka on huomannut vian ja antanut tuomionsa niin jobbari on "korjannut" auton täysin vastoin Volvon diagnoosia ja myynyt sen eteenpäin herkkäuskoiselle hölmölle. Ja pimittänyt Volvon diagnoosin auton vaurioista.
Te olette niin sinisilmäisiä.

Rantaruottalaiset ovat vaihtaneet nopeesti merkkii kun kuulivat mitä paskaa
myydäänkään

Totta toki kannattaa! Kohta saa aika edullisesti kovia kulkureita eli ennen 180 km/h-rajoitusta olevia 400 heppaisia T8-Volvoja. Niistä saa 250 kulkevia ja alta 5 sekan satkuun kiiruhtavia ja vakaita matkavehkeitä erinomaisella hinta-laatusuhteella. Nytkin niitä irtoaa jo vähän ajettuna 45-46 donalla. Mitä muuta vastaavaa sillä saa? Ei, älkää sanoko että joku saakelin Oktaavia, huippu-Gorilla tai Passatti. Eih. T8 on kulkurikuningas näistä vehkeistä, ennen kansan syvien rivien siirtymistä aikanaan käytettyihin teho-Tesloihin.