Ennen ainakin dieselmiehet sanoivat,että dieseliä pitää polkea kunnolla välillä,että kone ei tukkeennu.Mutta entäs nykyisin?Suoraruisku dieselit kuluttaa puolet esikammiodieseleihin verrattuna ja polttoaine on nykyisin lisäaineistettua ja rikitöntä joka käsittääkseni pitää moottorin puhtaana.Itse olen siirtynyt diesel auton käyttäjäksi juuri pienen kulutuksen ja mahtavan väännön vuoksi,joten kannattaako välillä kengittää,kun vääntöä piisaa pikkukierroksilla?
Uudet dieselit
miten on?
93188
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
se kone tukkeudu mihinkään mutta putkeen jää sitä partikkelia ja sen takia on välillä hyvä kierrättää ainakin ennen katsastusta. Mulla tuo käy ainakin ihan luonnostaan...
Eikä ne nyt ihan puolta pienemmällä naftamäärällä mene. Ja se rikki on lähinnä katin ja ympäristön takia poistettu.
Mitä hyötyä on siitä että noki kerääntyy pakoputkeen ja sitten kovassa kuormituksessa lentää kuitenkin luontoon. Bensiiniautohan ei toimi näin.
Hiukkasten määrä vain on toista luokkaa.
niissä partikkeleissa mitään hyötynäkökohtaa olekaan nehän on täysin haitallista tuotetta. Mulla tais mennä pointtisi vähän ohi?
Siis hiukkaset tulee koneesta pihalle ennemmin tai myöhemmin ellei ole hiukkasloukkua, mikä taas ei liity tähän.
Kansia pois ottaanena, osaan sanoa, että puhtaita ovat jo parivuosikymmentä olleet, ei ole nokikovettumia ollut
Luonnollisesti silloin jos öljyvuoto, vaikkapa venttiilinvarsista, siellä sitten voimakaskin karsta, jopa niin että estää venttilin toiminnan, lähinnä sulkeutumisessa, jää "kanahka" varren ja ohjaimen väliin
Kun ollut mäntien ohi vuotoa öljyllä se ei näytä aihettavan ihmeempiä, jos ei nyt ihan litra tolkulla mene tuhanella km:llä
Koneet suunniteltu alavääntöisiksi, ei tarvita kierroksia koskaan, ihan riittää normaali ajo, niin paljon tosiaan kehittyneet -60 luvulta,
nyt moottoroiöljyjä unohtamatta, nekin osaa palaa puhtaammmin, nokeamatta
Ajotyylikin olisi hyvä opetella näillä uusilla välityksillä, näkee paljon ajettavan kuin bensa-autoilla konsanaan, ei osata vaihtaa ajoissa
Entisten dieselien asiantuntijat, ns. vanhat miehet, eivät ymmärrä mitään näistä nykykoneista, jotka toimivat aivan erilaisilla tietokonepohjaisilla ohjauksilla.
ei tarvitse kierrättää yli maksimivääntöalueen ikinä , tukit egr-venttiilin niin imusarjat ym. pysyy hyvinkin puhtaana !
Nykyajan miehet ne tukkii EGR venttiilin..Tuskinpa tämän palstan käyttäjät tietää mistä edes on kyse.
Enenmän se huohotus systeemin öljysumu sotkee sitä koneen imupuolta, ainakin siis vanhenmassa pelissä. Ja toki EGR:n kuumat p-kaasut sitten karstaavat sen öljysumun sinne imukanaviin imuvenan lautasiin.
Eli jos koneessa ongelmana imupuolen karstoittuminen niin samalla kun sen EGR:n poistaa niin kandee huohotuskaasutkin ohjata suoraan ulkoilmaan eikä sinne imusarjaan. Katsastuksen ajaksi sitten h-letku takaisin paikoilleen....