Diesel auton hankintahinta on useita tuhansia euroja edullisempi, kylkiäisenä tulee litroja pienempi kulutus edullisempi polttoaine.
Verratkaa 5-10v ikäistä, dieseliä ja bensakoneista, mersuja, audia, vw:n malleja, volvoja jne. Reippaasti päälle 5000 eur hintaeroja dieselin hyväksi, jopa 10 000eur vanhassa autossa jossa vähän km bensassa.
Jos maksat dieselistä ajoneuveroa vaikka 650eur ( joka on perusteettoman suuri )
Bensassa helposti 250-300€ ainakin keskiluokan premium malleissa, ei tarvitse olla edes tehokas auto.
Eroa vain 300-400€ vuodessa. Hankitahinta kattaa aika monta vuotta.
Uusien osto on eri asia.
Verratkaa 5-10v ikäistä, dieseliä ja bensakoneista, mersuja, audia, vw:n malleja, volvoja jne. Reippaasti päälle 5000 eur hintaeroja dieselin hyväksi, jopa 10 000eur vanhassa autossa jossa vähän km bensassa.
Jos maksat dieselistä ajoneuveroa vaikka 650eur ( joka on perusteettoman suuri )
Bensassa helposti 250-300€ ainakin keskiluokan premium malleissa, ei tarvitse olla edes tehokas auto.
Eroa vain 300-400€ vuodessa. Hankitahinta kattaa aika monta vuotta.
Uusien osto on eri asia.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Mitä raskaampi työ, sen varmemmin on valittava diesel.
Erityisesti vetotehtävissä diesel on ylivoimainen veturi ja tulee paljoin halvemmaksi kuin bensakoneen vinguttaminen.
Näin on. Minunkin Audi kuluttaa vain 5L/100km, vaikka ajan kaasu pohjassa lähtökohteesta määränpäähän.
Halvemman hinnan vastineeksi sen vanhemman ja enemmän ajetun dieselin kanssa vaan alkaa äkkiä mennä korjauksiin niitä touhutonneja - EGR, hiukkassuodatin, suuttimet, turbo jne...
Tuo pätee vain niihin vikaherkkiin saksalaisiin ! Kaakkois-Aasiasta tulee huolettomat autot, joille tarvitsee tehdä vanhanakin vain ohjelman mukaiset perushuollot. Vanhaan dieseliin on 3 vuoden ajon aikana vaihdettu yksi jarrusatula ja jarrupalat . Muuten normihuolloilla.
EGR:n putsaus tarvittaessa onkin vaikea operaatio (joo, joissain autoissa (köh, jenkit) niiden esiinkaivaminen voi olla hieman haastavaa).
Suuttimia olen muutaman joutunut uudelleentiivistämään. 50 sentin osa ja 20 minuttia työtä. Ei ihan tonneja.
Turbon tai hiukkassuodattimen kanssa ei itsellä ole vielä ongelmia ollut, mutta eihän tässä ole ajeltu käytetyllä dieselillä kuin luokkaa 15 vuotta. Vielähän noita ehtii tulemaan. Kaverin hiukkassuodatin meni tukkoon paikka-ajossa. Piti pistää piuhan päähän ja poltto siitä käyntiin. Maksoi kai se yhteensä satasen luokkaa.
Toki sen mersun voi myös viedä Vehon arvontalaitokseen. Siinä sitten vaihdetaan osaa järjestyksessä, kunnes auto alkaa toimimaan. Tuttavalle laturi, kaksi suutinta ja olikohan jokin muukin osa. Vikana hiusmurtuma kannessa, joka löytyi ja korjautui tunnissa, kun vei oikeaan korjaamoon, mutta se toki maksoi tonneja.
Aina, ihan aina, kun hankkii halvan vanhan auton, on odotettavissa korjauksia. Se ei mitenkään riipu siitä mitä polttoainetta moottorissa käytetään.
Diesel yleisesti on selvästi pitempi-ikäinen kuin bensa, jos kilometrejä on yhtä paljon, mutta tavallisesti vanhoilla dieseleillä on ajettu hurjasti enemmän kuin vastaavan ikäisellä bensa-autolla. Jostain muistaakseni olen lukenut joskus, että 2-litraisen bensamoottorin tavoitekestävyys olisi noin 300tkm ja dieselin 600tkm. Ratkaisevaa tietysti on huoltojen teko ohjelman mukaan ja ajotavat.
Kun vaihdoin 2.2 i koneen 2,0 dieseliin, niin kulutus miltei puolittui eli polttonestekuluissa tuli huomattava alennus, kun sen dieselin hankintahinta/litra on vähän edullisempi. Ja pitääkin tulla sillä sen dieselin verotus on 740 € /vuosi.
Biodieseliä en ole vielä kokeillut, mutta ehkä sitten kesällä.