Mittarissa vähän alle 200 000 km, 2.3JTD.
Uusi ilmanputsari joten ilmaa pitäis saada.
Mistä johtuu pakokaasun käry. Ei kovin paha muttei myöskään sellainen että viitsii pitkään vetää keuhkoihin, silmin nähtävästi ei savuta ajossa. Alumiininen astinlauta musta pakoputken pään kohdalta.
Uusi ilmanputsari joten ilmaa pitäis saada.
Mistä johtuu pakokaasun käry. Ei kovin paha muttei myöskään sellainen että viitsii pitkään vetää keuhkoihin, silmin nähtävästi ei savuta ajossa. Alumiininen astinlauta musta pakoputken pään kohdalta.
Vastaukset 14
Vanhimmat
...lisäys vielä, ei kuluta öljyä, öljynvaihto välillä ei tarvitse lisätä. Ei kuluta jäähdytin nestettä. Prutkuttaa tasaisesti, kiihtyy niin kuin pitääkin.
Pakosarja vuotaa ja päästää käryä sisäilmaan.
Ei vaan ihan pakoputken päästä tuleva käry. Haisee kuin ikivanha Mersun diesel:)
Suuttimet korjaukseen tai vaihtoon.
Ok..ehkä sillä korjautuu, nokea tulee putkesta.
Alle vuoden olen omistanut, saa nähdä kuinka pakokaasutesti menee läpi, ainakin myyjäliike oli saanut testistä läpi mutta en oikein luota noihin autoliikkeiden/katsastuskonttorien yhteistyöhön, taiajarrulevytkin sen näköisen ettei olisi mennyt läpi katsastuksesta jos olisi tavisautoilijan omistuksessa katsastushetkellä ollut.
Olen omistanut kohta 5 vuotta vanhan Boxerin Sofimin isolla koneella ja siitäkin on tullut alusta asti tuollaista "kylmän dieselin" käryä (näyy vain kylmällä, ei nokea paikkoja), mutta aina se on mennyt läpi katsastuksessa päästöarvoista. Epäilen että yksi suutin ei toimi kunnolla, koska pakkasesta käyntiin vääntäessä tuntuisi lähtevän vain kolmella pytyllä käyntiin (ainakin tärinä ja kolina on melkoista) ennen kuin koneen lämmitessä kaikki neljä sylinteriä lähtee mukaan.
Mulla sama juttu kun ostin 2007 Ducaton. Saako noihin suuttimien kärkiä vai pitääkö koko suutin osta uusi, entäs voiko suuttimia säätää?
Sekin voi olla noissa ongelma, että suuttimet ei lähde ehjänä irti. Sitten tietää ison ja kalliin remontin.
Oletko varma , ettei käry tule pahviputkista??
Mihin vertaat käryä? Toki jossakin uudemman sukupolven nokivasarassakin vähempi käryä. Oma 2,5 Ducato kanssa mustuttaa/tuoksuttaa on juuri sisään ajettu 340 000km 30v täyttää talvella. Eka polkasulla aina mennyt testin läpi. Edellinen isompikorinen 2,5TD ajettu 230 000km savusi huohottimesta n.4litraa/1000km öljyä. Oli kanisteri huohotin letkun päässä ettei sotkenut paikkoja, (öljyn imetys mattoa sullottu sisälle ettei paineella korkista ulos) imusarjan hehkulla piti 5asteessa olla roikassa jotta sai käyntiin kunnolla. Konttorilla ei mitään ongelmaa pakokaasu testissä jota insinöörikin ihmetteli. Kaksi kertaa leimalle tuossa kunnossa. No en sit "muistanut" edes uudelle omistajalle kertoa kun ei kysynyt. (Taitaa pikku saasteita olla kumminkin)
Pakokaasun käryä on kuin vanhoissa linja-autoissa tai missä vanhassa dieselissä tahansa. Liekö ihan vaan herkkä nokka kun tottunut taistelemaan uusien dieseleiden pakokaasujen hajua.
Tässä ei varmaan edes mitään hiukkassuodatin tai eikä muutakaan nykyajan hienouksia. 2006 vm 2.3jtd.
Missä menee raja ettei pakokaasutestiä tehdä.
..polkaisin kylmänä tallan liki pohjaan eikä silmin havaittavaa savutusta, ei mustaa eikä sinistä. Kitkerä on vaan haju.
En tiedä noista Fiat Ducaton moottoreista, mutta minulla Jenkki v8 diiseli siitä ei tule käryä eikä mitään hajuja, ei kylmänä eikä kuumana. Hiukkasloukku on kylläkin.
Onko minkä ikäinen jenkki kun on hiukkasloukkukin? Mulla Ducatossa ei ole hiukkassuodatinta. Ehkä suutin remppa ajankohtainen.
Vaikka ajaessa polkaisen kuinka kaasua niin ei silmin nähden putkesta tule mitään eikä edes vedettäessä ylämäkeen. Pakokaasu vaan on jotenkin sen hajuinen että aivan kuin olisi kyseessä todella vanha riisselin lutku. Pakokaasutesti tehty tämän vuoden alussa ja ollut on.