Mitä kaikkea remontteja sähköautoille voi tehdä itse? Tänään vaihdoin jälleen kerran hiilisillan 20 vuotta palvelleeseen käyttövehkeeseen. Kun ne hehkutetut sähköautotkin vanhenevat niin mitä niille voi sitten tavallinen normikansalainen tehdä itse? Eihän kaikilla ole varaa viedä autojaan säännöllisesti valohoitoon merkkiliikkeeseen.
Sähköauton laturin hiilien vaihto ym. normirempat
Anonyymi
24<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Sähkölaitteet on yksinkertaisimpia kuin monimutkaiset polttomoottori tekniikat, joten niitä on hauska ropailla luultavasti?🚀🚀🚀
Ei niissä ole laturin hiiliä eli niitä et pääse vaihtelemaan. Pallonivelet, jarrut, pyöränlaakerit ym alustan osat joutuu aikanaan vaihtamaan samoin kuin polttomoottoriautossa.
Jarrut kestävät sähköautoissa paljon kauemmin samoilla kilometreillä.
Sähkömoottorit ovat yksinkertaisemmat autossa (oikosulkumoottori) jota säädetään muuttuvalla vaihtovirtataajuudella. Jos huollontarvetta tulee, niin eiköhän vaihdeta koko moottoriyksikkö, samoin esimerkiksi tehonsäätöyksikkö ym. On sitten eri asia kunnostetaanko noita vaihdettuja osia. Esimerkiksi yhdysvalloissa käytetään vanhojen autojen sähköistykseen mm. romutetuista Tesloista moottoriyksiköitä ja akustoja. "Jokamiesremppaajalla" ei ole asiaa sähköautojen ja hybridien ajosähkölaitteisiin.
Ei kestä. Katsos kun ne voidaan mitoittaa kepoisammiksi ja säästää sinä kuluja.
Höpskukkuu. Sähköautoissa päämoottori on kyllä kestomagneettimoottori, koska sen hyötysuhde on parempi kuin oikosulkumoottorin. Etuvedon moottorina nelivetoisissa käytetään toki oikosulkumoottoreita, koska ne ovat yksinkertaisempia ja halvempia.
https://m.nettiauto.com/opel/ampera/11559709?vifAdCount=0&vifNav=Y
Kylläpä onnistuit löytämään heikon compliance car-tyyppisen sähköauton! Vinkki: osta valmistajalta joka on erikoistunut tekemään sähköautoja tai vanhalta valmistajalta joka on tosissaan sitoutunut hommaan (VW MEB).
Korvapuikkoja ei saa nykytietämyksen mukaan käyttää, joten olet ilmeisesti yhtä ulalla kaikesta🤡
"akuston+käyttöikä+kun+on+-65%"
Mitähän mahdat yrittää kertoa?
Aikalailla identtisellä vehkeellä olen ajellut keväästä 2016 asti. Sähkömoottorin laakerit on uusittu takuuseen, muuten se on ollut ja on edelleen oikein mieluinen peli.
Vaihtohyvitykset olisivat olleet 13-14 tonnin luokkaa, vaan kun en ole keksinyt mitään nykyistä kivempaa puolijärjellisen hintaista laitetta niin ajellaan vaan mutkaista tietä näkymättömiin.
Jos maailman aiot pelastaa ei se sillä onnistu että ajat patterin voimalla kaupan pihassa , anna omaisuutesi köyhille ja lähde avustustoimiin afrikkaan , vedä siellä sähkölinjoja savanneille että saadaan sinnekin sähköautoja joilla voidaan metsästää sarvikuonoja ekologisesti.
Lääkkeet? Uutta autoa hankittaessa sähköllä saa piakkoin pienimmät kokonaiskustannukset, kun lasketaan kaikki kulut mukaan. Sähköautot tarvitsevat vähemmän huoltoa ja niiden käyttökustannukset ovat minimaaliset.
Kun vastaavan luokan uuden sähkiksen hinta on samalla tasolla (tai halvempi) kuin polttiksen, niin ei enää mitään Einsteinia tarvita älyämään kumpi on fiksumpaa.
Jaa, että sähköauton käyttökustannukset ovat minimaaliset.
Ainakin ruotsalaiset ovat eri mieltä:
https://www.facebook.com/yet.dk/posts/3047018668742329/
Eli sähköauton polttoainekustannus yli tupla verrattuna dieseliin testatusti,
Sähköautot ladataan pääsääntöisesti kotona, tai sitten työpaikalla hidaslatauksella joka on yleensä paljon halvempaa kuin pikalataus.
Euroopan läpi ajaminen varmaankin on sähköllä kalliimpaa kuin dieselillä, mutta kuinkas monelle tuo on se pääasiallinen käyttötarve?
Meillä sähkö maksaa siirtoineen ja veroineen 10 c/kWh ja työpaikan tolpasta 15 c/kWh. Omalla autolla näkyy vuoden keskikulutuksena menevän noin 20 kWh/100 km eli kustannus latauspaikasta riippuen kaksi tai kolme euroa. Paljonkos pidemmälle aiot samalla rahalla päästä dieselillä? Ja muistathan jyvittää myös käyttövoimaveron mukaan, mulla plugarissa perusvero käyttövoimavero yhteensä 141 €/a.
Pelkän hiilisillan vaihto ei välttämättä auta, jos liukurenkaat ovat kuluneet jo loppuun.
Autolla pitää ajaa todella paljon ennen kuin laturi on kulunut loppuun. Olen omistanut useita autoja ja kokonaisuudessaan ajanut paljon ja vain kerran on laturin joutunut vaihtamaan rikkoutumisen vuoksi.
Se vähän riippuu. Työkaverin Saabissa on menossa kolmas, vai oliko peräti neljäs, laturi.
Mitä+voi+autolle+tehdä+itse?+Kysyy+aloittaja...+Hassu+kysymys.
Kuis se sähkö motor reagoi pääkallo keliin, lähteekö lapasesta kun ei ole tassauspyörästöö?☠️☠️☠️
Miten niin ei ole tasauspyötästöä?
Kuinka niin? Käytännössä mahdotonta saada luisuun, vaikka yrität mitä. Vuoden kokemuksella paljon vakaampi kuin mikään polttis jota olen käyttänyt.
Ajovakauden hallinta taisi olla olla osa sitä teknologiapakettia, jonka Tesla sai Daimlerilta aikanaan yhteistyösopimuksella.
Sähköautossa vetoluiston rajoittimen nopeus on se valtti.
Sähkömoottorin ohjaamiseen menee millisekuntti, polttiksessa puhutaan sekunneista.
Polkaise tehokkaalla polttiksella mutkassa kaasu pohjaan niin löydät itsesi lepikosta. Teslalla kiihtyvyys vakaata.