katsoin videon toyota yariksesta ja moottori sammuu ja käynnistyy muutaman sekunnin välein ja moottori huutaa kierrokset tapissa noin viiden sekunin välein minua rupesi jo viidenminuutin jälkeen rasittamaan ja ärsyttämään. kun katsoin videota ei perkele minun hermot kestäisi tuollaisella mölytoosalla ajaa. Mitä mieltä muut?
https://www.youtube.com/watch?v=nuoYj1uh_8I
https://www.youtube.com/watch?v=nuoYj1uh_8I
Vastaukset 25
Vanhimmat
En katsonut videota, mutta sen yhden kerran kun olen kyseisellä myynnistä poistuvalla mallilla ajanut, ei siinä moottori huutanut omalla ajotyylillä , toki sen olsi varmaan saanut huutamaan jos olisi halunnut. Itse jättäisin ostamatta, mutta aivan muista syistä
Enempi ja enempi vaan voimistuu itsellä se mielipide että jos ei halua yllätyksiä niin ostaa yariksen bensiininä tai dieselinä.
On kahdenlaisia autoja, ajeluun ja ajamiseen tarkoitettuja. Jokin Yaris Hybrid kuuluu edellisiin.
Ajeluun? Siis hitaaseen siirtymiseen pisteiden A ja B välillä.
Mieluummin menen bussilla...
Kaikissa autoissa moottori huutaa kun kiihdytetään kaasupoljin pohjassa.
Myös minun Dodge V8 moottorilla.
No varmasti joo tasainen kiihtyvä moottorin ääni ei siinä mitään mutta ajattelepa vaikka 100kilometrin matkaa ja moottori huutaa katkottain BRÄÄÄMM BRÄÄÄM BRÄÄÄM niin on tuo hermoja raastavaa kuulokin lähtee! Niin terävän ja kovaääninen rääkäisy vähän väliä. Ei voi millään tavalla verrata normaalin auton kiihdyttävän moottorin ääneen joka ei häiritse lainkaan. En voi kun sanoa otan osaa kaikki te jotka oletta erehtyneet hybridin ostamaan! Itselleni ei tuollaista kieku kukkoa tule ikinä.
Egonom viisari oli kaakossa jatkuvasti ja rellu pyyhkäsi ohi?
Kytkin luistaa pahastti
Tuo auto on paikallaan jos haluaa kilvanajofiiliksiä jo 30-60km/h nopeuksilla. Kaamea moottorin rääkyminen pienessäkin nopeuden lisäyksessä ja korvia huumaava rengasmeteli pikiteillä joita ei nastarenkaat ole jyrsineet.
Haahaa kylläpä japanilaiset osaa :DDD 20vuotta vanhat samankokoluokan saksalaiset on monta kertaa hiljasempia GOOD JOB TOYOTA LOL!!!
Eilen amerikkalaisessa tulliohjelmassa purkivat Saabia kun epäilivät kätketyn huumeita, sanoivat etteivät ole missään autossa nähneet yhtä paljon äänieristeitä, eikä huumeita löytynyt. Vuokra-autona ollut niitä viimeisiä 9-5 tjsp.
Varsinkin pienempikoneisissa hybrideissä (1.5 Yaris ja 1.8 Corolla/Auris) tekee aika herkästi juuri noin. Vapaasti hengittävän koneen vääntö ei riitä jolloin tehoa pitää hakea kierrosten kautta ihan normaaleissakin kiihdytyksissä. 2.0 ja 2.5 ovat tuossa suhteessa selvästi miellyttävämpiä.
Turbolla sais kutiteltua poweria muhkeasti, mutta turbo ei oikeen sovellu tuohon tekniikkaan, sehän posahtais heti!
moottorin huutamiseen vaikuttaa kameran, puhelimen tms. mikrofonit. Toiset ottavat eri tavalla ääntä. Tuollaaisesta videon äänetä ei voi päätellä yhtään mitään.
Ei taija olla pitkäikäinen startti noissa.
Kannattaisi tutustua tuohon Toyotan hybridi tekniikkaan, ennen kun tuommoisia kommentteja kirjoittaa.
Sain joskus hybrideja sijaisautoksi, niin jotain kiia yms muovisontaa kuin tojotaa varista ja arista.
YÖK YÖK YÖKK!!
Kulutus on aivan järkyttävää perus ajossa. Tehoja nolla!
Sitten kattelin hintoja :D Onko kansalla oikeesti ruuvit löysällä :D
Ihan noin rehellisesti puhdas sähköauto on paljon pidemmän elinkaaren auto ja luotettavampia kuin nämä hybridivärpäkkeet...jatkuva käynnistäminen ja huudatus varsinkin kylmänä kuluttaa moottoria nopeasti.
Muissa videoissa mikki sijoitettum paremmin, mutta eihän tuo miellyttävän kuuloinen olo kiihdyttäessä, tulee mieleen joku työkone.
Noissa itäautoissa on 3 mokaa
Virhe 1 on liian pieni akku. Pienestä akusta ei saa ulos kovin paljoa tehoa/virtaa, mistä seuraa virhe 2
Virhe 2 on liian pienitehoinen sähkömoottori. Sen teho ei riitä kiihdytyksiin, joten kuskilla on 2 vaihtoehtoa - joko kihnuttaa tientukkona tai polkaista kaasupoljin syvemmälle, jolloin polttomoottori tulee apuun.
Virhe 3 on vanhanaikainen, viime vuosituhannelle jämähtänyt moottoritekniikka. Vaparikoneesta saa tehoa vain reippaiden kierrosten myötä, joten kiihdytyksissä ei auta kuin kuunnella koneen ulinaa.
Turbokoneissa on enemmän tehoa/vääntöä alakierroksilla, joten niitä ei tarvi koko ajan ulvottaa lähellä maksimitehon kierroksia.
Totta..VW konsernin hybrideissä on iso akku 1,4 litrainen turbokone ja DSG vaihteisto..
Jostain syystä en vain luota VW tekniikkaan kun nyt on hajoava turbomoottori ja DSG vaihteisto ja tiettävästi hajoava akku joka maksaa 13 000 euroa.
Nämä TSI ja DSG ongelmat taitavat jo olla taakse jäänyttä aikaa. Ovat olleet jo tuotannossa pitkään, joten on ollut aikaa korjailla bugit, joita kieltämättä piisasi alkuun (etenkin siinä kaksoisahdetussa).
Jos nyt haluaa bugisen volkkarin, niin ID3 kuulostaa oivalta valinnalta ;-D
Eipä näiden uudemman tekniikan ihmeillä ole vielä ehditty ajaa kuin reilu 100 000 maksimissaan..ongelmat tulee näkyviin kun autolla on ikää 6-8 vuotta ja reilu parisataa tonnia mittarissa
Höpsis. ID.3 softabugeista valitetaan jo ihan lehtien koeajoartikkeleissakin. Ei ole mitään tarvetta odottaa vuosia jotta ID.3 löytyisi bugeja.
Auton myynnin aloituskin myöhästyi vuoden softabugien vuoksi. Autot seisoi valtavilla parkkipaikoilla odottamassa softapäivitystä.
Jo videon ekassa kommentissa sanottiin että ei hybrid ole tuollaiseen käyttöön tarkoitettu. Olen samaa mieltä. Olisi ehkäparmepi katsella jokin 911 jos on tarve koittaa ajaa tiellä niin nopeasti kuin mahdollista,
Kun töihin ajaa niin vaikka reippaastikin ajajia näkee tämän tästä niin eipä nekään tuollalailla ajela.
Erona Polo 1L DSG:hen on vain se että kaasun painamisen jälkeen Polossa kestää aikansa että ne jengat on tapissa mutta muuten ihan samanlaista menoa. Kone huutaa kun pedaali on lattiassa.