Hei minäpä annan vinkin dieselien omistajille savutustestiin.
Ennen oli ongelmia läpimenon kanssa kun ei ollut varaa, tietoa, taitoa jne. korjata ehjätä autoa ni jäihän ne huollot vähemmälle...
Muistetaan että dieselien tekniikka on mennyt 10 vuodessa pitkillä loikilla eteenpäin, kehittynyt siis ja nykyään jopa huolletaan autoja...
Vähemmän näkee häkäpönttöjä enää tien päällä, (ajelin itsekin rekkaa ennen) ja kauhee katku on jäänyt huomattavasti vähemmälle.
Siis dieselillä savutestiin menisin niinkuin menenkin et tuoreilla suodattimilla ja öljyillä, ei uusilla koska käy niinkuin tupakkimiehelle kun on lopettanut tupakoinnin, räkä lentää eli sama juttu uudella suodattimella nyt kun moottori hengittää kunnolla ni kaik paskat mitä se o torveensa kerännyt likaisellla suodattimilla lentää just sen katsastajan mittauslaitteeseen...
Kannattaa huoltaa auto ja suht tuoreella suodattimella sekä jos viittii kierrättää sen pakoputken vielä puhtaaksi varsinkin jos on ajanut paljon kaupunkiajoa ni ei pitäis ongelmia olla.
Ittelle sattuu et nooin 1% dieselin savutusmittauksesta hylkäytyy eli ei kovin paljoa.
Niin ja mukavaa kevään jatkoa
Ennen oli ongelmia läpimenon kanssa kun ei ollut varaa, tietoa, taitoa jne. korjata ehjätä autoa ni jäihän ne huollot vähemmälle...
Muistetaan että dieselien tekniikka on mennyt 10 vuodessa pitkillä loikilla eteenpäin, kehittynyt siis ja nykyään jopa huolletaan autoja...
Vähemmän näkee häkäpönttöjä enää tien päällä, (ajelin itsekin rekkaa ennen) ja kauhee katku on jäänyt huomattavasti vähemmälle.
Siis dieselillä savutestiin menisin niinkuin menenkin et tuoreilla suodattimilla ja öljyillä, ei uusilla koska käy niinkuin tupakkimiehelle kun on lopettanut tupakoinnin, räkä lentää eli sama juttu uudella suodattimella nyt kun moottori hengittää kunnolla ni kaik paskat mitä se o torveensa kerännyt likaisellla suodattimilla lentää just sen katsastajan mittauslaitteeseen...
Kannattaa huoltaa auto ja suht tuoreella suodattimella sekä jos viittii kierrättää sen pakoputken vielä puhtaaksi varsinkin jos on ajanut paljon kaupunkiajoa ni ei pitäis ongelmia olla.
Ittelle sattuu et nooin 1% dieselin savutusmittauksesta hylkäytyy eli ei kovin paljoa.
Niin ja mukavaa kevään jatkoa
Vastaukset 10
Vanhimmat
Riippuu enimmäkseen syöttöpumpun säädöistä, jos säätö liian isolla, tulee sitten savuna, vanhemmissa hyvin helppo säätö syöttöpumpun päässä, pelaa kuin väärinpäin, eli kun laitetaan aukipäin, syöttö pienenee, semmoinen varttikierros kerrallaan ja kokeilemaan
Kiihdytystä, jos pukaa liian mustana vielä, vielä pikkasen auki, taas kokeilemaan jos veto suunnillen kohdallaan, ja vain vähän savuttaa, se on siinä
Luonnollisesti aina oltava suodattimet kunnossa, ja jos kone ei ihan läpi puske öljyä, niin pumpunsäädöllä kohadalleen, vaikkei olisi koskaan säädettykkään, pumpun sisällä pieniä jousia, jotka veltostuessaan aiheuttaa syötön isonemista
Sitten myös oltava "sytty" kohdallaan, onkin ellei joku ole joskus säätänyt pieleen, sielläkin pumpun mäntä kuluu ajansaatossa, vaatisi pikkasen aikaistamista, nämä sitetn enenmmän alan ihmisten hommia
Omana hommana voisi vielä tarkistaa jakohihnan kireyden olisi suunnilleen sopivan tiukalla, yläkoppa vain pois jakokotelosta, siitä näkeekin, jos ei osaa niin kysellä joltain, hommana yleensä hyvin yksinkertinen
Osaavalle erittäin helppo
siinä meillä oikee kyläseppä ja kaiken tietäjä. älä vaan koske 80-luvun dieseleihin saatikka uudempiin. äläkä ainakaan tosissas neuvo ketään.
Mitä ihmeen pilkantekoa? Koneita ne vain ovat, ihmisen tekemiä. Tavallisia pulliaisia myös ns. ammattimiehet ns. merkkikorjaamoissa. Kuka tahansa normaalijärkinen pystyy dieselinsä säätämään, jos vain viitsii hankkia tarvittavat perusvälineet ja viitsii rasvata kouransa.
ookko ikinä kuullu pumppusuutindieselistä tai edes moottorin ohjausjärjestelmistä säätele sitten niitä sillä normaalijärjelläs. tätä varmaan tarkoitettiin niillä uudemmilla rieseleillä.
EIKUN SÄÄTELEEN.
ps. nekin on ihmisten tekemiä.
Kun minulla ei ole muita dieseleitä ollut, kuin tämä nykyinen VAG 2.5 tdi, en ota pumppusuuttimiin kantaa, mutta tämä 2.5 on säätynyt käden käänteessä
a) mittakellolla
b) hihnan taittorullaa kääntämällä
c) hihnapyörää/pyöriä kääntämällä
d) teho (eli ruiskutusmäärä) nousee pumpulta ecuun menevää signaalia vastuksella kuormittamalla.
Niin että "ookko ikinä kuullu"? Luulenpa jotenkin, että kuulovika on siellä puolella.
Mitä erikoista moottorinohjaus-ecussa sitten on? Pari ohjalmavikaa tuli juuri metsästettyä MSA 15.7-laatikosta. Taitaa tiedon vajaus senkin osalta olla siellä päässä.
johan rupee kuulostaan paremmalta verrattuna aikasempiin juttuihis. ei taida ihan jokaiselta kotinikkarilta onnistua.
mikä muuten on hihnan "taittorulla".
täällä kannata valtavirrasta poikkeavia juttuja huudella. Nimimerkillä kokemusta on.
Katsastus tuotti 2.5 tdi:stä savumittaustuloksen 1.2. Vuosi sitten tulos oli 2.3. Kone on siis itsekseen korjaantunut tai parantunut 50 000 km lisäajomäärällä. Kuinkahan hyvä tulos tuleekaan 5 vuoden kuluttua, taitaa suorastaan imeä ulkoilmastakin noet pois.
Kyllä sen pumpun saa säädettyä ihan korvakuulollakin- ainakin 80 luvun JETTASTA
mulla oli pumpun merkit kohdakkain ja kone piti terävää napsutusta, käänsin hieman vastapäivään ja käynti pehmeni ja savustus loppui!
Säädin pumppua... siten että kone kävi pehmeämmin... sitten kävin maantiellä antamassa vähän kuuppaa... Ja meni läpi.... en muista Koska olen öljyjä ja suodattimia vaihtanut... Hyvin pelaa...